Connect with us

Aktuale

Rrezik për katastrofa, 5 ura në Shqipëri në gjendje të amortizuar

Published

on

Në Shqipëri ekzistojnë një mori urash, të cilat tashmë kanë kaluar më shumë se 50 vjet ndërtim. Në to aktualisht kalojnë mjete të tonazheve të ndryshëme, por që nuk ka një raport për peshën që ato mund të përballojnë duke pasur parasysh edhe vitet që kanë kaluar.

Përveç urës së Vorës që sipas specialistit Xhevahir Ngjeqari rrezikon të shembet, ka edhe ura të tjera që janë problematike në vendin tonë. Në Kukës, ura që lidh të gjithë pjesën verilindore të vendit, duke përfshirë edhe Kosovën e vendet e tjera, është mjaft e amortizuar.

Pamjet e marra nga Report tv tregojnë qartë gjendjen, në të cilën ndodhet ura e ndërtuar mbi Drinin e Zi. Intensiteti mjete që kalojnë në këtë urë është mjaft i lartë. Ndërkohë në asnjërën anë të urës nuk ka një tabelë informuese për tonazhin që mund të përballojë kjo urë. Qytetarët shprehen të rrezikuar gjatë kohës që kalojnë në këtë urë.

Një problem mjaft të madh paraqet edhe ura, e cila lidh Milotin me Lezhën, urë e cila lidh mjaft fshatra të Mirditës. Edhe në këtë urë intensiteti është mjaft i lartë. Sikur të mos mjaftojnë vitet që ka kaluar kjo urë dhe mungesa e rikonstruksionit, shumë pranë urës kompanitë që nxjerrin inerte kanë shkaktuar probleme mjaftë të mëdha në këmbët e urës.

Intensitet mjaft të lartë të kalimit të automjeteve ka edhe ura e Tapizës, e cila është pjesë e nyjes kryesore që lidh kryeqytetin me shumë zona të tjera. Këmbët e kësaj ure prej vitesh janë të konsumuara, por askush nuk është përkujdesur për ta rikonstruktuar atë, apo edhe për të ndërtuar një urë të re. I vetmi investim në këtë urë janë hedhja e pak metër kubve asfalt për të evituar gropat e krijuara herë pas here.

Një urë tjetër që paraqet mjaft rrezik është edhe ura e Dragotit e cila lidh jugun e vendit me juglindjen. Kjo urë është e ndërtuar në vitin 1936 nga italianet, por në atë kohë ka pasur edhe një tabelë në të cilën shkruheshin edhe udhëzimet e përdorimit të urës, por që më pas janë larguar nga të rinjtë e autoritet të rrugëve. Ura e dragoit lidh Gjirokastrën me Përmetin, Këlcyrën, Lesovikun, Ersekën dhe Korçën prej më shumë se 70 vjetësh nuk ka parë rikonstruksion, rikonstruksioni i fundit është bërë në vitin 1947. Qe prej asaj kohe askush nuk ka marrë asnjë masë për të.

Po ashtu Ngjeqari shprehet se institucionet shtetërore duhet të ngrejnë grupe që të kontrollojnë urat pasi vetëm në këtë mënyrë parandalohet bilance dhe dëme në jetë njerëzorë.

Report Tv është ndalur tek kjo urë ku fluksi i lëvizjes së mjeteve është i madh por packa restaurimit në pjesën e sipërme dhe asfaltimit, dëmet e padukshme nga poshtë saj e rrezikojnë seriozisht.

Por cilat janë dëmtimet më të shumtë anë këtë urë? Nga mungesa e kanalizimeve për shkarkimet e ujërave e deri tek kollonat e shtrembëruara apo bazameti i dëmtuar janë këto që shihni në pamje të fiksuara nga kamera e Report Tv.

Në këtë urë është ndërtuar shërbimi zjarrfikës i Vorës si dhe funksionojnë një sërë biznesesh të ndryshme, ndërsa pranë saj ka dhe banesa.

Sipas tij, ura është në një gjendje tejet të amortizuar pasi nuk është mirëmbajtuar asnjëherë dhe se kjo urë është e keqndërtuar.

1. Inxhinier, është i rëndësishëm tonazhi?

Urat në hyrje të tyre kanë një kapacitet të caktuar. Ura për të cilën bëni fjalë nuk përballon kapacitetet 3.5 ton, pas maksimumi përballon një furgon të vogël. Ura që iu shihni, është e amortizuar. Problematika e saj është e njohur nga pushteti lokal dhe vendor. Kjo urë do ndërtuar nga e para.

2. Problemet e urës janë mbuluar me asfalt, e bën kjo më të sigurt?

Veshja me asfalt nuk e forcon strukturën, kjo është përshtyje e gabuar. Jemi nën urë ku duket qartë amortizimi. Është normale që çdo urë të ketë amotizimin e saj. Por kjo urë nuk është llogaritur saktë. Skema e saj është pak e prapambetur. Besoj që shumë shpejt kjo urë do të dalë jashtë funksionit. Skema e kësaj urë është keqzbatuar. Trarët e saj nuk punojnë si një bllok i vetëm dhe janë të realizuar shumë keq që në fillimet e ndërtimet e saj. Ura është ndëtruar me cilësi shumë të vogël, kjo mbase edhe sepse është ndërtuar mbas viteve ‘90. Teknikisht kjo nuk është e kalueshme. E keqja i vjen nga këmbët. Duket qartë që ka marrë një hark prej 15 cm.

3. Si kontrollohen urat në Shqipëri? Kush i kontrollon?

Po prekni një plagë të organizimit të shtetit shqiptar. Këto që kërkoni ju nuk realizohen në Shqipëri. Aktualisht nuk bëhen, ndoshta në të ardhmen… Kjo urë nuk është mirëmbajtur asnjëherë. E kanë mbushur me material jo të përshtatshëm dhe mund të jetë një nga urat më të dobëta në vend. Është jashtë kushteve teknike.

 

Aktuale

Deodorantë, shishe uji plastike…: Çfarë nuk duhet të lini në vetura në ditët e nxehta?

Published

on

Dielli dhe nxehtësia kanë një efekt shkatërrues në disa gjëra që përdorim dhe nuk është e mençur t’i lëmë në vetura.

Duket e arsyeshme të mbani një shishe me ujë në veturën tuaj gjatë një vale të nxehtë. Megjithatë, bisfenoli A dhe ftalat në plastikë, kimikate që veprojnë si lidhës dhe e bëjnë plastikën fleksibël, po shkaktojnë shqetësim tek ekspertët që studiojnë efektet e tyre në shëndetin e njeriut. Lënia e ujit në shishe plastike në një makinë të nxehtë mund të bëjë që këto substanca të lëshohen në ujë, shkruan The Sunday Times.

Nxehtësia e madhe në vetura mund të dëmtojë bateritë e të gjitha pajisjeve që i përdorin, që nga kompjuteri, celularët… Ka edhe shishe me krem kundër diellit, të cilat nuk duhet t’i lini në diell (një paradoks interesant, apo jo?) sepse në disa raste mund të shpërthejnë. Më pas janë të gjitha spërkatjet, nga deodoranti tek llaku i flokëve. Kur temperatura arrin rreth 48 gradë Celsius, presioni në rezervuar rritet mjaftueshëm për të shkaktuar një shpërthim, thonë ekspertët. Kornizat plastike të syzeve të diellit mund të shtrembërohen dhe zbardhen, dhe lentet mund të shtrembërohen.

Disa ilaçe, si antibiotikët, duhen mbajtur në frigorifer. Ilaçet në përgjithësi nuk e tolerojnë nxehtësinë dhe disa prej tyre do të bëhen të papërdorshme pas ekspozimit ndaj temperaturave jashtëzakonisht të larta. Nëse përdorni injeksione adrenaline, dobia e tyre zhduket në automjetet e nxehta. E cila, natyrisht, është çështje jete ose vdekjeje.

Buzëkuqi do të shkrihet në temperatura të larta.

Është dokumentuar se kanaçet e gazrave mund të shpërthejnë kur ekspozohen ndaj nxehtësisë ekstreme. Edhe lëngu i portokallit mund të shpërthejë nëse lihet në makinë për një kohë të gjatë, dhe kjo do të thotë një brendshme ngjitëse…

Lënia e çakmakut të disponueshëm në makina në ditët e nxehta nuk është një ide e zgjuar. Shpërthimi i tyre mund të shkaktojë dëme të mëdha dhe madje të thyejë xhamin e përparmë./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Themelohet Oda e Minierave të Kosovës

Published

on

Me ceremoni të mërkurën është bërë hapja e Odës së Minierave të Kosovës që u konsiderua një hap tejet i rëndësishëm për zhvillimin ekonomik, raporton Ekonomia Online.

Themeluesi, Mentor Demi, ka thënë se kjo ceremoni është një hap shumë i rëndësishëm në drejtim të zhvillimit të industrisë së minierave në Kosovë.

Alaudin Kodra, anëtar i Bordit në Odën e Minierave të Kosovës, ka thënë se gjeologjia e Kosovës, është e pasur dhe pikërisht kjo ka qenë një nga arsyet e fillimit të tij për punuar në Kosovë.

“Ligji minerar është ligj i mrekullueshëm i cilësisë së lartë për dallim nga. Pjesa perëndimore e Kosovës është një vazhdimësi e gjeologjisë së Shqipërisë. Kosovës i duhen kompani serioze, dua të iu urojë gjithë të mirat të keni suksese”, ka thënë nder tjera Kodra.

Zëvendësministri i Industrisë, Sipërmarrjes dhe Tregtisë, Mentor Arifaj, ka thënë se kontributi i madh për të ardhur deri te hapja e Odës është për tu vlerësuar.

“Do ta luajë një rol ndërmjet një katalizatori i akterëve të shumtë dhe investitorëve potencial qoftë vendor apo ndërkombëtarë. Oda do ta luajë një rol të rëndësishëm në kuptimin e avancimit duke përfshirë njësi të ndryshme në arenën ndërkombëtare në sektorin e minierave”, ka thënë ai.

Nurten Deva, Rektor i Universitetit Isa Boletini, ka thënë se zhvillimi i industrisë minerare ka një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik.

“E përgëzojë zotëri Demin për guximin që ka ndërmarrë një hap të tillë për themelimin e një odë nga privatët. Nuk e kanë pas mbështetjen e duhur për të arritur vizionin në planet e tyre strategjike”, ka thënë Deva. Andor Lips, Drejtori jo-ekzekutiv në Western Tethyan Resources, ka thënë se Osat kanë shumë të rëndësishme si një lloj urë lidhëse në mes të investitorëve të huaj dhe institucioneve shtetërore./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Gjykata e Apelit anulon vendimin për ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit në Vjosë

Published

on

Pas 10 vitesh nëpër procese gjyqsore, banorët e Mallakastrës fituan të parën betejë ligjore për çështjet mjedisore në vendin tonë. Gjykata Administrative e Apelit në Tiranë anuloi të mërkurën vendimin për ndërtimin e hidrocentralit Poçem në lumin Vjosa. Gjykata i dha të drejtë banorëve dhe organizatave mjedisore, duke konfirmuar aktvendimin e plotë të shkallës së parë dhe argumentet e tij në mbështetje të pretendimeve të paditësve.

Vendimi shënon fitoren përfundimtare të çështjes së parë mjedisore të trajtuar nga Gjykata në Shqipëri.

Beteja ligjore ka nisur në dhjetor të vitit 2016 nga EcoAlbania, EuroNatur dhe Riverwatch, së bashku me 38 banorë të fshatit Kutë në Mallakastër. Ata kundërshtuan ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit, duke pretenduar se “procedurat e ndjekura për dhënien e kontratës koncensionare si dhe procesi i konsultimeve me publikun, ishin zhvilluar në shkelje të legjislacionit shqiptar dhe të konventave ndërkombëtare”.

Banorët dhe organizatat fituan betejën e parë në maj të 2017, kur Gjykata Administrative e Shkallës së Parë vendosi në favor të tyre.

Palët e paditura janë Ministria e Mjedisit, Agjencia Kombëtare e Mjedisit, Avokati i Shtetit (në emër të Ministrisë së Energjisë) dhe shoqëria koncesionare (Kovlu Energy), të cilat apeluan vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Pas 8 vitesh Gjykata e Apelit ka vendosur të rrëzojë padinë e tyre dhe të lërë në fuqi vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Ndërkohë që vijonte kjo betje ligjore, banorë dhe organizata mjedisore si EcoAlbania nisën fushatën në mbrojtje të lumit Vjosa “Të shpëtojmë zemrën blu të Evropës”.

Pas një beteje të gjatë, në Mars 2023, lumi Vjosa dhe degët e tij Drino, Bënça, Shushica dhe Kardhiqi, u shpallën Park Kombëtar duke ofruar mbrojtje ligjore edhe nga 45 hidrocentralet e planifikura për t’u ndërtuar në gjithë basenin e Vjosës.

Drejtues i Eco Albania Olsi Nika në një reagim për mediat tha se “edhe pse ky vendim vjen në një tjetër realitet, pas shpalljes së Parkut Kombëtar të Vjosës, ne e konsiderojmë si një arritje për komunitetin, aktivistët dhe avokatët e angazhuar në mbrojtjen e lumit Vjosa, të cilët e kanë ndjekur këtë çështje me rigorozitet dhe vendosmëri”.

Hidrocentrali i Poçemit, ishte aktpadia e parë e një çështjeje mjedisore në Gjykatën Administrative në Shqipëri. Ajo i hapi rrugën shumë çështjeve të tjera mjedisore të ngritura nga organizatat dhe banorët për të kërkuar të drejtën për ruajtjen e pasurive natyrore të vendit.

Avokati i çështjes Vladimir Meçi tha se vendimi përfundimtar përbën një arritje në ndërtimin e praktikës gjyqësore administrative që lidhet me te drejtën mjedisore në Shqipëri.

“E gjithë ecuria e çështjes së kundërshtimit të ndërtimit të HEC-it të Poçemit në rrugë gjyqësore, është një model pioner për të gjithë ata që kanë qenë pjesë e tij, përfshirë Organizatat, komunitetin, ne avokatët por edhe vetë gjykatën”, tha Meçi./Mediqa Ndërtimi

Continue Reading

Trending