Në prill 2021, Volvo Group njoftoi fillimisht se kishte nënshkruar një marrëveshje bashkëpunimi me prodhuesin e çelikut SSAB për çelik pa fosile, me bashkëpunim të vazhdueshëm midis dy kompanive për prodhimin e automjeteve.

Tani, në një hap tjetër përpara në rrugën e saj drejt një zinxhiri vlere të emetimeve neto të gazrave serrë deri në vitin 2040, Volvo Group ka nënshkruar një marrëveshje me H2 Green Steel për të bashkëpunuar në çelikun me emetim pothuajse zero që do të përdoret në prodhimin e automjeteve komerciale.

Sipas marrëveshjes afatgjatë, Volvo Group do të blejë çelik nga fabrika e re e H2 Green Steel në Boden në Suedinë Veriore, me prodhimin e çelikut me emetim pothuajse zero të planifikuar të fillojë në fund të vitit 2025 dhe dërgesat të fillojnë në mesin e 2026. Çeliku do të përdoret në prodhimin e kamionëve, autobusëve dhe pajisjeve të ndërtimit.

Volvo Group është një anëtar themelues i Koalicionit First Movers, i cili është zotuar që të paktën 10% e të gjithë çelikut të blerë çdo vit të ketë pothuajse zero emetime deri në vitin 2030. Ai vuri në dukje se, ndërsa automjetet komerciale kalojnë gjithnjë e më shumë drejt zgjidhjeve të elektrizuara, gjurmët mjedisore i rrjetit të furnizimit dhe prodhimit bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Çeliku me emetim gati zero fokusohet në reduktimin e emetimeve në një pikë ku ndikimi mjedisor minimizohet ndjeshëm nëse nuk eliminohet./Media Ndërtimi

Prodhuesi i pajisjeve të ndërtimit Terex Advance do të fillojë të ofrojë motorin me djegie të brendshme me hidrogjen të Cummins si opsion në kamionët e tij të betonit.

Të dy kompanitë nënshkruan një letër qëllimi për të integruar motorin Cummins X15H në serinë Terex Advance Commander të kamionëve mikser me shkarkimin e përparmë.

Makineritë fuqizohen aktualisht nga motorët me naftë të Cummins, por marrëveshja do të thotë që Terex Advance do të jetë gjithashtu në gjendje të ofrojë një opsion karburanti hidrogjeni me zero karbon kur prodhimi serik i X15H të fillojë më vonë këtë dekadë.

Pjesë e platformës agnostike të karburantit të Cummins, X15H bazohet në teknologjinë e njohur të motorit me djegie të brendshme.

Prodhuesi i motorit pohoi se integrimi i motorit në shasinë e kamionit është i thjeshtë dhe nuk do të kërkojë një rishikim të madh të modeleve të automjeteve ose operacioneve të biznesit./Media Ndërtimi

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) po zgjeron gamën e zgjidhjeve të karikimit me prezantimin e një njësie të lëvizshme energjie të krijuar për të ofruar energji fleksibël dhe të qëndrueshme në vendndodhje të largëta ose zona me akses të kufizuar në rrjet.

Kompania tha se njësia e energjisë është projektuar për të ofruar karikim të besueshëm, efikas dhe të shpejtë për makinat e ndërtimit elektrike.

Njësia e transportueshme 600V, e përshtatur për makineri më të mëdha, është projektuar për përdorim në vende ku qasja në rrjet është i dobët ose i kufizuar në vend; klientët mund ta ngarkojnë njësinë e energjisë diku tjetër, më pas ta transportojnë lehtësisht në vend.

Ai gjithashtu ofron përfitimin e rruajtjes së pikut të fuqisë, që përfshin karikim të vazhdueshëm me fuqi të ulët të baterive në njësinë e energjisë ose karikim të shpejtë me fuqi të lartë për pajisjet e ndërtimit kur nevojitet.

Njësia mund të konfigurohet me paketa baterish të reja ose të jetës së dytë, të tilla si ato të përdorura më parë në produkte të tjera Volvo, duke përfshirë kamionë, autobusë dhe pajisje ndërtimi.

Kjo teknologji tashmë po përdoret në vende të ndryshme, duke përfshirë kantierin më të madh të Suedisë pa fosile në qytetin e Stokholmit, në bashkëpunim me gjigantin e ndërtimit Skanska, ku njësia po fuqizon ekskavatorin EC230 Elektrik të Volvo-s 23 tonësh./Media Ndërtimi