Connect with us

Featured

Kjo video simuluese tregon se si u shemb ura e Morandit  [Video]

Published

on

Tragjedia e 14 gushtit, që morri jetën e 43 personave dhe la të lënduar shumë të tjerë, po vazhdon të jetë ende temë e diskutimit, duke u munduar të gjendet arsyeja e vërtetë që fshehet pas shembjes së saj.

Derisa shumica pretendojnë se mungesa e mirëmbajtjes dhe dështimi strukturor ishte një nga arsyet kryesore, të tjerët aludojnë se shkaktar kanë qenë kushtet e rënda klimatike dhe moti me erë e stuhi, shkruan Engeneering Feed, transmeton Ndertimi.info.

Ura Morandi karakterizohej nga një strukturë që kishte presion konkret mbi skele e shtylla. Ajo kishte shumë pak mbajtëse, më pak se dy brenda një hapsire dhe një sistem hibrid të ndërtuar nga kabllot e çelikut me predha. Shtypja e bërë në beton ka lejuar shkaktimin e të çarave dhe depërtimin e ujit, duke shkaktuar kështu korozionin e çelikut.

Nëpërmjet Software-it u bë simulimi i shembjes së urës në Genoa. Videoja është realizuar përmes simulimit strukturor të ndërtesave (BCB). Modeli u krijua nga plani përgjatë skeleve, ndërkohë që informacionet në lidhje me presionin e shkaktuar mbi të u simuluan pjesërisht përmes fotove të urës së rrënuar.

Duke tentuar që të shpjegohet kolapsi i saj, videoja përfshinë  variante të ndryshme që mund të kenë çuar drejt këtij dështimi.

Sektori i rrugës prej 200 metrash ka rënë 15 metra në banesat dhe shtëpitë më të ulëta. Një nga shtyllat kryesore masive të saj, u rrëzua gjithashtu.

Ura ishte pjesë e autostradës A10 që përbëne lidhjen kryesore mes rivierës italiane dhe asaj franceze.

Ajo ishte e projektuar nga Riccardo Morandi dhe ishte e ngjajshme me dizajnin e mëparshëm të tij, për Urën General Rafael Uradaneta, të projektuar në vitin 1957, e vendosur në dalje të liqenit Maracaibo, në pjesën perëndimore të Venezelës, që u shemb pjesërisht në vitin 1964 kur disa pjesë të saj u përplasën me cisternën Esso .

Ky aksident ne Genoa është një nga tragjeditë më të mëdha që vijnë papritur dhe jetojnë gjatë në kujtimet tona. Kjo na bënë të mendojnë në lidhje me sigurinë e strukturave të ngjajshme që janë të vjetra e që kanë nevojë për një riparim urgjent.

Featured

Kompanitë kosovare ftohen të respektojnë Ligjin gjerman të furnizimit

Published

on

Ligji Gjerman i Zinxhirit të Furnizimit (Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz – LkSG) ka hyrë në fazën e dytë të zbatimit më 1 janar 2024, duke zgjeruar fushëveprimin e tij për të mbuluar të gjitha kompanitë në Gjermani me mbi 1000 punonjës.

Zgjerimi do të shtojë rreth 2,000 kompani gjermane në kuadrin rregullator. Këto kompani do të aplikojnë kriteret që parashihen me ligj përgjatë gjithë zinxhirit të tyre të furnizimit dhe tek furnitorët jashtë Gjermanisë. Përfshirë këtu kompanitë nga Kosova që janë furnitorë të kompanive gjermane, apo që synojnë të bëhen furnitorë për kompani gjermane.

Ligji për Zinxhirin e Furnizimit u miratua në vitin 2021 dhe zyrtarisht hyri në fuqi më 1 janar 2023, duke iu kërkuar kompanive gjermane të plotësojnë kritere për të siguruar dhe mbrojtur të drejtat e njeriut dhe çështjet mjedisore në zinxhirët e tyre të furnizimit global.

Ligji implementohet në tri faza: Në fazën e parë, ligji gjerman u aplikua për kompanitë me mbi 3000 punonjës në Gjermani. Përafërsisht 900 kompani të mëdha gjermane u detyruan ta zbatojnë ligjin.

Në vitin e parë të zbatimit, Zyra Federale për Çështjet Ekonomike dhe Kontrollin e Eksportit (BAFA) ishte përgjegjëse për monitorimin dhe zbatimin e ligjit. BAFA kreu 486 inspektime të kompanive të mëdha për të vlerësuar pajtueshmërinë. Vlerësimi i përgjithshëm i BAFA ishte pozitiv, duke gjetur se kompanitë ishin përgjithësisht të suksesshme në krijimin e sistemeve dhe proceseve të nevojshme për të përmbushur kërkesat e Ligjit në fazën e parë.

Megjithatë, zgjerimi i zbatueshmërisë së Ligjit Gjerman të Zinxhirit të Furnizimit në ndërmarrjet e  mesme pritet të paraqesë më shumë sfida.

Kompanitë kosovare që nuk i zbatojnë kushtet e parapara me këtë ligj, nuk do të mund të vazhdojnë apo fillojnë eksportin në Gjermani.

Continue Reading

Aktuale

‘Autostrada Hangar’ do të hapë dyert për publikun më 5 Mars 2022

Published

on

Autostrada Hangar synon të gjenerojë bashkëjetesë mes komuniteteve duke punuar dhe prodhuar së bashku si një ekip dhe do të përdoret veçanërisht për të plotësuar nevojën urgjente të një edukimi joformal dhe programeve të ndërtimit të aftësive në mënyrë që të fuqizojë të rinjtë në Kosovë dhe rajon.

“Edhe pse hapësira jonë u përdor si një nga ambientet kryesore të edicionit të tretë në 2021, ku patëm një vit mjaft të suksesshëm me ekspozitën tonë ndërkombëtare, programin e zhvillimit të aftësive dhe edukimit, më 5 mars ajo do të jetë gati të hapë dyert e saj me një dizajn i ri dhe një program vjetor.

Deri më tani, ne kemi qenë të përkushtuar për të institucionalizuar “Autostrada Hangar” si institucioni i vetëm i artit bashkëkohor në Prizren përmes krijimit të një programi publik vjetor bazuar në nevojat e komuniteteve dhe partnerëve duke ndjekur parimin e gjithëpërfshirjes, duke e bërë programin të hapur për komunitete të ndryshme dhe më shumë. ekologjikisht të qëndrueshme”, shkruan në njoftim./Media Ndërtimi.

Continue Reading

Aktuale

Asociacioni i Arkitektëve shpallë zgjedhjet për kryetar

Published

on

Asociacionit të Arkitektëve të Kosovës, njofton se duke u bazuar në Ligjin Nr. 06/L-043, për Lirinë e Asocimit ne Organizata Joqeveritare dhe Nenit 27, të Statutit të Asociacionit të Arkitektëve të Kosovës, të vitit 2020, shpallë Zgjedhjet e rregullta për Kryetarin e AAK-së

Kuvendi zgjedhor i Asociacioni i Arkitektëve kosovar, do të mbahet të mërkurën, më 30.03.2022 nga ora 17:00, në Modelariumin e Fakultetit të Arkitekturës – Prishtinë.

Ftohen, të gjithë anëtarët e Asociacionit të Arkitektëve të Kosovës që të marrin pjesë në kuvendin zgjedhor, dhe në frymën e konkurrencës së lirë dhe kandidimit, të shprehin vullnetin e tyre për tu kandiduar për pozitën e kryetarit të a-a-k, duke u mbështetur në nenin 33, të statutit./Media Ndërtimi.

Continue Reading

Trending