Connect with us

Infrastrukturë

Eksluzive: Si hedhin anijet ilegalisht naftë në det pa u dënuar

Published

on

Hedhja në det e naftës dhe ujërave të ndotura me naftë ka dekada që është e ndaluar. Por shumë cisterna dhe anije me kontanjerë e anashkalojnë sistematikisht këtë rregull, në mënyrë që të kursejnë para dhe kohë, gjë që ka pasoja të mëdha për ambientin. Këtë gjë e ka konfirmuar një hulumtim i Deutsche Welles bërë me rrjetin investigativ Lighthouse Reports dhe tetë media të tjera partnere europiane.

Hulumtimi që ka zgjatur disa muaj bazohet në raportet e Whistleblower-ëve dhe ekspertëve. Në to tregohet se çfarë hilesh përdorin ekuipazhet për t`i shpëtuar zbatimit të rregullave kur ndodhen në ujërat territoriale. Analizimi i imazheve satelitore tregon se derdhjet ilegale të mbetjeve të naftës nga anijet tregtare janë një gjë e zakonshme. Vetëm një pjesë e vogël e rasteve zbulohet dhe ndiqet penalisht.

Flota botërore tregtare në zmadhim

Dimensioni global i këtij problemi shihet po të hedhësh vështrimin tek Flota botërore tregtare, e cila është zmadhuar shumë dekadat e fundit. 55 000 anije cisternë dhe anije me kontanjerë tansportojnë sot nëpër ujërat e botës naftë, drithra, smartphone dhe veshje. 90 përqind e gjithë mallrave të botës transportohen me rrugë ujore. Që do të thotë se pa transportin tregtar detar, njëra gjysmë e njerëzimit do vuante nga uria dhe gjysma tjetër do të ngrinte nga të ftohtët.

Që prej vitit 2007, EMSA ka zbuluar me programin e saj “CleanSeaNet” më shumë se 44 000 derdhje të mundshme mbetjesh nafte në ujërat europiane. Por ky sistem ka dobësitë e veta: Shumë vende reagojnë me ngadalë pasi marrin sinjalin paralajmërues. Kështu për shembull në vitin 2019, vetëm 30 përqind e sinjaleve paralajmëruese u verifikuan në vend, dhe vetëm pesë përqind e tyre brenda afatit kritik prej tre orësh. Pas këtij afati, nafta fillon të shpërndahet në ujë.

Sipas mendimit të Maja Markovčić Kostelac-it, drejtoreshës ekzekutive të EMSA-s, “në ujërat europiane ka rregullisht derdhje ilegale nafte dhe lëndësh të tjera të dëmshme për ambientin”. Vetëm një numër i vogël shkeljesh zbulohet dhe ndiqet penalisht. Gjobat që vendosen nuk të kallin frikën, në Gjermani gjobat shpesh nuk janë më shumë se 15 000 euro.

SHBA ndjek tjetër rrugë: Atje, Whistleblowern, kallxuesit marrin shpërblime të mëdha financiare kur njoftojnë për derdhje ilegale të mbetjeve në ujërat amerikane dhe kur rasti përfundon në gjykatë. Gjobat mund të shkojnë deri disa milionë dollarë.

Whistleblower-ët marrin deri në gjysmën e kësaj shume, nëse nuk janë qytetarë amerikanë. Një sistem i tillë stimulues mund të kthehet në model edhe për Europën duke rritur më shumë dënimet për ata që hedhin pa u menduar shumë mbetjet e naftës në det./Media Ndërtimi.

Infrastrukturë

Konsulenca inxhinierike Mott MacDonald do të këshilloj për ndërtimin e fabrikës në ruajtjen e energjisë së baterive në Holandë

Published

on

Konsulenca inxhinierike Mott MacDonald do të këshillojë për ndërtimin e një prej projekteve më të mëdha evropiane për ruajtjen e energjisë së baterive në Holandë.

Fabrika do të funksionojë për Giga Storage on the Leopard Project, i cili do të vendoset në një ish-substancë të shkritjes së aluminit në veri të vendit. Objekti do të ketë një kapacitet fizik prej 300 MW/12 MWh dhe do të vihet në punë në fund të vitit 2026.

Mott MacDonald do të shqyrtojë çdo aspekt të dizajnit të projektit dhe do të konfirmojë se dokumentacioni është verifikuar dhe përgatitur tërësisht.

Lajmi erdhi pasi Mott MacDonald njoftoi një të ardhur bruto prej 2.37 miliardë £ (2.9 miliardë dollarë amerikanë) për vitin financiar 2022-23, një rritje prej 15.8% në krahasim me një vit më parë. Ajo realizoi një fitim para taksave prej 112.9 milionë £ (139.6 milionë dollarë amerikanë), transmeton Ndertimi.info

Te Mott MacDonald njoftuan se rritja ishte nxitur nga përfshirja e saj në projekte të mëdha në rajonet e saj kryesore globale, me Amerikën e Veriut dhe Mbretërinë e Bashkuar duke dhënë një kontribut të rëndësishëm në performancën e tij.

Nga konsulenca deklaruan se kishin avancuar në aftësitë e tyre në infrastrukturën tranzit dhe nëntokësore në Amerikën e Veriut, duke përfshirë përfundimin e projektit të hyrjes në anën lindore të rrugës hekurudhore të Long Island dhe Lidhësin Rajonal të Los Anxhelosit në 2023.

Në Azi, Mott MacDonald është duke punuar në skema të mëdha transporti si Terminali 5 i Aeroportit Chani të Singaporit dhe gjashtë projekte të reja të depozitimit të hidrocentraleve me pompë në Australi.

Ndërkohë, kompania është e përfshirë në projekte në të gjithë Lindjen e Mesme dhe së fundmi ka hapur një zyrë në Riad të Arabisë Saudite./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Kina rimendon ligjin e energjisë atomike për t’u fokusuar në zhvillimin e energjisë bërthamore

Published

on

Kina do të rishikojë ligjin e saj të energjisë atomike për të promovuar zhvillimin e energjisë bërthamore, sipas agjencisë zyrtare të lajmeve Xinhua.

Drafti i ligjit të ndryshuar do të qartësojë sistemin rregullator për energjinë bërthamore dhe do të promovojë kërkimin dhe zhvillimin dhe konkurrencën e industrisë vendase të Kinës, tha Xinhua.

Drafti i është dorëzuar për shqyrtim një sesioni në vazhdim të komitetit të përhershëm të Kongresit Popullor Kombëtar.

Projektligji, i cili gjithashtu përmban dispozita për të forcuar mbikëqyrjen e sigurisë së karburantit bërthamor dhe importit dhe eksportit të tij, do të “mbajtë imazhin e Kinës si një fuqi e përgjegjshme bërthamore”, sipas Xinhua.

Kina ka flotën më të madhe bërthamore në botë dhe synon të prodhojë 10% të energjisë elektrike të saj nga energjia bërthamore deri në vitin 2035 dhe 18% deri në vitin 2060 në një përpjekje për të çuar përpara sigurinë e energjisë dhe objektivat e dekarbonizimit.

Megjithatë, studiuesit nga konsulenca norvegjeze DNV parashikojnë se energjia bërthamore do të kontribuojë vetëm me 5% të energjisë elektrike të Kinës deri në vitin 2050, duke përfaqësuar 29% të prodhimit të energjisë bërthamore globale./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Fillon ndërtimi i projektit hekurudhor 12 miliardë dollarë që lidh Las Vegasin dhe Kaliforninë jugore

Published

on

Ndërtimi i hekurudhës me shpejtësi të lartë Brightline West, prej 12 miliardë dollarësh, që lidh Las Vegasin dhe Kaliforninë jugore, ka nisur zyrtarisht.

Linja hekurudhore 350 km e gjatë do të kalojë në mes të I-15 dhe synon të lidhë çiftet e qyteteve në distanca që janë shumë të shkurtra për të fluturuar dhe shumë larg për të vozitur.

Projekti i infrastrukturës i udhëhequr privatisht ka marrë 3 miliardë dollarë financim nga Projektligji i Infrastrukturës Bipartizane dhe gjithashtu ka marrë një alokim total prej 3.5 miliardë dollarësh në obligacione për aktivitet privat nga Departamenti i Transportit i SHBA-së.

Trenat plotësisht elektrikë do të ecin me shpejtësi 320 km në orë në linjën e re sapo të përfundojë, me ndërtimin që përfshin 10,000 punë të drejtpërdrejta në sindikata dhe 1,000 funksione të përhershme dhe pozicione mirëmbajtjeje./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending