Nga një koncept i kabinës që zhduk plotësisht sediljen e mesme në një dizajn të shkëlqyeshëm që e çon klasën e biznesit të avionëve me një rresht në një nivel të ri, lista e shkurtër e çmimeve Crystal Cabin e këtij viti ofron një vështrim emocionues në të ardhmen e mundshme të aviacionit.
Çdo vit Crystal Cabin Awards shfaq ide inovative që rikonceptojnë përvojën e kabinës së aeroplanit. Ka tetë kategori, me çmime që nxjerrin në pah gjithçka, nga risitë eko-miqësore – të tilla si një ide e aplikacionit për mbetjet ushqimore të bazuara në AI nga linja ajrore gjermane Lufthansa – deri tek konceptet e gjeneratës së ardhshme direkt nga klasa e universitetit.
Julia Grosser, një zëdhënëse e Shoqatës së Crystal Cabin Award, thotë se lista e ngushtë e këtij viti sugjeron që aviacioni po kthen një kthesë pas pasigurisë së viteve të pikut të pandemisë.
“Linjat ajrore, prodhuesit dhe furnitorët po investojnë shumë në produktet e tyre në bord përsëri,” thotë Grosser për CNN Travel, duke vënë në dukje “risitë e rëndësishme të dukshme edhe në klasën ekonomike – nga krevate marinari në lidhje më të mirë”.
Ndër inovacionet e përzgjedhura të kabinës është koncepti “Skynest” i Air New Zealand, i cili parashikon kuti gjumi të rezervuar të përbërë nga gjashtë krevate marinari të shtrirë, të dizajnuara për t’u dhënë pasagjerëve ekonomikë në distanca të gjata mundësinë për të marrë një sy të duhur mbyllës.
“Duke qenë një vend i vogël në fund të botës, udhëtimi në distanca të gjata është jetik për të na mbajtur të lidhur dhe për të lejuar turistët të vizitojnë vendin tonë të bukur”, thotë Kerry Reeves, kreu i programeve të avionëve të Air New Zealand, për CNN Travel.
Motivimi prapa SkyNest është besimi i Air New Zealand se pasagjerët duhet të jenë në gjendje të “pushojnë mirë, pavarësisht nga kabina”, siç thotë Reeves.
Bishtajat janë të rregulluara si krevate marinari, të përbëra nga dy rreshta, secila përmban tre shtretër, të rezervuar për afërsisht katër orë.
Air New Zealand ka punuar në SkyNest për disa vite, me konceptin e zbuluar për herë të parë në vitin 2020. Tani po punohet me vendosmëri për ta bërë projektin realitet – Reeves thotë se linja ajrore aktualisht po “punon me certifikimin e thelluar dhe detajet inxhinierike të duke pasur Skynest në aeroplanin tonë të ri 787.”
Air New Zealand ka ndërtuar gjithashtu disa prototipa. Aktualisht po shqyrton nëse mund të transportojë një të tillë në Ekspozitën e Brendshme të Airline 2023 në Hamburg, Gjermani – një simpozium aviacioni ku Shoqata e Çmimit Crystal Cabin është vendosur të shpallë fituesit e saj të vitit 2023.
Koncepte të tjera të përzgjedhura përfshijnë “Retreat në klasën e biznesit në rreshtin e parë” të Adient Aerospace, i projektuar nga kompania e hapësirës ajrore në bashkëpunim me Boeing EnCore Interiors.
Stephanie Faulk, drejtoresha e shitjeve dhe marketingut të Adient, thotë se frymëzimi për konceptin, i cili ka qenë në punë që nga fillimi i vitit 2022, ishte “sfida e dizajnit për të sjellë një përvojë me trup të gjerë në një kabinë me trup të ngushtë”.
“Ndërsa aftësitë e aeroplanëve me trup të ngushtë rriten, ata po ndërmarrin misione me distanca të gjata – duke fluturuar gjithnjë e më shumë”, thotë Faulk. “Rezultati është një dëshirë e natyrshme për rehati të shtuar dhe karakteristika të barasvlershme me aeroplanët me trup të gjerë.”
Ndërsa klasa e biznesit në avionët me trup të gjerë mund të jetë një përvojë shumë e mahnitshme, në aeroplanët më të ngushtë zakonisht nënkupton pak më shumë hapësirë për këmbët dhe disa ushqime dhe pije luksoze.
Adient dhe Boeing Encore Interiors vendosën të imagjinojnë një klasë të ngritur biznesi në distanca të shkurtra: një shtrat të sheshtë, shumë hapësirë ruajtjeje për bagazhet, minibar, bibliotekë dhe hapësirë për një pasagjer tjetër që të bashkohet me ju për një takim ose takim.
Faulk thotë se koncepti tashmë “ka marrë shumë interes dhe reagime pozitive” nga linjat ajrore./Media Ndërtimi