Në një vend ku mbi 80% e banorëve jetojnë në banesa publike, një angazhim i qeverisë për dizajn të qëndrueshëm urban mund të ketë implikime të mëdha.
Dhe kur është një vend tropikal ku komoditeti dhe ajri i kondicionuar janë një mënyrë jetese, ndikimi mund të jetë akoma më i madh.
Duke premtuar 42,000 shtëpi të reja në pesë rrethe rezidenciale, eko-qyteti Tengah – fjala malajze për “mesi”, megjithëse është në rajonin perëndimor të ishullit – do të jetë vendbanimi i ri i 24-të i ndërtuar nga qeveria e Singaporit që nga Lufta e Dytë Botërore.
Megjithatë, ai është i pari me ftohje të centralizuar, grumbullim të automatizuar të plehrave dhe një qendër qyteti pa makina, për të cilën ruajtjet shpresojnë se do të ofrojë një udhërrëfyes për uljen e emetimeve të karbonit në qytetin-shtet të Azisë Juglindore.
Kompleksi është quajtur një “qytet pyjor” nga zyrtarët, për shkak të gjelbërimit të bollshëm dhe kopshteve publike.
Dikur shtëpia e fabrikave të prodhimit të tullave, dhe më vonë e përdorur për stërvitje ushtarake, zona prej 700 hektarësh (2,7 milje katrorë) është rikuperuar nga një pyll dytësor i gjerë vitet e fundit.
Një “korridor” ekologjik 328 metra i gjerë do të mbahet përmes qendrës së tij, duke siguruar një kalim të sigurt për kafshët e egra dhe duke lidhur një zonë ujëmbledhëse nga njëra anë me një rezervat natyror nga ana tjetër.
Projekti ka dëshmuar një tabula rasa për planifikuesit urban që mbrojnë parimet e dizajnit të gjelbër dhe teknologjinë “e zgjuar”, sipas Chong Fook Loong, drejtor i grupit për kërkimin dhe planifikimin në Bordin e Strehimit dhe Zhvillimit të Singaporit (HDB), agjencia që mbikëqyr banesat publike të vendit.
“Tengah është një plan i pastër,” tha ai në një intervistë me video, duke shpjeguar se rrugët, parkimi dhe shërbimet komunale po shtyhen nën qendrën e qytetit.
“Ne po shkojmë për konceptin ideal të ndarjes së trafikut, (me) gjithçka nën tokë dhe më pas niveli i tokës është plotësisht i çliruar për këmbësorët — për njerëzit. Pra, është një mjedis shumë i sigurt për të gjithë.
“Ne duam një qytet që lejon ecjen dhe çiklizmin në një mënyrë shumë miqësore për përdoruesit,” shtoi ai, duke thënë se çiklizmi ka “ngritje” në Singapor “veçanërisht në tre deri në pesë vitet e fundit”.
Masterplani do të parashikojë instalimin e stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike, ndërsa rrugët po ashtu janë duke u “izoluar nga e ardhmja” për të akomoduar teknologjitë në zhvillim, tha Chong.
“Kur planifikuam rrjetin rrugor, parashikuam një të ardhme ku automjetet autonome dhe automjetet vetëdrejtuese do të bëhen realitet”, tha ai./Media Ndërtimi