Teksa gjithnjë e më shumë kompani ndërtimi fillojnë të përdorin telematikën për të menaxhuar flotën e tyre, inxhinieri Lucy Barnard zbulon se si monitorimi i rrjedhave të të dhënave mund të ulë kostot dhe emetimet e karbonit dhe ndoshta një ditë t’u mundësojë makinave të funksionojnë vetvetiu.
Të dhënat e përdorimit të karburantit, të dhënat e emetimeve të karbonit, të dhënat e kohës së ndërprerjes, madje edhe vetëm se cilat makineri punëson kompania e tij dhe ku janë në këtë moment, të gjitha mund të përdoren për të ofruar informacion të vlefshëm, thotë kreu i ndërtimit dixhital në kontraktorin me bazë në Mbretërinë e Bashkuar BAM Nuttall. , duke prekur me bollëk tastierën e tij.
“Unë mendoj se ka gjithnjë e më shumë njohje midis kontraktorëve si BAM që të dhënat mund të ofrojnë njohuri që mund të ndihmojnë në marrjen e vendimeve,” thotë ai duke shikuar nga ekranet e shumta të hapura para tij. “Nëse nuk i keni të gjitha të dhënat në një vend, atëherë është e vështirë të shihni pamjen e plotë.”
Makinat Tesla tashmë vijnë si standard me një funksion autopilot dhe kompania po provon softuerin vetë-drejtues. Caterpillar ka prodhuar kamionë autonome minierash për transport që nga viti 2013.
“Hapi tjetër do të jetë kur të keni komunikim midis makinave,” thotë ai. “Kur vetë makinat mund të fillojnë të flasin me njëri-tjetrin dhe të bëjnë pyetje. A po punoj shumë afër diçkaje? A duhet ta ndal makinën? A duhet të bëj një alarm? A duhet të telefonoj një makinë tjetër për ta përfunduar këtë? Kjo do të fillojë të ndodhë. Ne do të zhvillojmë funksionalitet unik që shkon në makinë rreth vendit të punës dhe të dhëna për të ndihmuar në mbështetjen e tij. Ne besojmë se për këto lloj të dhënash, ky do të jetë horizonti i ardhshëm.”, thotë inxhinieri Lucy Barnard./Media Ndërtimi.