Connect with us

Aktuale

Infrakos ka të alokuara 87 milionë euro, asnjë investim i ri

Published

on

Thaçi ka deklaruar se për 40 vite nuk është investuar ​Tri vitet e fundit përfituesi më i madh i granteve nga Bashkimi Evropian është ndërmarrja publike Infrakos, që merret me menaxhimin e infrastrukturës hekurudhore.

87 milionë euro ka të alokuara, por që investimet deri më tani janë bërë vetëm në rrjetin ekzistues dhe nuk është shtuar asnjë vije hekurudhore e re.

Çdo vit kjo ndërmarrje përfiton grante për mirëmbajtje të rrjetit hekurudhor në vlerë prej 800 mijë euro edhe nga Qeveria e Kosovës.

Kryeshefi ekzekutiv i Infrakosit, Agron Thaçi, në një intervistë për kp është shprehur se grantet janë për rehabilitimin e linjës hekurudhore dhe se ato shpenzohen me fillimin e projektit në terren, por që deri më tani nuk ka ndonjë projekt që ka nisur.

Kurse, sa i përket granteve nga Qeveria e Kosovës, ai thotë se ato janë për mirëmbajtje të rrjetit hekurudhor, por shumën prej 800 mijë euro ai e quan minore.

“Ne e kemi grantet e alokuara rreth 87 milion euro deri më tani, por që ne presim t’i fillojmë shpenzimet vitin e ardhshëm, nuk kanë filluar. Grante të caktuara janë dhënë për hartimin e projekt dizajnëve, për ngritjen e kapaciteteve brenda, por ato janë grante të vogla të cilat janë dhënë dhe janë akorduar nga Bashkimi Evropian për përgatitjen e dokumentacionit teknik, respektivisht si buxhet para investim në mënyrë që të përgatitet terreni për të filluar investimet. Pra, ende nuk kemi filluar t’i shpenzojmë, por që vitin e ardhshëm pritet fillimi i shpenzimeve. Ato janë të akorduara, janë në Komision Evropian dhe në BERZH, ende nuk kemi filluar sepse me fillimin e punimeve ato vazhdojnë”, deklaron ai.

Thaçi thotë se si ndërmarrje përkujdesen që këto grante nga BE-ja dhe Qeveria e Kosovës të përdoren vetëm për investime të mëdha dhe se nuk janë për shpenzime buxhetore.

“Tek investimet e mëdha, do të thotë po flasim për rehabilitimin e rrjetit hekurudhor, ato nuk do t’i jepen Infrakosit drejtpërsëdrejti, por do të kalojnë nëpërmjet buxhetit të Ministrisë së Financave, respektivisht në BERZH, varësisht nga punimet që kryhen. Ato janë të destinuara vetëm për rehabilitimin e projektit, por nuk do të jenë për shpenzime buxhetore. Shpenzimet buxhetore, funksionimi ditor e bënë Infrakosi nga disa grante qeveritare, subvencione të cilat jepen, respektivisht nga buxheti i të hyrave të veta. Ne nuk kemi të drejtë t’i shpenzojmë për nevoja ditore grantet dhe kreditë e taksapaguesve, ato shkojnë në rehabilitimin e linjës, shkojnë nëpërmjet Ministrisë së Financave dhe institucioneve financiare ndërkombëtare”, shprehet ai.

Sa i përket granteve që merr nga Qeveria e Kosovës, Thaçi thotë se me to kanë arritur që të mirëmbajnë rrjetin hekurudhor, por që prapë thotë se granti prej 800 mijë euro është i pamjaftueshëm.

“Nga ato 800 mijë euro ne kemi arritur të bëjmë shumë, kemi mirëmbajtur rrjetin hekurudhor, kemi këtë gjendje të rrjetit, nuk kemi rrëshqitje të trenave, përveç vendkalimeve dhe aksidenteve pjesa tjetër është mjaft duke u mbajtur mirë. Ne e kemi mbajt këtë infrastrukturë, mos harroni se 335 kilometra janë dhe ne vetëm me 800 mijë euro kemi arritur që të investojmë. Këto janë investime jashtëzakonisht të vogla, që krahasuar me rajonin kjo është e pallogaritshme, e papërfillshme, vetëm Maqedonia që ka 500 kilometra hekurudhë merr në vit 10 milion euro, ndërsa ne marrim 800 mijë euro me 335 kilometra, ju mund ta bëni shumë lehtë krahasimin. Mirëpo, me ato pak mjete që i kemi marrë ne kemi arritur që sot ta kemi flotën më të mirë dhe nëse hekurudha në këto tri, katër vitet e fundit karakterizohet dhe mund të jetë e kënaqur me investime edhe nga grantet qeveritare, jo grantet e Bashkimit Evropian po qeveritare, është përmirësimi dhe vendosja e një flote mekanizimi më të avancuar, i cili nuk ekziston aktualisht në atë përbërje në rajon”, deklaron ai.

Me gjithë shumën e madhe të parave që kjo ndërmarrje merr nga grantet, kryeshefi Thaçi thotë se infrastruktura hekurudhore në Kosovë është mesatarisht e mirë. Ai shprehet se problem kryesor i kanë vendkalimet, kurse gjendje më e dobët infrastrukturore thotë të jetë në tunele.

Thaçi ka deklaruar se për 40 vite nuk është investuar, sipas tij, atë që e kanë bërë kanë qenë riparime rutinë për të mbajtur gjendjen nën kontroll që të mos cenohet siguria e qytetarëve. Kreu i Infrakosit thotë se tani janë duke hartuar projekte që sa më shpejt të fillojë përmirësimi dhe rehabilitimi i komplet rrjetit hekurudhor.

Kreu i Infrakosit thotë se tani janë duke hartuar projekte që sa më shpejt të fillojë përmirësimi dhe rehabilitimi i komplet rrjetit hekurudhor. Për vonesën e fillimit të investimeve ai arsyetohet duke thënë se infrastruktura hekurudhore është e shtrenjtë.

“Aktualisht tani më jemi në fazën e fillimit të punimeve për fazën e parë nga Hani i Elezit deri në Fushë Kosovë, ku shumë shpejt pritet që ta kemi kontraktorin, këto ditë po i përfundojmë procedurat në mënyrë që këtë vit të bëjmë përgatitjet, të fillojmë me punimet në terren. Vitin e ardhshëm me intensitet më të shtuar, po njëkohësisht përveç fazës së parë që thamë këtë vit do të fillojmë, ne pretendojmë që edhe vitin e ardhshëm të fillojmë me fazën e dytë. Vitin që vije hekurudha nga Hani i Elezit deri në Mitrovicë do të jetë vend punishte e operatorëve ku do të punojnë në rehabilitimin dhe modernizimin e saj. Punimet do të zgjasin dy vite në segmentin e parë, ndërsa në segmentin e dytë pretendojmë që punimet të zgjasin jo më tepër se një vit e gjysmë. Pra, pretendimet tona, respektivisht planet tona janë që deri në fund të vitit 2020 ne ta kemi të përmirësuar, respektivisht të kryejmë rehabilitimin e linjës hekurudhore nga Hani i Elezit deri në Mitrovicë. Ndërsa, për pjesën e tretë nga Mitrovica në Leshak ne do të duhej të presim edhe pak, ju e dini që atje janë rrethanat”, deklaron ai.

Sipas tij, tani janë duke e bërë edhe projekt dizajnin e linjës Fushë Kosovë-Prishtinë-Podujevë dhe që pretendojnë që deri në vitin 2019 të finalizojnë këtë projekt, që më pastaj të shikojnë për mundësinë e financimit.

Infrakosi menaxhon edhe me stacionet e trenave, ku për këto stacione kryeshefi i Infrakosit, Agron Thaçi, thotë se janë të amortizuara dhe se nuk është investuar me vite. Ai potencon se mbi 30 vite nuk është investuar në mirëmbajtjen e stacioneve ekzistuese të trenave.

Hekurudhat e Kosovës kanë gjatësi prej 333,951 km linjë e hapur hekurudhore, me një gjatësi prej 105,784 km në stacione dhe 103,4 km linja industriale.

Aktuale

Deodorantë, shishe uji plastike…: Çfarë nuk duhet të lini në vetura në ditët e nxehta?

Published

on

Dielli dhe nxehtësia kanë një efekt shkatërrues në disa gjëra që përdorim dhe nuk është e mençur t’i lëmë në vetura.

Duket e arsyeshme të mbani një shishe me ujë në veturën tuaj gjatë një vale të nxehtë. Megjithatë, bisfenoli A dhe ftalat në plastikë, kimikate që veprojnë si lidhës dhe e bëjnë plastikën fleksibël, po shkaktojnë shqetësim tek ekspertët që studiojnë efektet e tyre në shëndetin e njeriut. Lënia e ujit në shishe plastike në një makinë të nxehtë mund të bëjë që këto substanca të lëshohen në ujë, shkruan The Sunday Times.

Nxehtësia e madhe në vetura mund të dëmtojë bateritë e të gjitha pajisjeve që i përdorin, që nga kompjuteri, celularët… Ka edhe shishe me krem kundër diellit, të cilat nuk duhet t’i lini në diell (një paradoks interesant, apo jo?) sepse në disa raste mund të shpërthejnë. Më pas janë të gjitha spërkatjet, nga deodoranti tek llaku i flokëve. Kur temperatura arrin rreth 48 gradë Celsius, presioni në rezervuar rritet mjaftueshëm për të shkaktuar një shpërthim, thonë ekspertët. Kornizat plastike të syzeve të diellit mund të shtrembërohen dhe zbardhen, dhe lentet mund të shtrembërohen.

Disa ilaçe, si antibiotikët, duhen mbajtur në frigorifer. Ilaçet në përgjithësi nuk e tolerojnë nxehtësinë dhe disa prej tyre do të bëhen të papërdorshme pas ekspozimit ndaj temperaturave jashtëzakonisht të larta. Nëse përdorni injeksione adrenaline, dobia e tyre zhduket në automjetet e nxehta. E cila, natyrisht, është çështje jete ose vdekjeje.

Buzëkuqi do të shkrihet në temperatura të larta.

Është dokumentuar se kanaçet e gazrave mund të shpërthejnë kur ekspozohen ndaj nxehtësisë ekstreme. Edhe lëngu i portokallit mund të shpërthejë nëse lihet në makinë për një kohë të gjatë, dhe kjo do të thotë një brendshme ngjitëse…

Lënia e çakmakut të disponueshëm në makina në ditët e nxehta nuk është një ide e zgjuar. Shpërthimi i tyre mund të shkaktojë dëme të mëdha dhe madje të thyejë xhamin e përparmë./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Themelohet Oda e Minierave të Kosovës

Published

on

Me ceremoni të mërkurën është bërë hapja e Odës së Minierave të Kosovës që u konsiderua një hap tejet i rëndësishëm për zhvillimin ekonomik, raporton Ekonomia Online.

Themeluesi, Mentor Demi, ka thënë se kjo ceremoni është një hap shumë i rëndësishëm në drejtim të zhvillimit të industrisë së minierave në Kosovë.

Alaudin Kodra, anëtar i Bordit në Odën e Minierave të Kosovës, ka thënë se gjeologjia e Kosovës, është e pasur dhe pikërisht kjo ka qenë një nga arsyet e fillimit të tij për punuar në Kosovë.

“Ligji minerar është ligj i mrekullueshëm i cilësisë së lartë për dallim nga. Pjesa perëndimore e Kosovës është një vazhdimësi e gjeologjisë së Shqipërisë. Kosovës i duhen kompani serioze, dua të iu urojë gjithë të mirat të keni suksese”, ka thënë nder tjera Kodra.

Zëvendësministri i Industrisë, Sipërmarrjes dhe Tregtisë, Mentor Arifaj, ka thënë se kontributi i madh për të ardhur deri te hapja e Odës është për tu vlerësuar.

“Do ta luajë një rol ndërmjet një katalizatori i akterëve të shumtë dhe investitorëve potencial qoftë vendor apo ndërkombëtarë. Oda do ta luajë një rol të rëndësishëm në kuptimin e avancimit duke përfshirë njësi të ndryshme në arenën ndërkombëtare në sektorin e minierave”, ka thënë ai.

Nurten Deva, Rektor i Universitetit Isa Boletini, ka thënë se zhvillimi i industrisë minerare ka një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik.

“E përgëzojë zotëri Demin për guximin që ka ndërmarrë një hap të tillë për themelimin e një odë nga privatët. Nuk e kanë pas mbështetjen e duhur për të arritur vizionin në planet e tyre strategjike”, ka thënë Deva. Andor Lips, Drejtori jo-ekzekutiv në Western Tethyan Resources, ka thënë se Osat kanë shumë të rëndësishme si një lloj urë lidhëse në mes të investitorëve të huaj dhe institucioneve shtetërore./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Gjykata e Apelit anulon vendimin për ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit në Vjosë

Published

on

Pas 10 vitesh nëpër procese gjyqsore, banorët e Mallakastrës fituan të parën betejë ligjore për çështjet mjedisore në vendin tonë. Gjykata Administrative e Apelit në Tiranë anuloi të mërkurën vendimin për ndërtimin e hidrocentralit Poçem në lumin Vjosa. Gjykata i dha të drejtë banorëve dhe organizatave mjedisore, duke konfirmuar aktvendimin e plotë të shkallës së parë dhe argumentet e tij në mbështetje të pretendimeve të paditësve.

Vendimi shënon fitoren përfundimtare të çështjes së parë mjedisore të trajtuar nga Gjykata në Shqipëri.

Beteja ligjore ka nisur në dhjetor të vitit 2016 nga EcoAlbania, EuroNatur dhe Riverwatch, së bashku me 38 banorë të fshatit Kutë në Mallakastër. Ata kundërshtuan ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit, duke pretenduar se “procedurat e ndjekura për dhënien e kontratës koncensionare si dhe procesi i konsultimeve me publikun, ishin zhvilluar në shkelje të legjislacionit shqiptar dhe të konventave ndërkombëtare”.

Banorët dhe organizatat fituan betejën e parë në maj të 2017, kur Gjykata Administrative e Shkallës së Parë vendosi në favor të tyre.

Palët e paditura janë Ministria e Mjedisit, Agjencia Kombëtare e Mjedisit, Avokati i Shtetit (në emër të Ministrisë së Energjisë) dhe shoqëria koncesionare (Kovlu Energy), të cilat apeluan vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Pas 8 vitesh Gjykata e Apelit ka vendosur të rrëzojë padinë e tyre dhe të lërë në fuqi vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Ndërkohë që vijonte kjo betje ligjore, banorë dhe organizata mjedisore si EcoAlbania nisën fushatën në mbrojtje të lumit Vjosa “Të shpëtojmë zemrën blu të Evropës”.

Pas një beteje të gjatë, në Mars 2023, lumi Vjosa dhe degët e tij Drino, Bënça, Shushica dhe Kardhiqi, u shpallën Park Kombëtar duke ofruar mbrojtje ligjore edhe nga 45 hidrocentralet e planifikura për t’u ndërtuar në gjithë basenin e Vjosës.

Drejtues i Eco Albania Olsi Nika në një reagim për mediat tha se “edhe pse ky vendim vjen në një tjetër realitet, pas shpalljes së Parkut Kombëtar të Vjosës, ne e konsiderojmë si një arritje për komunitetin, aktivistët dhe avokatët e angazhuar në mbrojtjen e lumit Vjosa, të cilët e kanë ndjekur këtë çështje me rigorozitet dhe vendosmëri”.

Hidrocentrali i Poçemit, ishte aktpadia e parë e një çështjeje mjedisore në Gjykatën Administrative në Shqipëri. Ajo i hapi rrugën shumë çështjeve të tjera mjedisore të ngritura nga organizatat dhe banorët për të kërkuar të drejtën për ruajtjen e pasurive natyrore të vendit.

Avokati i çështjes Vladimir Meçi tha se vendimi përfundimtar përbën një arritje në ndërtimin e praktikës gjyqësore administrative që lidhet me te drejtën mjedisore në Shqipëri.

“E gjithë ecuria e çështjes së kundërshtimit të ndërtimit të HEC-it të Poçemit në rrugë gjyqësore, është një model pioner për të gjithë ata që kanë qenë pjesë e tij, përfshirë Organizatat, komunitetin, ne avokatët por edhe vetë gjykatën”, tha Meçi./Mediqa Ndërtimi

Continue Reading

Trending