Connect with us

Infrastrukturë

Ministrisë së Infrastrukturës i janë dashur një vit kohë për ta përmbyllur një pjesë të kontratës për mirëmbajtjen e rrugëve nacionale dhe rajonale

Published

on

Ministrisë së Infrastrukturës që drejtohet nga ministri i Albin Kurtit, Liburn Aliu, i janë dashur një vit për ta përmbyllur një pjesë të kontratës për mirëmbajtjen investive të rrugëve nacionale dhe rajonale të Kosovës.

Të mërkurën është nënshkruar vetëm Loti i tretë i tenderit të dedikuar për vitin 2022, pavarësisht se tash kanë kaluar thuajse tre muaj të vitit 2023.

Atë e ka fituar Grup i Operatorëve Ekonomikë: Rahovica Comerce SH.P.K.; Linda dhe kap shumën e 668 mijë eurove, shkruan Gazeta Insajderi.

Por, e gjithë procedura për këtë prokurim publik kishte nisur më 21 prilli të vitit të kaluar kur ishte bërë njoftimi për këtë kontratë.

Aty njoftohej se tenderi do të peshonte 3 milionë e 596 mijë e 710 euro do të jepej në tre lote.

Kompania që do ta fitonte Lotin e parë do të mirëmbante 694 kilometra, ajo që do ta fitonte Lotin e 2 do të merrej me 918 kilometra të tjera, dhe pastaj lotit të tretë do t’i mbeteshin edhe 574 kilometra, shkruan Gazeta Insajderi.

Nga momenti kur ishin zbuluar detajet për kompanitë që do të konkurronin për këtë tender, ishin dashur dhjetë muaj që të shpallej fituesi.

Më 22 shkurt të këtij viti, në faqen zyrtare të Komisionit Rregullativ të Prokurimit Publik, ishte publikuar njoftimi për dhenie të kontratës.

Sipas saj, Lotin e parë që peshonte mbi 783 mijë euro e kishte fituar Grup i Operatorëve Ekonomikë: Bujar Shabani B.I.; VIA EGNATIA SH.P.K.; BAGERI – 1 SH.P.K..

Lotin e dytë që kishte vlerën e mbi 1 milion eurove e kishte fituar Grup i Operatorëve Ekonomik: RSM Company SH.P.K.; KOSOVA ASFALT SH.P.K., derisa Lotin e tretë Grup i Operatorëve Ekonomikë: Rahovica Comerce SH.P.K.; Linda, shkruan Gazeta Insajderi.

Më 23 shkurt në KRPP u bë publik njoftimi për anulimin e Lotit 1 dhe 2 të kontratës për për mirëmbajtjen investive të rrugëve nacionale dhe rajonale të Kosovës.

Kjo pasi një urdhër i lëshuar nga Organi Shqyrtues i Prokurimit kërkon anulimin e njoftimit për dhënie të kontratës, shkruan Gazeta Insajderi.

Ky vendim ka ardhur pas në gjykatën e tenderëve gjenden dy ankesa të cilat i kanë çuar kompanitë që kanë aplikuar për tenderin në fjalë, por që nuk janë shpallur fituese.

Sipas OSHP-së, ankesat janë ende në proces, dhe meqë nuk ka një vendim final për to, Loti 1 dhe 2 i kontratës duhet të anulohen, shkruan Gazeta Insajderi.

Në prill të vitit të kaluar Ministria e Infrastrukturës që drejtohet nga një figurë e fuqishme politike e Lëvizjes Vetëvendosje, Liburn Aliu kishte shpallur tenderin milionësh për angazhimin e firmave që do të mirëmbanin rrugët regjionale e atyre nacionale deri në vitin 2025.

Vlera e parashikuar që atë ditë ishte mbi 30 milionë euro.

Procedurat do të vazhdonin për muaj të tërë derisa në tetor të vitit 2022 u nënshkrua kontrata e parë dhe e dyta, për të vazhduar edhe me dy kontrata të tjera në dhjetor të vitit të kaluar.

Por, që nga nënshkrimi i kontratave pakënaqësitë me këtë tender milionësh kanë nisur nga kompanitë që nuk e fituan atë. Kanë ngritur pretendime për korrupsion. Në ankesat e tyre kanë përfshirë edhe dokumente e fotografi për të mbështetur pretendimet e tyre.

Për këtë tender deri tash në Organin Shqyrtues të Prokurimit janë deponuar dy ankesa nga dy kompani. Pretendimet e tyre nisin prej asaj që një kompanie iu pranua oferta ani pse nuk e posedonte dëshminë që kishte kapacitete financiare në bankë, aq sa kërkohej me kritere, që menaxherin e projektit e prezantojnë me përvojë 15 vjeçare kur ka diplomuar 12 vite më parë, e deri te ato që edhe pse e kërkon ligji, disa pronarë firmash nuk kanë dorëzuar dokumentet që nuk janë dënuar nga Gjykata – por prapë oferta u është pranuar. Përfundojnë deri te sjellja e dëshmive për falsifikim, fatura fiktive e pranim i pajisjeve me dokumente të dyshimta.

Si një kompani ndërtimi e mesme me mbi 150 punonjës dhe staf me rrogë, e përbërë nga punonjës energjikë duke përfshirë përgjegjësit dhe menaxherët e ndërtimit/projektit në fushën e ndërtimit të guaskës (ndërtim objektesh dhe inxhinieri civile), ne kemi punuar për disa vite pothuajse ekskluzivisht si një nënkontraktor për grupe të tilla si Züblin, Strabag, Wolfer und Göbel, Karl Wildermuth, Stäpler dhe Bendl.

Ky besim i ndërsjellë ka çuar dhe do të vazhdojë të çojë në një numër të madh të projekteve të përbashkëta të realizuara dhe ende për t’u realizuar në shkallë të mesme dhe të madhe në ndërtimin e ndërtesave dhe inxhinierinë civile në të gjithë Gjermaninë jugore.

Aktualisht, projektet më prestigjioze përfshijnë kantierin e ndërtimit për linjën hekurudhore të lehtë të aeroportit U6/panairin tregtar, ku ndërtuam guaskën e tunelit në ndërtim të hapur përgjatë Flughafenstraße (aeroporti i Shtutgartit). Kjo është në funksion që nga dhjetori i vitit 2021, siç shihet edhe nga mediat.

Megjithatë, një nga projektet tona aktuale në S21, gjithashtu në Aeroportin e Shtutgartit, është i pagabueshëm. Këtu, qasja qendrore, aksesi kryesor i mëvonshëm i ndalesës së re ICE në aeroportin/panairin tregtar të Shtutgartit, po ndërtohet së bashku me forcën tonë në oborrin e panairit.

Modeli ynë është partneriteti, ku gjatë bashkëpunimeve ndjekim parimet e punës në të cilën përfitojnë të gjitha palet e përfshira në projektet tona.

Kjo na mundëson të kemi sukses në realizimin e projekteve shumë komplekse me avantazhe në kohë, kosto dhe cilësi. Projektet tona të ndërtimit hartohen duke u konsultuar me partnerët tanë, pasi që konsiderojmë se ky veprim siguron kontrollin e kostove dhe besnikëerinë e bashkëpunimit.

Duke vendosur besimin në radhë të parë gjatë punëve kontraktuale, me ekipin tonë ndërtojmë komplekse gjigante të ndërtimit, ura, tunele dhe cdo njësi tjetër të strehimit. Me kapacitein e punëtorëve dhe teknikën të cilën e posedojmë, qëllimet dhe vizionet tuaja u japim kuptim dhe formë projekteve duke u kordinuar.

Kompania tashmë më projektet ndërtuese ka fituar njohje në Gjermani për ndërmarrjen e realizimit e punëve të mëdha ndërtuese, bërjen e ndryshimit për klientët, punonjësit dhe komunitetin në industrinë e ndërtimit.

Vizioni ynë është të ofrojmë projekte dhe bashkëpunime me vlerën më të lartë të shërbimeve globale të ndërtimit dhe ekspertizës teknike. Ne si kompani jemi zgjeruar në shumë segmente të tregut të ndërtimit gjersa po vazhdojmë të jemi në avantazhin e industrisë së ndërtimit.

Portofoli ynë mbulon projekte duke filluar nga ndërtimi  i objekteve të banimit, zyrave të korporatave, objektet kërkimore etj.

Ne jemi të përgatitur mirë dhe duke zotëruar teknologjinë aktuale së bashku me punëtorët tanë vazhdojmë të jemi të përkushtuar për suksesin e projektit tuaj të ndërtimit.

Mos hezitoni të na konaktoni. Ne jemi të gatshëm të bashkëpunojmë që përmes ndërtimit të lidhim ura të mirëqenies njerëzore.

 

Infrastrukturë

“Kulla s’asht cool”-qytetarët e Shkodrës po protestojnë kundër ndërtimit të objektit 35 katesh

Published

on

Ndërtimi i kullës 35 katëshe ‘Hotel Rozafa Tower’ në Shkodër mblodhi në protestë dhjetra qytetarë dhe aktivistë.

Kulla është një investim privat që do të ndërtohet përbri pallatit ekzistues Rozafa, nga “Uldedaj Group”, i zbatuar nga një studio spanjolle.

“Të vendosur përpara një fakti të kryer në një kohë kur për projekte kaq të mëdha duhen dëgjesa publike; të shqetësuar për dëmin urban dhe arkitekturor që kjo kullë paralajmëron ti kanosë Shkodrës; të indinjuar nga mosrespektimi nga ana e institucioneve i të drejtës sonë për qytetin dhe hapësirës që jetojmë vendosëm të marshojmë sot bashkë me ju kundër betonizimit të qytetit për të thënë: Jo kullave!“ – u shpreh aktivisti Amel Pervizi.

Sipas qytetarëve, zhvillimi i qytetit nuk vjen përmes kullave, ndërsa ky investim bie në kundërshtim me planin e përgjithshëm vendor të qytetit.

„Projekti i ri ka jo më pak se 43 mijë metër ndërtim të ri. Intensiteti I ndërtimit nga 4 që është i lejuar në planin e përgjithshëm vendor, shkon në 8.2, pra dyfishohet. Numri I lejuar i kateve nga 7 kate të lejuara shkon në 35, pra pesëfishohet. Lartësia në metra nga 29.8 metra e lejuar shkon deri në 100 metra lartësi. Parametër i cili trefishohet. Sa I përket distancave, kjo godinë me këtë lartësi duhet të mbajë jo më pak se 36 metër distancë nga kufiri i saj i pronës. Gjë që nuk mund ta realizojë dot”,-u shpreh urbanisti Imeldi Sokoli.

Ata theksuan se Shkodra ka nevojë për hapësira dhe investime publike dhe jo shëmbëlltyrë e “kryeqytetit rilindas”.

“Sot ne jemi të thirrur për ti dalë zot qytetit tonë, bukurisë së qytetit tonë, kulturës së qytetit tonë, historisë dhe trashëgimisë kulturore. Në 11 vite, kjo qeveri nuk solli asnjë investim për Shkodrën. Shkodra ka nevoja të mëdha, Shkodra ka objekte, monumente kulture që po bien brenda. Shkodra nuk ka nevojë për kulla, Shkodra ka nevojë për zhvillim dhe nëse flitet për inovacion, inovacioni nuk është një kullë e ndërtuar dhe e sjellë këtu jashtë të gjitha kritereve dhe jashtë të gjitha ligjeve. Ne nuk duam dhe nuk pranojmë betonizimin e Shkodrës“, -u shpreh Eliona Shkreli, anëtare e këshillit bashkiak Shkodër.

Mes thirrjeve „Stop betonizimit“ dhe “Kullat janë pastrim parash” qytetarët marshuan nga busti i Luigj Gurakuqit drejt godinës së bashkisë Shkodër, ku kërkuan realizimin e dëgjesave publike dhe konsultimeve me grupet e interesit.

“Një nga kompanitë, pjesë e Rozafa Group që do të investojë për kullë, sinjalizohet me shkresë për mos shlyerje të detyrimeve tatimore me vlerën 970 mijë euro. Nëse mbledhim fitime te deklaruara të këtij grupimi nuk arrijnë të shlyejnë as taksën e ndërtimit prej 8% ndaj bashkisë Shkodër, nëse ky investim prej 30 milionë eurosh realizohet. Si thoni ju a është me të vërtetë kjo kompani pas këtij ndërtimi? Zhvillimi duhet bërë duke ndjekur planin urbanistik të qytetit, duke bërë transparencë dhe duke u konsultuar”, – u shpreh Amel Pervizi./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Si Vladimir Putin krijoi një ‘flluskë’ të pasurive të paluajtshme

Published

on

Çmimet janë rritur me 172% në qytetet më të mëdha të Rusisë gjatë tre viteve të fundit.

Hipotekat dikur ishin të papranueshme në Rusi. Dekada të propagandës sovjetike, e cila e denoncoi kredinë si një barrë të padurueshme, patën efekt.

Edhe pas përfundimit të komunizmit, rusët ende i referoheshin hipotekave si “skllavëri borxhi”, duke preferuar të kursenin derisa të mund të blinin shtëpitë e tyre. Vladimir Putin, presidenti i vendit, ka kaluar dy dekada duke u përpjekur të bindë qytetarët e tij, që të kenë një tjetër pikëpamje.

Në vitin 2003, gjatë mandatit të tij të parë, ai shpjegoi se hipotekat mund të ndihmojnë në zgjidhjen e “problemit akut të strehimit”, me të cilin përballen rusët. Lutja e tij ra në vesh të shurdhër.

Ai tani duket se ka më shumë sukses. Gjatë viteve të fundit, numri i rusëve që marrin hipoteka është rritur, për shkak të një programi bujar të subvencioneve shtetërore për blerësit e apartamenteve të reja. Por, shpërndarja e subvencioneve të shtetit ka nxitur një treg shumë ‘të nxehtë’ të pronave, duke i rritur çmimet e banesave.

Në vitin 2020, kur Rusia u mbërthye nga Covid-19, zyrtarët rritën ndihmat për ata, që blinin prona të sapondërtuara në një përpjekje për të forcuar ekonominë. Në fillim, bankat u ofruan aplikantëve për hipotekë një normë preferenciale prej rreth 6%, afërsisht dy pikë përqindje nën normën e tregut, dhe shteti paguante diferencën.

Zbritje të ngjashme, të cilat më parë ishin në dispozicion vetëm për familjet, iu ofruan më pas punëtorëve dhe njerëzve, që zhvendoseshin në vende duke përfshirë Arktikun, Siberinë dhe Ukrainën e pushtuar.

Megjithatë, vëllimet e hipotekave nuk filluan të rriteshin vërtet, derisa ekonomia e Rusisë shkoi në gjendje lufte. Bankat lëshuan kredi hipotekore me vlerë 7.7 trilion rubla (88 miliardë dollarë, ose 4% e PBB-së) vitin e kaluar, nga një total prej 4.3 trilionësh në vitin 2020. Shumica u mbështetën nga subvencione.

Kjo pasqyron faktin se rusët nuk kanë mundësi investimi: sanksionet rëndojnë mbi bursën dhe kontrollet e monedhës e bëjnë të vështirë lëvizjen e parave jashtë vendit. Inflacioni, i cili u ngrit përsëri në mesin e vitit 2023, ka luajtur gjithashtu një rol.

Kur Banka Qendrore e Rusisë (CBR) filloi të rriste normat e interesit, interesi për skemën u rrit. Ndërsa CBR ngriti normën e saj bazë në 16%, qeveria e mbajti normën e saj preferenciale të ulët, duke e rritur atë në vetëm 8%. Në qershor kishte një hendek prej më shumë se dhjetë pikë përqindjeje midis normës së qeverisë dhe normës së tregut për një hipotekë.

Në fillim të këtij muaji ajo i dha fund skemës së saj më të njohur, e cila ishte për blerësit e ndërtesave të reja. Numri i hipotekave të reja mund të bjerë me rreth 50% në gjysmën e dytë të vitit.

Industria e ndërtimit të Rusisë do të vuajë si rezultat. Kështu do të bëjnë bankat, të cilat kanë gëzuar fitime rekord të nxitura nga rritja e shpejtë e portofolit të hipotekave. Për momentin, megjithatë, tregu i banesave duket se do të arrijë të shmangë një kolaps.

Vasily Astrov i Institutit të Vjenës për Studime Ekonomike Ndërkombëtare, thotë se “ngadalësimi dhe ndoshta stanjacioni” ka më shumë gjasa sesa një rënie e madhe e çmimeve.

Ekonomia e luftës e Rusisë, e cila ka parë rritje të shpejtë të pagave këtë vit, mund të jetë ende në gjendje të mbajë një treg të fortë pronash, edhe kundrejt normave më të larta dhe mbështetjes së pakësuar të shtetit./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

Kinezët dhe turqit “gëzojnë” koncesionin e bakrit në Shqipëri

Published

on

Fabrika e përpunimit të bakrit në Fushë Arrëz iu dha me koncesion për 30 vite një kompanie turke. Ishte viti 2001 kur shteti shqiptar firmosi marrëveshjen koncesionare. Shumë shpejt në lojë hynë edhe partnerët kinezë. Periudha e artë e marrëdhënieve të Shqipërisë me Kinën u ndërpre rreth viteve 80-të, për t’u rivendosur sërish me ardhjen e demokracisë.

Përmes një operacioni financiar të zhvilluar në Turqi, ata morën nën zotërim pjesën më të madhe të rezervave shqiptare të bakrit, të cilat kaluan në pronësi të gjigantit botëror të minierave, kompanisë kineze “Jiangxi Koper”, shkruan citizens.al.

Ata blenë 48% të aksioneve të kompanisë “BerAlb” e cila zotëronte për 30 vite koncesionin e bakrit në vendin tonë, duke përfituar të drejtën për të administruar dhe shfrytëzuar minierën e bakrit Munellë, minierën e bakrit Lak-Rosh, minierën e bakrit Karmë, fabrikën e pasurimit të bakrit Fushë-Arrëz dhe të Mjedës si dhe impiantin e fraksionimit të skorieve të bakrit në Shëngjin.

Me një kapital fillestar prej vetëm 30 mijë USD ose 47 Milionë lekë, kjo kompani e ka zgjeruar kapitalin e saj çdo vit, ndërsa aktualisht deklaron një kapital prej 7.7 miliardë lekësh.

Pavarësisht rritjes së kapitalit, kompania deklaron se del vazhdimisht me humbje.

Megjithëse deklaron bilance negative, në vitin 2017 kompania nënshkroi një tjetër marrëveshje me shtetin shqiptar duke e shtyrë koncesionin edhe me 10 vite . Pra koncesioni i bakrit dhënë Turqisë dhe Kinës do të jetë në fuqi deri në vitin 2043. Ekspertët sugjerojnë se zgjatja e afatit duhet të ishte ballafaquar me performancën ekonomike, rritjen e niveli të mirëqënies së zonës si dhe ruajtjen e mjedisit./Meda Ndërtimi

Continue Reading

Trending