Connect with us

Ndërtim

Pse Bamboo është e ardhmja e ndërtimit në Azi?

Published

on

Filipinezët besojnë se burri dhe gruaja fillimisht dolën nga nyjet e një kërcell bambuje. Kinezët e shohin kallamin si një simbol të kulturës dhe vlerave të tyre, duke recituar “nuk ka vend për të jetuar pa bambu”. Bima është një simbol i prosperitetit në Japoni dhe miqësisë në Indi. Së bashku me mitet dhe historitë, strukturat e forta të bëra nga bambu lulëzuan në Azinë paramoderne. Format e ndërtuara ndryshonin përgjatë peizazheve në ndryshim të vendeve lindore, të gjitha kishin një aspekt të përbashkët – respektin për ekosistemet natyrore.

Në Azinë e shekullit të 21-të, strukturat prej bambuje janë të përhapura, megjithëse të pazakonta kur krahasohen me ndërtesat sintetike. Bima është vendase në një gamë të gjerë biotopesh – nga rajonet e nxehta tropikale të Indonezisë deri në malet e ftohta të Tibetit. Në të gjithë Azinë, bambu e kishte ofruar veten si një material ndërtimi i qëndrueshëm për shkak të forcës, fleksibilitetit dhe disponueshmërisë së lehtë. Tani, ajo përpiqet të konkurrojë me materialet e prodhuara nga njeriu si çimentoja dhe çeliku për të përmbushur çështjet e menjëhershme të urbanizimit.

Bamboo mbetet prapa në listën e materialeve futuriste për shkak të mungesës së ndërgjegjësimit, nocioneve kulturore, kufizimeve materiale dhe faktorëve ekonomikë. Ndryshe nga materialet e fabrikuara, bima e rritur në mënyrë natyrale vjen në forma dhe madhësi të ndryshme, duke e bërë të vështirë përgjithësimin e normave dhe standardeve rreth metodave të ndërtimit. Kodet kufizuese të ndërtimit dhe pamundësia për të klasifikuar materialin gjithashtu pengojnë adoptimin e bambusë. Teknikat e ndërtimit kërkojnë aftësi, veçanërisht kur përdoren së bashku me çelik, beton ose xhami.

Me diskursin arkitekturor ndërkombëtar që nënvizon konceptet e qëndrueshmërisë dhe materialeve lokale, bambuja po dëshmon vlerën e saj. Asetet e saj më të forta janë sekuestrimi i karbonit dhe fitoramikimi – procese që kapin ndotjen e ajrit dhe pastrojnë tokën e kontaminuar. Vendbanimet e hershme aziatike me bambu janë ndërtuar gjithmonë në harmoni me ekosistemet lokale, duke rezultuar në një mjedis të ekuilibruar të ndërtuar. Strukturat bashkëkohore të bambusë shpesh iniciohen për motive më të prirura nga ana estetike, me eko-miqësitë si një avantazh shtesë.

Urbanizimi ka zbuluar sfida analoge në shumë vende aziatike. Qytetet e saj po rriten me shpejtësi, vlerësohet se do të mbajnë 55% të popullsisë së vendeve deri në vitin 2030. Gjigantët e popullsisë si Kina, India, Bangladeshi dhe Indonezia përballen me përgjegjësinë e zhvillimit të banesave dhe infrastrukturës me ritme eksponenciale. Ashtu si me pjesën tjetër të botës, dëmtimi mjedisor është efekti anësor më i dukshëm i një përhapjeje urbane në rritje. Një sfidë unike për Jugun Global – ajo që shqetëson jashtëzakonisht Azinë – është kërkimi i rizbulimit të identitetit kulturor në peizazhin e ndërtuar. Qytetet aziatike mund të arrijnë në të kaluarën e tyre për të zgjidhur krizat urbane me teknologji popullore dhe materiale lokale.

Një rilindje e arkitekturës së bambusë në Azi është duke u zhvilluar. Është koha që arkitektët aziatikë të riinterpretojnë kuptimin e “të zhvilluara” dhe të përdorin bambu për të kërkuar vendin e tyre si kontribues të rëndësishëm në botë. Me promovimin e teknologjisë së avancuar dhe eksperimentimin në ndërtimin e bambusë, strukturat eksperimentale po gjejnë shtëpi në qytetet aziatike në rritje. Materiali u kujton aziatikëve rrënjët e tyre dhe lidhjen e tyre të thellë me botën natyrore, duke hapur rrugën për habitatet njerëzore të avancuara të qëndrueshme të së ardhmes.

Ky artikull është pjesë e ArchDaily për temën “E ardhmja e Materialeve të Ndërtimit”./Media Ndërtimi.

Ndërtim

Qeveria jep 6 milionë euro shtesë për punimet e rrugës Prishtinë-Podujevë

Published

on

‘Punët me intensitet të lartë’ në rrugën Prishtinë – Podujevë kanë bërë që Qeveria e Kosovës të ndajë edhe 6 milionë euro shtesë për këtë projekt infrastrukturor.

Më 3 korrik 2023, Ministria e Mjedisit, Planifikimit Hapësinor dhe Infrastrukturës, ka bërë të ditur inauguruar fillimi i punimeve në rrugën Prishtinë-Podujevë.

Kompanitë që kanë fituar kontrata nga Ministria e Infrastrukturës për të ndërtuar rrugën Prishtinë – Podujevë, rezultojnë se në të kaluarën kanë pasur gjoba të shqiptuara nga Komisioni i Pavarur për Miniera dhe Minerale (KPMM), për nxjerrje ilegale të mineraleve.

Të dhënat e siguruara nga KPMM tregojnë se kompanitë ndër vite janë gjobitur për nxjerrje ilegale të zhavorrit, gurit të fortë, rërës apo të reshpes.KPMM ka bërë të ditur për KALLXO.com se kompanitë e gjobitura e që janë duke punuar rrugën Prishtinë – Podujevë janë ‘Pro&Co Group’, ‘2A Group’, ‘Bageri-1’, ‘Bageri’, ‘Kosova Aslfalt’ dhe ‘Beni-com’.

Konsorciumi i organizatave të shoqërisë civile i përberë nga Group for Legal and Political Studies, Institute for Development Policy (INDEP) dhe Instituti GAP, në kuadër të projektit: “Mbështetje për Shoqërinë Civile për të Rritur Mbikëqyrjen Publike dhe Llogaridhënien e Institucioneve Publike të Kosovës”, shpreh shqetësimin e thellë për shkeljet e njëpasnjëshme ligjore në procesin e prokurimit “Zgjerimi i rrugës nacionale Prishtinë – Besi – Podujevë” nga Ministria e Mjedisit, Planifikimit Hapësinor dhe Infrastrukturës.

Edhe përkundër rekomandimeve të KRPP-së, si dhe shkeljeve të evidentuara, MMPHI ka vazhduar jashtëligjshëm me nënshkrim të kontratave dhe operatorët ekonomik kanë filluar punën. Ne kërkojmë që të rishqyrtohen dhe të anulohen vendimet e marra në mënyrë të jashtëligjshme, si dhe ju bëjmë thirrje organeve kompetente ta hetojnë këtë aktivitet të prokurimit./Media Ndërtimi

Continue Reading

Ndërtim

Vazhdon ndërtimi dhe renovimi i shtëpive të shqiptarëve në Veri të Kosovës

Published

on

Në Mbledhjen e 162-të të Qeverisë, miratuam vendimin për vazhdimin e mëtutjeshëm të Rindëritimit dhe Renovimit të Shtëpive individuale të familjeve, të cilëve u janë dëmtuar shtëpitë gjatë periudhës kohore 1998/1999.

Gjatë luftës së fundit, vendit tonë i janë shkaktuar dëme masive shkatërruese nga Serbia, që vazhdojmë t’i vuajmë ende edhe sot.

Bazuar në situatën e gjendjes faktike të familjeve në Veriun e Republikës se Kosovës, dhe sipas Raportit të Komisionit Vlerësues të Komunës së Mitrovicës mbi dëmet e shkaktuara të luftës gjatë viteve 1998/99, në kuadër të Ministrisë së Mjedisit, Planifikimit Hapësinor dhe Infrastrukturës në bashkëpunim me organin kompetent komunal, është marrë vendimin për vazhdimin e projektit për rindërtimin dhe renovimin e shtëpive të dëmtuara gjatë asaj periudhe kohore./Media Ndërtimi

Continue Reading

Ndërtim

Pezullohet ndërtimi i linjës hekurudhore Budapest-Beograd

Published

on

Puna e ndërtimit në linjën hekurudhore Budapest-Beograd është pezulluar pasi konsorciumi kontraktor kinezo-hungarez përpiqet të përmbushë standardet e sigurisë të Bashkimit Evropian (BE).

Konsorciumi, i udhëhequr nga konstruktorët kinezë dhe homologët e tyre hungarezë, po përballet gjithashtu me tejkalime buxhetore, vonesa të projektit dhe negociata politike mbi projektin, i cili shihet si një komponent kryesor i Iniciativës së Rripit dhe Rrugës së Kinës.

Fillimisht i nisur me një buxhet prej 2.1 miliardë euro, projekti është goditur me një sërë pengesash, më e fundit prej të cilave është dështimi për të siguruar një sistem sigurie që përputhet me standardet e BE-së. Kjo ka ngecur aktivitetet e ndërtimit në linjën hekurudhore.

Një nga kërkesat kryesore për projektin është të mundësojë që trenat të udhëtojnë me shpejtësi deri në 160 km në orë. Për ta arritur këtë, linja hekurudhore duhet të jetë në përputhje me sistemin e sigurisë të standardizuar nga BE, i njohur si Sistemi Evropian i Kontrollit të Trenit (ETCS).

Përpjekjet e konsorciumit për të përmbushur këto kërkesa thuhet se kanë rezultuar të pasuksesshme deri në këtë pikë.

Sipas raporteve nga rrjeti lokal i gazetarëve Telex, projekti gjithashtu tani ka nevojë për fonde shtesë, kryesisht për shkak të rritjes së kostove të ndërtimit.

Kompania hungareze në konsorcium, RM International, ka tërhequr fuqinë punëtore dhe makineritë e saj nga kantieri.

Raportohet se ata janë ricaktuar për rinovimin e linjës kryesore hekurudhore të Hungarisë midis Budapestit, Gyor dhe Vjenës.

Përmirësimi i linjës hekurudhore Budapest-Beograd është një projekt hekurudhor me shpejtësi të lartë prej 350 km i financuar kryesisht nga Exim Bank e Kinës, e cila po kontribuon me 85% të investimit total të projektit.

Continue Reading

Trending