Connect with us

Infrastrukturë

Ndërtimi i rrugës Tetovë-Prizren është në fazën e zgjedhjes së projektuesit për tunelin 6,4 kilometra

Published

on

Drejtori i Ndërmarrjes Publike Rrugët Shtetërore të Maqedonisë, Ejup Rustemi, sot ka deklaruar se procedura e ndërtimit të rrugës Tetovë-Prizren është në fazën e zgjedhjes së projektuesit për ndërtimin e tunelit 6,4 kilometra mes Maqedonisë së Veriut dhe Kosovës, njofton Portalb.mk.

“Sa i përket rrugës Tetovë-Prizren ne nënshkruam memorandum bashkëpunimi mes Qeverisë së Republikës së Maqedonisë së Veriut dhe Qeverisë së Kosovës, me të cilin formuam komision ekspertësh dhe bëmë analizimin e fizibilitetit për ndërtimin e rrugës Tetovë-Prizren. Pasi u zgjodh traseja nëpër të cilën do të ndërtohet si rrugë mes Tetovës dhe Prizrenit, ajo trase ka një tunel të përbashkët i cili është 6,4 kilometra.

Në vet faktin se është tunel i përbashkët mes dy shteteve ne jemi në fazën, tani bashkë me Ministrinë e Transportit, në përpilimin e marrëveshjes mes Ministrisë së Transportit dhe Ministrisë së Transportit [të Maqedonisë së Veriut] dhe Ministrisë së Transportit dhe Ekologjisë të Kosovës, për zgjedhjen e projektuesit të përbashkët, cilat do të jenë detajet, në çfarë mënyre do të zgjedhet, si do të bëhet pagesa e projektuesit vetëm për tunelin, pasi që është tunel i përbashkët”, tha Rustemi.

Ai shtoi se në momentin që do të nënshkruhet marrëveshjen, do të fillojnë edhe procedurat për zgjedhjen e projektuesit të rrugës Tetovë-Prizren.

“Ne shpresojmë që punë ditësh do të jetë harmonizimi i kësaj marrëveshjes dhe të fillojnë procedurat tjera për zgjedhjen e projektuesit”, u përgjigj Rustemi në pyetjen shtesë të gazetarit të Portalb.mk, në lidhje me afatin kohor.

Në mars të këtij viti, zëvendëskryeministri i parë i Maqedonisë së Veriut, Artan Grubi në emisionin “Debat Plus”, në televizionin kosovar “Dukagjini”, deklaroi se rruga Tetovë-Prizren nuk ka mundësi të realizohet shpejtë, gjegjësisht në tre vitet e ardhshme.

 

Infrastrukturë

Turqia vendos synime ambicioze për zgjerimin e energjisë bërthamore

Published

on

Në forumin e fundit të Atomexpo në Soçi, ministri i energjisë dhe burimeve natyrore Alparslan Bayraktar tha se energjia bërthamore do të luante një “rol kritik” në udhëtimin e Turqisë drejt arritjes së emetimeve neto zero deri në vitin 2053.

“Ne synojmë të arrijmë gjithsej 12 reaktorë dhe një fuqi bërthamore prej 15,000 megavat, me ndoshta katër reaktorë në tre lokacione të ndryshme në Turqi,” tha ai.

Bayraktar tha se qëllimi i vendit ishte të instalonte dy termocentrale shtesë bërthamore së bashku me Centralin Bërthamor të Akkuyu (NPP), aktualisht në ndërtim e sipër në provincën Mersin, transmeton Ndertimi.info

Zgjerimi i propozuar synon të arrijë 7.2 gigavat (GW) të kapacitetit bërthamor deri në vitin 2035 dhe deri në 20 GW deri në vitin 2050.

Për më tepër, Bayraktar përshkroi planet për inkorporimin e reaktorëve të vegjël modularë, të cilët potencialisht mund të kontribuojnë me rreth 5 GW gjatë disa dekadave të ardhshme.

Ministri theksoi gjithashtu domosdoshmërinë e zhvillimit të një përzierjeje të ekuilibruar të energjisë, duke kombinuar burimet e rinovueshme me fuqinë e qëndrueshme të ngarkesës bazë, veçanërisht duke përmendur natyrën e ndërprerë të energjisë diellore dhe të erës.

“Ne kemi një potencial të madh për burimet e rinovueshme dhe efikasitetin e energjisë, por ne duhet absolutisht të shtojmë energjinë bërthamore në përzierjen tonë të energjisë,” tha Bayraktar./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Muzeu që ruan plagët për të mos u shkrumbuar në harresë

Published

on

Mes qindra njerëzve të gjallë, e pranë varreve në 25-vjetorin e Masakrës së Krushës së Madhe, për herë të parë u hap muzeu për një nga masakrat më të mëdha dhe më të rënda të luftës së fundit në Kosovë.

“Nuk kokna plakë shumë”- përshpëriti 82-vjeçari, Ismet Dana duke bërë me dorë nga fotografia e vënë në murin qendror të Muzeut të masakrës së Krushës së Madhe në Rahovec.

Dana, ende ndien dhimbjet e shpinës në të cilën ranë plumba e gëzhoja nga armët e forcave ushtarake dhe policore serbe, pak ditë pas fillimit të bombardimeve të NATO-s mbi caqet serbe për ndaljen e gjenocidit ndaj shqiptarëve në Kosovë. Plaga vazhdon të jetojë e gravuar në trupin e tij, përderisa thotë që nuk e ka besuar asnjëherë që t’i bëjë ballë asaj plage të madhe në rrëzë të shpinës, shkruan Kallxo.com

Çastin kur është shkrepur fotografia, i moshuari tashmë nuk e mban mend. Në atë shkrepje të aparatit të vjetër, përkrah Danës gjendet bashkëshortja Zejnija, e cila vajton për gjendjen e burrit të saj, në automjetin që ishte nisur për në Kukës të Shqipërisë për të gjetur një kurë për plagët e tij.

25 vite pas, Dana foton e vështron pa gruan e tij, e cila ka vdekur. Megjithatë, ai ndihet shumë i emocionuar që një dëshmi e tillë e dhimbjes, është vënë në muzeun e sapohapur në Kompleksin Memorial në Krushë të Madhe.

“Çudi qysh jam kanë, e qysh jam sot. Puna e Zotit, nuk ka vdekje pa thanë i madhi Zot, atij i kofshim falë. Kur jam shku te mjekët kanë thanë 99 për qind i vdekun jam. Tha na thojmë po ai naltë (Zoti) i ka punët në dorë, ka dashtë ai me jetu edhe tungatjeta!”- rrëfen Dana.

82-vjeçari e mban mend se qysh në kufi me Shqipërinë, aty edhe ku ishte shkrepur fotografia, forcat paramilitare serbe u mundonin t’i gënjenin që plagët ia kanë shkaktuar sulmet ajrore të NATO-s, e jo nga regjimi i Millosheviqit.

Muzeu fillon me këndin e parë gjendet historia e fshatit prej vitit 1945 deri në vitin 1999. Ndërkaq përballë kësaj flete ngjyrë portokalli që shpërfaqet historia e fshatit ndër vite janë te vendosura rrobat e Nezir dhe Gafurr Hotit. Ky i fundit, i vrarë në masakrën e Krushës së Madhe dhe është varrosur pjesërisht ndër vite.

Jo shumë larg prej dhomës së parë, në një kuti të gjatë prej xhami gjenden këpucët e pambathura asnjëherë nga Shani Hoti, të cilat sot e kësaj dite kanë mbetur të reja.

Masakra e Krushës së Madhe nisi më 25 mars dhe zgjati deri më 27 mars 1999. Ndërsa, sipas të dhënave nga Fondi për të Drejtën Humanitare, gjatë luftës në Kosovë, më 1998-1999, janë vrarë mbi 13,500 persona./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Fatkeqësia e urës së Baltimores: A mund të parandalojnë inxhinierët që të ndodhë përsëri e njëjta gjë?

Published

on

Bota shikonte me tmerr në fillim të kësaj jave teksa Ura Francis Scott Key në Baltimore u shemb pasi një nga mbështetësit e saj u godit nga një anije me kontejnerë.

Në momentin e shkrimit, kërkimi për gjashtë punëtorë ndërtimi të zhdukur që mendohej se po riparonin gropat në urë është ndërprerë. Dy të tjerë u nxorrën nga uji gjatë një operacioni kërkim-shpëtimi.

Ekipet janë ende duke hetuar se çfarë ndodhi saktësisht që shkaktoi rrëzimin e harkut të vazhdueshëm të çelikut në ujërat e ngrira të lumit Patapsco në orën 1.30 të mëngjesit me kohën lokale të martën më 26 mars, në skena të cilat kryetari i bashkisë së qytetit, Brandon Scott, i përshkroi se dukeshin si “. diçka nga një film aksion.”

Ajo që dihet është se 45 minuta pas nisjes nga terminali i transportit në Baltimore në Port Breeze për në kryeqytetin e Sri Lankës, Kolombo, anija mallrash me flamur Singapori Dali humbi energjinë dhe lëshoi një thirrje rreziku duke paralajmëruar zyrtarët e transportit në Maryland për një përplasje të mundshme. Menjëherë pas kësaj, ajo u përplas në një kolonë mbështetëse në urën 47-vjeçare, duke shkaktuar shembjen e pjesës më të madhe të hapësirës kryesore prej 366 metrash të urës 2,632 metra të gjatë.

Sigurisht, ekspertët thonë se duke pasur parasysh madhësinë e mjetit lundrues, vetëm pak shtylla të urës do të mund t’i rezistonin një përplasjeje të tillë. Dali 290 metra i gjatë kishte një kapacitet për 10,000 kontejnerë. Sipas të dhënave të gjurmimit të anijes në MarineTraffic.com, shpejtësia e saj e fundit e regjistruar përpara se të godiste urën ishte 7.6 nyje midis 100m dhe 200m nga ura.

Sipas raportit 2021 të Shoqatës Amerikane të Inxhinierëve Civilë për infrastrukturën e Amerikës, rreth një e treta e 222,000 hapjeve të urave dhe 76,000 urave të vendit ose kanë nevojë për riparime ose duhet të zëvendësohen. Ai thotë se rreth 42% e 600,000 urave të autostradave të vendit janë mbi 50 vjeç dhe rreth 12% ishin 80 vjeç ose më shumë. Një pamje e ngjashme shfaqet në vende të tjera perëndimore me autoritetet lokale të Mbretërisë së Bashkuar që identifikojnë 2,928 ura rrugore nëpër Angli, Skoci dhe Uells si nën standard në 2023./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending