Një projekt si Ura Kopshti e braktisur në Londër do të “ndodhte kurrë” në Paris, sipas nënkryetarit të saj, i cili ka kritikuar qasjen e tregut të lirë të kryeqytetit në zhvillim.

“Ne nuk pranojmë të japim menaxhimin e hapësirës publike për sektorin privat”, tha Jean-Louis Missika, i cili është përgjegjës për arkitekturën, urbanizmin dhe zhvillimin ekonomik në kryeqytetin francez.

Ura e Kopshtit e dizajnuar nga Thomas Heatherwick, e cila u hoq muajin e kaluar, do të ishte në pronësi kundërshtuese dhe do të drejtohej nga një besim privat.

“Ne nuk kemi të drejtë ta bëjmë këtë. Seina është e patjetërsueshme, nuk ke të drejtën ta lësh.”

Missika është përgjegjëse për arkitekturën, urbanizmin dhe zhvillimin ekonomik në kryeqytetin francez.

Ndërtesat më të ulëta janë “zgjidhja më e mirë” për në Paris

Missika gjithashtu vuri në pikëpyetje ndërtimin e lartë të Londrës për rrokaqiell. Në vitin 2015, Ekskursioni Triangle i 180 metra i lartë i Herzog & de Meuron u bë kulla e parë për të marrë leje ndërtimi në Paris për 40 vjet, por miratimet e mëtejshme do të kontrollohen rreptësisht.

“Në Londër unë mendoj 275 projekte kulla në qytet,” tha ai. “Ne kemi më pak se 10. Dhe ne mendojmë se kemi të drejtë, mendojmë se zgjidhja më e mirë me një qytet si Parisi, i cili është një qytet shumë i dendur, është të kemi një shpërndarje shumë të kujdesshme të ndërtesave të larta për të sinjalizuar qendra të reja. nuk duan të transformojnë Parisin në Dubai apo edhe në Nju Jork “.

Megjithatë, Missika tha se besonte se Brexit “do të sjellë më afër Londrën dhe Parisin”, duke zbuluar se ai i ka propozuar kryetarit të bashkisë së Londrës, Sadiq Khan, që të dy kryeqytetet të bëhen “qytete binjake”, kështu që bizneset mund të përfitojnë nga të dy vendet.

Missika vuri në dukje se Parisi ka më pak se 10 kulla në qytet – duke përfshirë edhe 180 metra të lartë të Ekskursionit Triangle të Herzog & de Meuron – ndërsa Londra ka pothuajse 300.

Paris dhe Londra mund të punojnë si “qytete binjake” pas Brexit

“Ne kemi kontaktuar Londrën për të parë nëse dy qytetet mund të punojnë së bashku si qytete të dyfishta në mënyrë që të fitohet [teknologjia e shtyrë nga shërbimet financiare]. Londta mund të ketë gjithashtu një bazë në Paris, brenda tregut të vetëm”, tha ai për Dezeen.

“Kjo do të ndihmojë Londrën që të mbajë dominimin e saj financiar dhe të ndihmojë Parisin të qëndrojë përpara Frankfurt dhe Amsterdam”, tha tutje ai.

Kohët e fundit, Paris duket se po përpiqej të ngrinte bizneset nga Londra me një mori kullash të reja zyre. Por Missika ka luajtur këtë, duke thënë se dy qytetet janë “më shumë se rivalët”, duke vënë në dukje se shumë njerëz tashmë lëvizin mes tyre “si marrja e një treni periferik”.

“Paris dhe Londra formojnë bashkë megapolisin evropian”, shtoi ai. “Kur krahasohet me Shangai apo Mumbai, duhet të kemi një qasje transnacionale”.

“Hermitage Plaza” është një nga shtatë rrokaqiejt e rinj të propozuar për qarkun La Défense të Parisit, e cila duket të jetë pjesë e një përpjekjeje për të rritur biznesin pas Brexit

Missika mori pjesë në një panel diskutim të organizuar nga Dezeen në panairin Maison & Objet në Paris të premten, si pjesë e iniciativës Dezeen X MINI Living.

Paneli diskutoi planet për rigjallërimin e Parisit të mbikëqyrur nga Missika dhe kryebashkiaku Anne Hidalgo, i cili ka deklaruar se ajo dëshiron “të ndërtojë Parisin e së nesërmes”.

Politikat mjedisore janë në qendër të planeve të tyre, tha Missika. “Gjendja e gjelbëruar e qytetit është shumë e rëndësishme kundër ndryshimit të klimës. Kur ju jeni një qytet i gjelbër ju mund të zvogëloni temperaturën nga dy në tre deri në katër gradë”.

“Të gjithë e dimë se emetimet e naftës dhe trafiku i makinave është një nga temat kryesore për cilësinë e jetës dhe cilësinë e ajrit”, shtoi ai.

“Ne po punojmë në mënyra të reja për ndarjen e rrugëve ndërmjet makinave dhe të gjitha format e tjera të transportit, duke përfshirë këmbësorët, çiklistët dhe të gjitha format e tjera të transportit”.

Missika minimizoi idenë se Paris po përpiqej të zgjonte bizneset nga Londra pas Brexit përmes rrokaqiejve të rinj, duke përshkruar se dy qytetet janë “më shumë se rivalët”
Ndalimi i automjeteve private vetë-ngarje

Qyteti po planifikon të ndalojë përdorimin e automjeteve private autonome në të ardhmen për të parandaluar mbingarkimet, tha ai.

“Në vitin 2025 do të keni kryetarë bashkie, jo vetëm në Paris, se nuk duam të kemi automjete private në qytet, por do të ndalohet. ne i quajmë ‘makina zombie’ [automjetet autonome me askënd brenda] nuk po ngasin në Paris. ”

Në vend të kësaj, Paris do të punojë me ofruesit e makinave robotike për të siguruar që vetëm automjetet që ofrojnë një shërbim publik lejohen në qendër.

“Sot një makinë po ngre makinën gjatë pesë përqind të jetës së saj dhe parkim gjatë 95 përqind të jetës së saj”, tha ai. “Pra, nëse mbani të njëjtin sistem të njerëzve që posedojnë automjete autonome, kjo është krejtësisht e çmendur, do të kemi automjete autonome të zbrazëta 95 për qind të kohës, kështu që ju nevojitet një revolucion total i mënyrës së shitjes së automjeteve”.

Ai shtoi: “Nëse nuk jemi në gjendje të rregullojmë ardhjen e mjeteve autonome në fillim, do të jetë një rrëmujë. Qyteti i Parisit ka mjetet për të menaxhuar këtë.”

Missika tha se qasja praktike e Parisit ndaj zhvillimit dhe kontrollet strikte mbi përdorimin e tokës do të thoshte se kishte një avantazh mbi Londrën, pavarësisht dy qyteteve që përpiqen të arrijnë gjëra të ngjashme.

“Kryetari Khan ka të njëjtën strategji si Kryebashkiaku Hidalgo,” tha ai. Nuk ka ndryshim në strategji. Ekziston një ndryshim në mjetet që duhet të përdorin. Qasja e tregut të lirë të Londrës nuk jep mjete për të menaxhuar këtë”.

Nënkryetari gjithashtu tha se qyteti po planifikon të ndalojë përdorimin e automjeteve private autonome në të ardhmen për të parandaluar mbingarkesën
Reinventing Paris

Iniciativat e Hidalgo dhe Missika për të transformuar Parisin përfshijnë një zbutje të një ndalimi të mëparshëm të rrokaqiejve – të vendosur në vend pas një reagimi kundër Tour Montparnasse në vitet 1970 – për të lejuar kullat e banimit të matur deri në 50 metra dhe blloqet e zyrave deri në 180 metra; dhe nisja në 2014 e Réinventer Paris, një konkurs që kërkon zgjidhje inovative urbane për 23 vende në të gjithë qytetin. Projektet fituese nga arkitektë, përfshirë David Chipperfield dhe Manuelle Gautrand u njoftuan në shkurt të vitit të kaluar.

Më parë këtë vit Hidalgo nisi një fazë të dytë të projektit, i cili kërkon ide arkitektonike për disa nga hapësirat nëntokësore të Parisit.

Një tjetër projekt, Reinventer la Seine, kërkon “mundësi të reja të jetesës në ujë dhe përgjatë brigjeve të Seines” midis Parisit dhe Le Havre, ku lumi rrjedh në Kanalin Anglez.

Si pjesë e këtij projekti është propozuar një urë e re për këmbësorë për në Paris, por Missika tha ndërsa fondet private do të kontribuonin në ndërtimin e saj, qyteti do të mbetet nën kontrollin e zonave publike.

Projekti fitues i Manuelle Gautrand Architecture për konkurrencën e Réinventer Paris të vitit 2014, që kërkonte zgjidhje inovative urbane për 23 vende në të gjithë qytetin
Mbajtja publike e hapësirave publike

I pyetur nëse Parisi do të përdorte të njëjtën qasje si Ura e Kopshtit të Londrës, Missika u përgjigj: “Asnjëherë”.

“Unë kam një strategji për urën e vogël nëpër Seine, që është krejtësisht ndryshe nga projekti i [ish kryetarit të Londrës dhe mbështetësit e Kopshtit të Urave [z Boris] Johnson, për urën në Thames”, tha ai. “Ne do t’i kërkojmë njerëzve të ndërtojnë diçka me para private, por hapësira publike në urë do të menaxhohet nga qyteti. Natyrisht ne do të pranojmë një restorant nën të dhe një kafene në anën për të financuar gjithçka, por hapësira publike do të qëndroni publike. ”

Parisi miraton një qasje tjetër ndaj Londrës kur është fjala për zhvillimin urban, gjithashtu, duke e ngulur qytetin në mbajtjen e kontrollit të hapësirës publike.

Në Londër ka shqetësime në rritje për “hapësirën pseudo-publike” që kontrollohet nga pronarët privatë, por në Paris kjo qasje është e ndaluar.

“Në Reinventing Paris kemi bërë pikërisht të kundërtën,” tha Missika. “Ne i themi sektorit privat që ju duhet të bëni disa pjesë të tokës tuaj të aksesueshme për publikun”.

“Mendoj se ka një tundim shumë të madh të ndarjes,” shtoi ai. “Kur të shihni banesat në SHBA, ata vendosin policinë private në hyrje, një pengesë, dhe ju nuk mund të hyni. Pyetja është se çfarë garancie keni që të gjithë njerëzit, çdo ditë, çdo natë, çdo ditë të vitit , do të kenë të drejtën për të hyrë në hapësirë ​​”.

Garancitë mbi qasjen publike mund të shfuqizohen nga pronarët privatë, tha Missika, duke dhënë shembullin e një korporate kompleksi zyra e të cilit u kalua nga një shteg publik.

“Pas sulmeve terroriste ata vendosën ta mbyllin atë,” tha Missika. “Unë bëra një presion të madh ndaj tyre për ta rihapur atë, ka qenë një luftë e madhe, kjo situatë është gjithmonë e ndërlikuar nëse nuk keni menaxhim të hapësirës publike”.