Infrastrukturë
S’ka kush që e ndal dëmtimin e infrastrukturës, por ja materialet inovative për rrugë
![](https://ndertimi.info/wp-content/uploads/2018/01/download.jpg)
Dimri nxjerr probleme nga më të këqijat në trotuar, pasi uji depërton në plasaritje sipërfaqësore, ajo zgjerohet si akull në temperaturë të ngrirjes, duke dobësuar dhe zhvendosur asfaltin përreth. Pas shkrirjes, zona e prekur mbetet një zbrazëti për infiltrimin e ujit të përsëritur dhe dëmtimin e ngrirjes dhe shkrirjes, duke çuar përfundimisht në çarje dhe gropa më të mëdha.
Sipas “Kartës së Raportit të Infrastrukturës të Shoqatës Amerikane të Inxhinierëve Civilë (ASCE)”, rrugët e SHBA po vuajnë nga këto efekte.
Në rrugët e Amerikës gjatë viteve 2014-2015 kanë vdekur 35,092 njerëz. Bazuar në këtë shtrohet pyetje pse nuk po rregullohen rrugët si duhet?
Ekspertët e materialeve kanë ndërhyrë për të ndihmuar. Një koleksion i teknologjive të reja premton të zëvendësojë bitumin konvencional me asfalt të vetë-riparueshëm. Për shembull, shkencëtarët në Universitetin e Teknologjisë Delft në Holandë kanë krijuar një material të tillë duke përzier asfaltin me fibra dhe mbushës elektrikisht përçues në konfigurimin e qarqeve të mbyllura. Kur një rrymë futet pranë një plasjeje, nxehtësia e gjeneruar brenda qarqeve shkrin bitumin dhe mbulon atë. Në mënyrë të ngjashme, hulumtuesit nga ETH Cyrih dhe organizata kërkimore zvicerane Empa zhvilluan një qasje në të cilën ata injektojnë nanopartikalet e oksidit të hekurit në çarjet sipërfaqësore. Sapo ky material të ekspozohet në një fushë magnetike alternative, asfalti rrethues zbutet dhe riparohet vetë. Ky është një proces që kërkon vetëm disa sekonda.
Shkencëtarët në Universitetin e Minesotës Duluth përzienin hekurin e pasuruar me magnet dhe xhamin të gjetur në Mesabi Iron Range, me bitum për të krijuar një material të modifikuar që mund të riparohet me një automjet të veçantë. Kjo përbërje e re përbëhet nga 1 deri në 2 për qind të magnetitit dhe asfaltit të grimcuar nga trotuari i ricikluar.
Me më shumë investime, ngrirja errugëve mund të parandalohet krejtësisht. Në pjesë të Japonisë Perëndimore që dimri është ashpër, tubat që shkrihen në dëborë, janë të vendosura në rrugë dhe në këtë mënyrë depërton uji i nxehtë në rrugë. Rrugët që janë veçanërisht të rëndësishme, të tilla si ato afër stacioneve të trenave – janë të nxehura brenda me ujë të nxehtë qarkullues. Strategjitë e tjera përfshijnë vendosjen e kanaleve të lumenjve në afërsi të rrugëve, në mënyrë që uji i lumit që lëviz me shpejtësi do të shkrijë borën.
Rrugët e zgjuara gjithashtu mund të kufizojnë borën në sipërfaqe të rrugëve dhe akumulimin e akullit. Sandpoint, Idaho-based Solar Roadways ofron një sistem të shtrimit me pllaka që mund të instalohet në krye të sipërfaqeve ekzistuese të rrugëve. Secili modul gjashtëkëndor përbëhet nga një panel diellor prej 44 vat me ndriçim të integruar LED dhe elemente ngrohjeje të mbrojtur nën një sipërfaqe xhami të shkrirë me rezistencë të lartë.
![](https://ndertimi.info/wp-content/uploads/2022/04/logo-ndertimi.png)