Aktuale
Zharku akuzon Qeverinë Haradinaj se ia dha 39 milionë euro më shumë Bechtelit

Qeveria e Kosovës dje ka ndarë 53 milionë euro për kompaninë “Bechtel-Enka”, në formë penalltie për Autostradën Prishtinë-Hani i Elezit.
Lidhur me këtë ish-ministri i Infrastrukturës Lutfi Zharku ka “shfajësuar” vetën se kjo penallti erdhi nga kryerja e pagesës me kohë sa ai ishte ministër duke theksuar se gjitha pagesat janë bërë në kohë. Ai ka akuzuar Qeverinë Haradinaj se i dha 39 milionë euro më shumë Bechtelit.
Ai për këtë në një intervistë për Gazetën Blic ka thënë se gjatë kohës sa ai drejtonte këtë ministri ishte arritur marrëveshje me “Bechtel&Enka”-n që për shkak të vonesave për shkak të mos planifikimit të mirë nga ana e Qeverisë Thaçi t’i paguheshin 14 milionë e jo 53 kësaj kompanie.
Gabimi i parë rreth kësaj kontrate Zharku po thotë të jetë bërë nga Hashim Thaçi.
“Këtë nënshkrim e ka dhënë Qeveria Thaçi, në momentin e nënshkrimit të kontratës me kornizën afatmesme të shpenzimeve tri vjeçare kanë qenë të parapara 330 milionë euro, kurse kontrata është nënshkruar me 600 milionë euro, që do të thotë se Qeveria Mustafa e ka gjete të gatshme një kontratë dhe që është dashtë ta përshtat buxhetin me këtë kontratë. Në pamundësi të përshtatjes së buxhetit, me gjithë obligimet kontraktuale ka qenë obligim të shtyhet afati i kryerjes së punimeve”, ka theksuar ai.
Zharku tregon se kjo kontratë është nënshkruar nga Qeveria Thaçi.
Këtë nënshkrim e ka dhënë Qeveria Thaçi, në momentin e nënshkrimit të kontratës me kornizën afatmesme të shpenzimeve tri vjeçare kanë qenë të parapara 330 milionë euro, kurse kontrata është nënshkruar me 600 milionë euro, që do të thotë se Qeveria Mustafa e ka gjete të gatshme një kontratë dhe që është dashtë ta përshtat buxhetin me këtë kontratë. Në pamundësi të përshtatjes së buxhetit, me gjithë obligimet kontraktuale ka qenë obligim të shtyhet afati i kryerjes së punimeve”, tha ai.
Ish-ministri Zharku po rrëfen historikun e kësaj situate.
“Buxhetin siç e dini e ndan Kuvendi i Kosovës dhe natyrisht Ministria e Infrastrukturës, komisioni ndër ministror ka udhëhequr punën në përputhje me buxhetin e ndarë nga Kuvendi i Kosovës. Megjithatë, marrë parasysh që kontrata është nënshkruar në një kohë kur të dyja palët kanë qenë të vetëdijshme edhe Qeveria e Kosovës edhe Bechtel Enka, që do të jetë e pamundur që të kryhen punët në afat, të dyja palët e kanë marrë rrezikun që të hyjnë në atë kontratë. Tash, për shkak të kësaj arsye, të gjitha bisedat që i kemi pasur me Bechtel Enka ka pasur mirëkuptim prej tyre që kur të vijmë në fund, deri të shtyerja eventuale e kontratës, ata do të kenë mirëkuptim dhe do të aplikojnë vetëm kosto shtesë të shtyrjes së punimeve, po kurrfarë penalli. Kjo edhe ka ndodhë. Madje, ai ka pyetur ministrin aktual Pal Lekaj dhe Qeverinë se si ndodhi që kjo shumë të shkoi në 53 milionë, nga 14 sa ishin marrë vesh me kompaninë amerikano- turke për 14.7 milionë.“Hill Internacional ka vërtetuar që është kontraktuale, që të paguhet shuma prej 14.78 milionë euro, e cila përbehet nga 1 milionë euro në muaj, e që i bjen për 11 muaj e 20 apo 21 ditë, janë 11 milionë e 200 mijë euro. Kostoja e shtyrjes së garancionit të performances, që është 1 milionë e 200 mijë nëse nuk gaboj, që ka qenë 12 milionë e 500 mijë e gjitha. I shtohet edhe TVSH, dhe gjithsej bëhen 14 milionë e 7800 mijë, kjo është shuma që është aprovuar në shtator të vitit 2017. Natyrisht ne nuk e kemi përcjellë në Qeveri, që të aprovohet kostoja shtesë, e cila ishte kosto shtesë e kontraktume nga Qeveria e kaluar”, ka thënë ai.
Zharku tutje në intervistë ka thënë se ka kërkuar nga Qeveria aktuale që të sqarojë se ku është diferenca ndërmjet 14 milionë euro dhe 53 milionë euro, duke vënë theks se në atë se si është e mundur që Bechteli me Qeverinë Mustafa dhe me ministrin Zharku të dakordohen për 14 milionë euro e tash me Pal Lekaj me Qeverinë Haradinaj të kërkohen 53 milionë euro.
Për gjithë këto Pal Lekaj ministri aktual nuk kishte thirr e as nuk kishte konsultuar për marrëveshjen me “Bechtel&Enka” Lutfi Zharkun.
Sipas Zharkut, Qeveria është dashtë të sqarojë se çka përfshin ky 50 milionësh.
Ndërsa, kostoja shtesë sipas Zharkut është paraparë me ofertën për kontratë, e cila ka qenë 1 milionë në muaj.
“Asnjëherë, nuk ka ndodhur që ndonjë faturë të mos paguhet, sepse ata e kanë përshtatur planin e punës në përputhje me buxhetin e ndarë. Mirëkuptimi i tyre ka qenë se në fund të shtatorit të vitit 2017 ne kemi arritur një marrëveshje me ta, marrëveshje kjo e cila është konfirmuar në komisionin ndërministror dhe është aprovuar nga Hill International, që vepron si mbikëqyrës ligjor, financiar dhe komercial, për menaxhimin e gjithë asaj kontrate.Ata kanë vërtetuar që është kontraktuale që të paguhet shuma prej 14.78 milionë euro, e cila përbehet nga 1 milionë euro në muaj, e që i bjen për 11 muaj e 20 apo 21 ditë, janë 11 milionë e 200 mijë euro, kostoja e shtyrjes së garancionit të performances, që është 1 milionë e 200 mijë nëse nuk gaboj, që ka qenë 12 milionë e 500 mijë e gjitha. I shtohet edhe TVSH, dhe gjithsej bëhen 14 milionë e 7800 mijë, kjo është shuma që është aprovuar në shtator të vitit 2017. Natyrisht ne nuk e kemi përcjellë në Qeveri, që të aprovohet kostoja shtesë, e cila ishte kosto shtesë e kontraktume nga Qeveria e kaluar”, thotë Zharku.
Se a ka në qetë të gjitha pagesa në rregull derisa Zharku drejtonte Ministrinë e Infrastrukturës, Zharku është përgjigjur se asnjëherë nuk ka ndodhë që të mos paguhet. Siç thotë ai është bërë ri programimi i punës nga ana e Bechtelit në përputhje me buxhet e ndarë nga ministria.
“Nëse kanë qenë 90 milionë, ata kanë punuar për 90 milionë, nëse ka qenë 200 milionë kanë punuar për aq para, përndryshe nëse nuk ishin paguar, kanë pasur të drejtën e ndërprerjes së kontratës. Asnjë letër nuk ka ndodhë që Qeveria të jetë e vonshme, as nuk kemi pasur ndonjë vërejtje apo kërcënim nga ana tyre për ndërprerjen e punimeve. E përhershme ka qenë që Qeveria të ndajë mjetet në përputhje me kontratën dhe të rritet vëllimi i punës, por kurrë nuk kemi pasur raste të tilla”, ka përfunduar Zharku.
