Connect with us

Infrastrukturë

Qyteti 15-minutësh: Utopi apo i arritshëm?

Published

on

Për t’i bërë qytetet më të qëndrueshëm, më të shëndetshëm dhe më të përshtatshëm ne duhet t’i mendojmë ato nga e para. Një ide është qyteti 15 minutësh. Por çfarë do të thotë kjo faktikisht?

Në gjithë botën qytetet janë duke u rritur gjithnjë e më shpejt, dhe bashkë me to edhe problemet që dalin kur planifikimet janë të këqija. Këtu bëjnë pjesë pabarazitë sociale dhe përjashtimet, rrjeti i mbingarkuar i transportit, smogu dhe dëmet përkatëse për shëndetin dhe ambientin.

Sipas OKB, nëse deri para 15 vitesh e njëjta sasi njerëzish që jetonin në qytet jetonin edhe në fshat, deri në vitin 2050 dy të tretat e rreth 10 miliardë banorëve të tokës do të jetojnë në zonat urbane. Një ide se si mund të bëhet kjo e ardhme më e qëndrueshme, me vlera më të mëdha jete dhe më e shëndetshme, është ideja që quhet “qyteti 15 minutësh”.

Pazari, lulishtja dhe puna, të arritshme shpejt në qytetin 15 minutësh

Cilësi më e madhe jete për banorët e qytetit dhe plotësimi i të gjitha nevojave në një distancë të shkurtër: Ideja bazë e një qyteti 15 minutësh është që banorët e tij të arrijnë ta bëjnë çdo gjë të nevojshme duke ecur 15 minuta në këmbë ose me biçikletë. Shumë njerëz që jetojnë sot në qytetet e mëdha vetëm në ëndërr mund ta shohin një gjë të tillë: Sepse bllokimet e trafikut në rrugën për punë ose lidhjet shpesh të këqija të mjeteve publike të transportit kushtojnë shumë kohë dhe nerva.

Pavarësisht nëse rruga të çon në punë, në dyqan, në shkollë, tek doktori, në sport, në park, në restorant apo tek institucionet kulturore, kemi të bëjmë me “aksesin për këdo, kurrdoherë”, shkruan Carlos Moreno nga Universiteti i Sorbonës në Paris, i cili e ka formuluar për herë të parë këtë ide në vitin 2016. Një koncept që i vendos njerëzit dhe nevojat e tyre në bazë të planifikimit urban, një lloj “Human centered design”.

Për të projektuar qytetet me vlera më të mëdha për të jetuar dhe më të qëndrueshme, urbanistët duhet të ndryshojnë mënyrën e të menduarit: Sipërfaqet e gjelbra, sporti, kinematë dhe dyqanet duhet të shkojnë atje ku janë njerëzit, ku jetojnë ata, dhe jo anasjelltas, thotë Benjamin Büttner, eskpert mobiliteti në Univesitetin Teknik të Mynihut.

Për këtë gjë nuk është e nevojshme që çdo gjë të rrëzohet përtokë dhe të ndërtohet nga e para, thotë ai, mjafton vetëm që hapësirat ekzistuese thjesht të rimodelohen.

Përveç kësaj me qytetin 15 minutësh është e lidhur edhe një koncept i qartë mobiliteti: sidomos më pak makina dhe më shumë vend për bicikletat dhe këmbësorët, rrugë të sigurta për fëmijët, njerëzit me aftësi të kufizuara ose të moshuarit si dhe krijimi i hapësirave për lëvizje dhe këmbim social. “Makinat përbëjnë problem për qendra e qytetit. Ato zenë shumë vend. Ato pengojnë sidomos mobilitetin aktiv,” sqaron Büttner./Media Ndërtimi.

Infrastrukturë

A mundet robotika në arkitekturë të përmirësojë dizajnin dhe ndërtimin e objekteve?

Published

on

Me teknologjitë më të fundit që shfaqen në arkitekturë, zhvillimi i dizajnit po evoluon me shpejtësi. Arkitektët dhe dizajnerët po i kthejnë idetë e tyre konceptuale në dizajne më të artikuluara me ndihmën e këtyre teknologjive në ndryshim. Virtualizimi, simulimi në kohë reale, AR dhe VR janë ndihmë e madhe në përshpejtimin e rrjedhës së punës të procesit të projektimit. Firmat arkitekturore po adoptojnë me shpejtësi trendin e “Robotikës” për të arritur projekte dhe ndërtime më shpejt se kurrë më parë. Megjithatë, është paksa e vështirë të shpjegohet se çfarë do të thotë në të vërtetë “robot” për sa i përket arkitekturës.

Robotët janë makineri të programueshme, mekanike dhe të automatizuara që ndihmojnë në procesin e fabrikimit dixhital. Ndërsa bota e arkitekturës po kalon një transformim të rëndësishëm me evolucionin e teknologjisë, robotika është një ndihmë e madhe. Nga BIM-i i mirënjohur deri te përdorimi i printerëve 3D në ndërtim, përparimet janë duke thjeshtuar proceset, duke rritur zhvillimin e dizajnit dhe duke hapur rrugën për të ardhmen. Robotika shquhet si një teknikë premtuese ndërtimi që synon të revolucionarizojë mënyrën se si ne projektojmë dhe ndërtojmë botën tonë.

Robotika në arkitekturë mbulon një spektër të gjerë aplikimesh, nga trajtimi i materialeve deri te printimi 3D dhe madje edhe montimi i një ndërtese. Ky integrim riorganizon procesin e ndërtimit, duke rritur produktivitetin dhe efikasitetin e rrjedhës së punës. Ai hap mundësi për shtigje të reja të eksplorimit të dizajnit. Makineritë e përdorura janë shumë të pajisura dhe kanë sensorë të avancuar të integruar në to për ta bërë të gjithë procesin të automatizuar dhe të saktë.

Robotika luan një rol kyç në arkitekturën e ndihmës ndaj fatkeqësive duke ndihmuar në misionet e kërkimit dhe shpëtimit, heqjen e mbeturinave dhe shumë më tepër. Dronët dhe robotët ndihmojnë në navigimin e zonave të rrezikshme, mbledhin të dhëna dhe statistika për ngjarjen dhe marrin vendime për përgjigje efektive. Kjo teknologji rrit sigurinë e ekipeve të reagimit ndaj fatkeqësive duke reduktuar rrezikun për njerëzit. Këto teknologji ndihmojnë në hartimin e katastrofave, i njohur gjithashtu si harta e krizës. Ato ndihmojnë në regjistrimin, vlerësimin dhe komunikimin e të dhënave rreth ngjarjes dhe ndikimit të saj.

Studiuesit dhe planifikuesit urban përdorin algoritme të tilla për të analizuar dëmet në situata të tilla. Plani i ndihmës nga fatkeqësitë synon t’u sigurojë viktimave gjërat e nevojshme në një mjedis më të sigurt. Sipas UNHCR (Komisioneri i Lartë i Kombeve të Bashkuara për Refugjatët), 108.4 milionë njerëz u zhvendosën me forcë deri në fund të vitit 2022. Numri ka qenë vazhdimisht në rritje për shkak të çështjeve klimatike dhe dendësisë së popullsisë. Këtu futet teknologjia e robotikës, duke ndihmuar në rindërtimin e qyteteve dhe komuniteteve të prekura nga fatkeqësia./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Industria e ndërtimit në Mbretërinë e Bashkuar optimiste për rritje

Published

on

Industria e ndërtimit në Mbretërinë e Bashkuar ka pjesën më të lartë të liderëve të të dhënave (18%) midis pesë vendeve evropiane të analizuara nga Deloitte Access Economics, në një studim të ri të porositur nga Autodesk.

Megjithatë, përdorimi i të dhënave po pengohet nga mungesa e aksesit tek stafi i kualifikuar, me 26% të drejtuesve të ndërtimit në Mbretërinë e Bashkuar që e përmendin këtë si një shqetësim kyç për parandalimin e integrimit të njohurive të bazuara nga të dhënat në proceset e biznesit.

Duke përdorur mjetin e vlerësimit të aftësive të të dhënave të Deloitte (DCA)* dhe një sondazh të ri me 609 liderë ndërtimi nga Britania e Madhe, Irlanda, Franca, Gjermania dhe Holanda, Autodesk ka zbuluar njohuri të reja mbi perspektivën e industrisë dhe gjendjen e saj të mbështetur nga të dhënat. vendimmarrje.

Një vit i ulët kthehet në optimizëm për të ardhmen

Sondazhi zbuloi se rritja mesatare e fitimit për industrinë në Evropë ishte 12.8% në VF23, por në MB konkretisht ajo u tkurr me 3.6%, performanca më e keqe e pesë vendeve të analizuara. 23% e drejtuesve të ndërtimit në Mbretërinë e Bashkuar përmendën koston e lëndëve të para si sfidën më të madhe që prek biznesin e tyre, me kostot më të larta të punës në vend të dytë./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Webuild prezanton dizajnin e ri për rindërtimin e urës së shembur të Baltimores

Published

on

Grupi italian i ndërtimit Webuild dhe filiali i tij në SHBA Lane kanë prezantuar projektin për një urë të re me kabllo për të zëvendësuar urën e shembur Francis Scott Key në Baltimore, SHBA.

Ura u shemb pasi u godit nga një anije me kontejnerë në mars të këtij viti. Pesë punëtorë ndërtimi që kishin punuar në urë në momentin e shembjes së saj tani janë konfirmuar me një të zhdukur, që supozohet se ka vdekur.

Webuild tha se kishte ofruar një propozim për projektimin dhe planifikimin e rindërtimit të urës mbi baza pro bono.

Propozimi paraprak është hartuar në bashkëpunim me arkitektin Carlo Ratti, profesor në Institutin e Teknologjisë në Massachusetts (MIT) dhe inxhinierin strukturor francez Michel Virlogeux.

Webuild rindërtoi urën e re të Genovas në Itali në rreth një vit, pas shembjes së urës origjinale në vitin 2018, e cila rezultoi në vdekjen e 43 njerëzve.

Propozimi i saj për Baltimoren përfshin një urë me kabllo që synon të përmirësojë sigurinë, qëndrueshmërinë dhe përshtatshmërinë, tha ai.

Dizajni i urës do të rriste hapësirën e lundrueshme, hapësirën që një anije mund të zërë për të kaluar nën urë, në 213 këmbë (65 m). Hapësira e urës do të zgjerohet gjithashtu në rreth 2,300 këmbë (700 m), me shtyllat kryesore të pozicionuara në ujë më të cekët dhe larg kanalit të lundrimit.

Plani përfshin gjithashtu një karrexhatë më të gjerë, me rritjen e një korsie në çdo drejtim dhe zgjerimin e korsive të emergjencës, në përgjigje të rritjes së niveleve të trafikut në urë, si dhe materialeve të qëndrueshme./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending