Connect with us

Aktuale

Nje sistem virtual do zëvendësojë semaforët aktual

Published

on

Shkencëtarë në Universitetin Carnegie Mellon po punojnë për një sistem që zëvendëson semaforët konvencional me ato virtualë.

Shkencëtarët në Universitetin Carnegie Mellon po punojnë për një sistem që zëvendëson semaforët konvencional me ato virtualë, me sinjalet e ndalimit dhe të kalimit të cilat jepen në xham ose në ekranin e komandimit. Kjo lejon çdo shofer të marrë një dritë “të personalizuar” dhe mund të zvogëlojë kohën e kaluar duke pritur në semafor.”Drejtuesit janë të detyruar t’i kushtojnë vëmendje dritave të kuqe të gjelbërt dhe të verdhë kur ata afrohen në një kryqëzim,” tha Virtual Traffic Lights (VTL), studiuesit e vendosur për të komercializuar teknologjinë.

Sistemi i ri përdor dritat virtuale të trafikut që shfaqen në xhamin e shoferit teksa ai afrohet në një kryqëzim. ‘Kur shoferi po shikon përmes xhamit, ata do të shohin se të shkuarit drejtë është një dritë jeshile dhe kthimi i djathtë është një dritë e kuqe. “Është një proces i qetë, shoferi nuk përfshihet në këtë vendimmarrje.’Drita e semaforit virtual do të fiket pasi shoferi të vazhdojë përmes kryqëzimit.’Sistemi mbështetet në makinat që janë në gjendje të komunikojnë me njëra-tjetrën për të përpunuar modelet optimale të dritës dhe është testuar kohët e fundit pranë kampusit të CMU-së në Pittsburgh. Është në gjendje të ndajë të dhëna të GPS, hartës, shpejtësisë dhe drejtimi t të synuar të makinave që lëvizin.”Rezultatet paraprake të testeve në terren të kryera në Pitsburg me automjete që përdorin pajisje VTL tregojnë se VTL është e aftë të koordinojë trafikun në kryqëzime dhe reduktimin e kohës së lëvizjes së njerëzve,” shkroi ekipi në revistën Arxiv.

Pas testimit të këtij sistemi nëmbi 20 kryqëzime, përveç pranisë së shenjave të ndalimit në katër drejtime, studiuesit thonë se VTL është në gjendje të zvogëlojë bllokimin e trafikut, emetimet e karbonit dhe kohëzgjatjen mesatare të punës deri në 60%.’VTL ka zvogëluar lëvizjen mesatare në 21.3 minuta nga 35 minuta në Porto dhe në 18.3 minuta nga 30.7 minuta në Pittsburgh,’ thanë hulumtuesit.’Reduktimet për njerëzit që shkojnë në qytet nga rrethinat dhe më gjerë u shkurtuan së paku 30 për qind dhe një maksimum prej 60 për qind.’ Prodhuesit e makinave pritet të përfshijnë shumë shpejt sistemin.

Audi tashmë po zhvillon një sistem që mund të përcaktojë fundin e dritave të kuqe për shoferët. Është duke testuar një sistem të njohur si ‘Traffic Light Assist’ që i tregon shoferëve saktësisht sa larg është e kuqja tjetër e ardhshme, duke i ndihmuar ata ta marrin kohën e tyre për të minimizuar ndalimin. Ekrani që gjendet përpara shoferëve, tregon një ikonë të semaforit me një kronometër që numëron numrin e sekondave para se një dritë të ndryshojë nga e kuqe në të gjelbër. Sistemi lidhet me një rrjet elektrik të trafikut elektronik të qytetit dhe mund të marrë parasysh edhe ndryshimet në korsi. Audi pretendon se informacioni i trafikut në internet lejon uljen e CO2 deri në 15 përqind.

“Në përgjithësi, kjo do të ishte e barabartë me rreth 900 milionë litra karburant në vit, nëse kjo teknologji do të zbatohej në të gjithë Gjermaninë”. Gjatë fazës së testimit gjashtëmujor, një total prej 500 shoferëve testimi në 120 makina dhe tre motoçikleta mbuluan gjithsej 1.65 milionë kilometra. Automjetet u lidhën në rrjet me njëra-tjetrën përmes pajisjeve të posaçme të transmetimit të radios dhe përmes një qendre kontrolli të trafikut për të informuar drejtuesit rreth kushteve dhe rreziqeve të trafikut.

Aktuale

Deodorantë, shishe uji plastike…: Çfarë nuk duhet të lini në vetura në ditët e nxehta?

Published

on

Dielli dhe nxehtësia kanë një efekt shkatërrues në disa gjëra që përdorim dhe nuk është e mençur t’i lëmë në vetura.

Duket e arsyeshme të mbani një shishe me ujë në veturën tuaj gjatë një vale të nxehtë. Megjithatë, bisfenoli A dhe ftalat në plastikë, kimikate që veprojnë si lidhës dhe e bëjnë plastikën fleksibël, po shkaktojnë shqetësim tek ekspertët që studiojnë efektet e tyre në shëndetin e njeriut. Lënia e ujit në shishe plastike në një makinë të nxehtë mund të bëjë që këto substanca të lëshohen në ujë, shkruan The Sunday Times.

Nxehtësia e madhe në vetura mund të dëmtojë bateritë e të gjitha pajisjeve që i përdorin, që nga kompjuteri, celularët… Ka edhe shishe me krem kundër diellit, të cilat nuk duhet t’i lini në diell (një paradoks interesant, apo jo?) sepse në disa raste mund të shpërthejnë. Më pas janë të gjitha spërkatjet, nga deodoranti tek llaku i flokëve. Kur temperatura arrin rreth 48 gradë Celsius, presioni në rezervuar rritet mjaftueshëm për të shkaktuar një shpërthim, thonë ekspertët. Kornizat plastike të syzeve të diellit mund të shtrembërohen dhe zbardhen, dhe lentet mund të shtrembërohen.

Disa ilaçe, si antibiotikët, duhen mbajtur në frigorifer. Ilaçet në përgjithësi nuk e tolerojnë nxehtësinë dhe disa prej tyre do të bëhen të papërdorshme pas ekspozimit ndaj temperaturave jashtëzakonisht të larta. Nëse përdorni injeksione adrenaline, dobia e tyre zhduket në automjetet e nxehta. E cila, natyrisht, është çështje jete ose vdekjeje.

Buzëkuqi do të shkrihet në temperatura të larta.

Është dokumentuar se kanaçet e gazrave mund të shpërthejnë kur ekspozohen ndaj nxehtësisë ekstreme. Edhe lëngu i portokallit mund të shpërthejë nëse lihet në makinë për një kohë të gjatë, dhe kjo do të thotë një brendshme ngjitëse…

Lënia e çakmakut të disponueshëm në makina në ditët e nxehta nuk është një ide e zgjuar. Shpërthimi i tyre mund të shkaktojë dëme të mëdha dhe madje të thyejë xhamin e përparmë./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Themelohet Oda e Minierave të Kosovës

Published

on

Me ceremoni të mërkurën është bërë hapja e Odës së Minierave të Kosovës që u konsiderua një hap tejet i rëndësishëm për zhvillimin ekonomik, raporton Ekonomia Online.

Themeluesi, Mentor Demi, ka thënë se kjo ceremoni është një hap shumë i rëndësishëm në drejtim të zhvillimit të industrisë së minierave në Kosovë.

Alaudin Kodra, anëtar i Bordit në Odën e Minierave të Kosovës, ka thënë se gjeologjia e Kosovës, është e pasur dhe pikërisht kjo ka qenë një nga arsyet e fillimit të tij për punuar në Kosovë.

“Ligji minerar është ligj i mrekullueshëm i cilësisë së lartë për dallim nga. Pjesa perëndimore e Kosovës është një vazhdimësi e gjeologjisë së Shqipërisë. Kosovës i duhen kompani serioze, dua të iu urojë gjithë të mirat të keni suksese”, ka thënë nder tjera Kodra.

Zëvendësministri i Industrisë, Sipërmarrjes dhe Tregtisë, Mentor Arifaj, ka thënë se kontributi i madh për të ardhur deri te hapja e Odës është për tu vlerësuar.

“Do ta luajë një rol ndërmjet një katalizatori i akterëve të shumtë dhe investitorëve potencial qoftë vendor apo ndërkombëtarë. Oda do ta luajë një rol të rëndësishëm në kuptimin e avancimit duke përfshirë njësi të ndryshme në arenën ndërkombëtare në sektorin e minierave”, ka thënë ai.

Nurten Deva, Rektor i Universitetit Isa Boletini, ka thënë se zhvillimi i industrisë minerare ka një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik.

“E përgëzojë zotëri Demin për guximin që ka ndërmarrë një hap të tillë për themelimin e një odë nga privatët. Nuk e kanë pas mbështetjen e duhur për të arritur vizionin në planet e tyre strategjike”, ka thënë Deva. Andor Lips, Drejtori jo-ekzekutiv në Western Tethyan Resources, ka thënë se Osat kanë shumë të rëndësishme si një lloj urë lidhëse në mes të investitorëve të huaj dhe institucioneve shtetërore./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Gjykata e Apelit anulon vendimin për ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit në Vjosë

Published

on

Pas 10 vitesh nëpër procese gjyqsore, banorët e Mallakastrës fituan të parën betejë ligjore për çështjet mjedisore në vendin tonë. Gjykata Administrative e Apelit në Tiranë anuloi të mërkurën vendimin për ndërtimin e hidrocentralit Poçem në lumin Vjosa. Gjykata i dha të drejtë banorëve dhe organizatave mjedisore, duke konfirmuar aktvendimin e plotë të shkallës së parë dhe argumentet e tij në mbështetje të pretendimeve të paditësve.

Vendimi shënon fitoren përfundimtare të çështjes së parë mjedisore të trajtuar nga Gjykata në Shqipëri.

Beteja ligjore ka nisur në dhjetor të vitit 2016 nga EcoAlbania, EuroNatur dhe Riverwatch, së bashku me 38 banorë të fshatit Kutë në Mallakastër. Ata kundërshtuan ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit, duke pretenduar se “procedurat e ndjekura për dhënien e kontratës koncensionare si dhe procesi i konsultimeve me publikun, ishin zhvilluar në shkelje të legjislacionit shqiptar dhe të konventave ndërkombëtare”.

Banorët dhe organizatat fituan betejën e parë në maj të 2017, kur Gjykata Administrative e Shkallës së Parë vendosi në favor të tyre.

Palët e paditura janë Ministria e Mjedisit, Agjencia Kombëtare e Mjedisit, Avokati i Shtetit (në emër të Ministrisë së Energjisë) dhe shoqëria koncesionare (Kovlu Energy), të cilat apeluan vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Pas 8 vitesh Gjykata e Apelit ka vendosur të rrëzojë padinë e tyre dhe të lërë në fuqi vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Ndërkohë që vijonte kjo betje ligjore, banorë dhe organizata mjedisore si EcoAlbania nisën fushatën në mbrojtje të lumit Vjosa “Të shpëtojmë zemrën blu të Evropës”.

Pas një beteje të gjatë, në Mars 2023, lumi Vjosa dhe degët e tij Drino, Bënça, Shushica dhe Kardhiqi, u shpallën Park Kombëtar duke ofruar mbrojtje ligjore edhe nga 45 hidrocentralet e planifikura për t’u ndërtuar në gjithë basenin e Vjosës.

Drejtues i Eco Albania Olsi Nika në një reagim për mediat tha se “edhe pse ky vendim vjen në një tjetër realitet, pas shpalljes së Parkut Kombëtar të Vjosës, ne e konsiderojmë si një arritje për komunitetin, aktivistët dhe avokatët e angazhuar në mbrojtjen e lumit Vjosa, të cilët e kanë ndjekur këtë çështje me rigorozitet dhe vendosmëri”.

Hidrocentrali i Poçemit, ishte aktpadia e parë e një çështjeje mjedisore në Gjykatën Administrative në Shqipëri. Ajo i hapi rrugën shumë çështjeve të tjera mjedisore të ngritura nga organizatat dhe banorët për të kërkuar të drejtën për ruajtjen e pasurive natyrore të vendit.

Avokati i çështjes Vladimir Meçi tha se vendimi përfundimtar përbën një arritje në ndërtimin e praktikës gjyqësore administrative që lidhet me te drejtën mjedisore në Shqipëri.

“E gjithë ecuria e çështjes së kundërshtimit të ndërtimit të HEC-it të Poçemit në rrugë gjyqësore, është një model pioner për të gjithë ata që kanë qenë pjesë e tij, përfshirë Organizatat, komunitetin, ne avokatët por edhe vetë gjykatën”, tha Meçi./Mediqa Ndërtimi

Continue Reading

Trending