Ndërtim
E ardhmja e transportit në sektorin e ndërtimit
Komiteti për Ndryshimin e Klimës njoftoi një përpjekje që të gjitha makinat e reja dhe furgonët të jenë në mënyrë efektive me emetim zero deri në 2030.
Një kombinim i teknologjisë në zhvillim të baterive, zgjedhje në rritje dhe një infrastrukturë e karikimit në zhvillim po i bën automjetet elektrike (EV) më të njohura në ditët e sotme për konsumatorët dhe bizneset njëlloj.
Kjo është veçanërisht e vërtetë për sektorin e ndërtimit, ku shitjet në të gjithë botën e EV hibride dhe të pastra parashikohet të arrijnë gati 12 miliardë paund deri në vitin 2027, një tendencë befasuese duke pasur parasysh që praktikat e qëndrueshme të punës po bëhen gjithnjë e më të spikatura. Ndryshimi i një flote të tërë mund të kërkojë kohë-dhe burim-intensiv.
Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë mund të mbajë e ardhmja për automjetet elektrike në ndërtim dhe pse, ato nuk mund të jenë gjithmonë mjeti i duhur për punën. Krahas përfitimeve të dukshme mjedisore, ka stimuj imponues financiarë për të bërë kalimin në EV.
Megjithëse shumë EV mund të kushtojnë më shumë sesa një alternativë e fuqizuar tradicionalisht, mund të nënkuptojë se ato janë më të lira për një kohë më të gjatë. EV gjithashtu mund të jetë më i lirë për shërbim, mirëmbajtje dhe riparim sesa automjetet me benzinë dhe naftë.
Ka më pak pjesë në një motor elektrik që mund të dëmtohen ose të lodhen, që do të thotë se automjetet elektrike shpesh mund të qëndrojnë në rrugë shumë më gjatë sesa automjetet me karburant tradicional.
Komiteti për Ndryshimin e Klimës rekomandon që afati të të jetë sa më afër vitit 2030, potencialisht vetëm tre cikle zëvendësimi larg për shumë operatorë. Si rezultat, gjithnjë e më shumë po bëhet pyetja mbi çështjen se kur flotat e ndërtimit fillojnë kalimin tek automjetet me lëndë alternative.