Aktuale
Në cilat aspekte po çalon mrekullia Hyperloop One
Rekordi i fundit i shpejtësisë së Hyperloop One prej 308 kmh është një hap i rëndësishëm (megjithatë i vogël) drejt tejkalimit të qëllimit të parë të Hyperloop: për të arritur kalim më të shpejtë sesa alternativat e tjera. Por, përderisa hyperloop fillimisht ishte projektuar për të arritur 1,200 km me një mikro-pajisje elegante të ndërtuar për tre pasagjerë, po zhvillohet në diçka krejt të ndryshme.
Në skemën e tij origjinale, Musk (drejtori i projektit) ndriçoi disa probleme të dukshme në fazën konceptuale të disa sistemeve hekurudhore “me shpejtësi të lartë” – domethënë shpenzimet e larta për milje, koston e operimit dhe se propozimet e tjera ishin më pak të sigurta sesa fluturimi me dy shkallë magnitude
Askush nuk mendonte se propozimi do të vinte deri tani vetëm katër vite pasi Elon Musk lëshoi planet e tij fillestare për sistemin Hyperloop. Por me tuba 3.3 metër në diametër, pajisja duket më shumë si versioni i ngarkesës nga koncepti origjinal i Muskut. Shtyllat e hollëatë betonit të planifikuar për gjurmë minimale tokësore do të jenë dukshëm më të mëdha. Meqenëse kjo është më shumë në shkallën e një treni apo autostrade, potenciali përçarës i tubave kompakt do të dukej, mjerisht, i papërmbajtur
Fusha mjedisore e Hyperloop ishte i thjeshtë. Duke pasur shpejtësi, përshpejtim dhe ngadalësim të lartë, dhe një frekuencë e lartë e ndalimeve në dispozicion, do t’u jepte qendrave të popullsisë së botës nxitje për t’u larguar nga mënyrat tradicionale të transportit. Kjo do të nënkuptonte pak gazra serë të emetuara, potencialisht duke ngadalësuar përparimin e ndryshimeve klimatike globale.
Megjithatë, testi i fundit i Hyperloop One tregon rrugë të shumëfishta që ngjajnë më shumë si një udhë lineare sesa një lak, i cili ishte një faktor kyç për efikasitetin e energjisë të sistemit. Pa erë me shpejtësi të lartë që udhëton në një drejtim konstant, forma kryesore e shtytjes do të duket sikur është parazgjedhur për sistemin e levave magnetike, duke lënë jashtë funksionit të ndërlikuar që e bëri Hyperloop të ndjehet jo vetëm inovativ, por edhe të realizueshëm.
Por muajin e kaluar Musk u kthye drejt atij drejtimi të mundshëm, kur njoftoi se tunelet e mërzitshme të mund të krijojnë një tunel vakum Hyperloop mes të Nju Jorkut dhe Uashingtonit, D.C., me një kohë kalimi prej 29 minutash.
Kjo mund të tingëllojë cinike, por – në thelbin e saj – inxhinieria është fizika me kompromis. Dhe ndërsa këto kompromise rrinë, është e vështirë të mbash përpara qëllimin përfundimtar. Por, ashtu si çdo revolucion teknologjik, duhet një angazhim i zgjatur dhe i matur me të metat e botës reale, madje edhe dështimet, për të parashikuar rezultatin përfundimtar.
You must be logged in to post a comment Login