Lubjana është një qytet që do t’iu habisë dhe do të tejkalojë pritjet tuaja. Është unik , i vogël me sipërfaqe, por i madh në mikpritjen dhe cilësinë e jetës. Në 170 metra katrorë ju do të gjeni të gjitha karakteristikat e metropoleve të mëdha dhe në të njëjtën kohë, do të jeni të magjepsur nga gjelbërimi, pastërtia, siguria dhe mirëdashësi, transmeton Ndërtimi.info.

E gjithë pjesa urbane i Lubjanës ka përafërsisht 538,000 banorë. Disa thonë, sidomos kryetari i Bashkisë  se është qyteti më i bukur në botë. Nëse nuk besoni, shkoni dhe shikoni për veten tuaj.

Si e arritën këtë?

Që nga viti 2007, kur ata prezantuan Vizionin për Lubjanën 2025, ata kanë nisur të sigurojnë që qyteti i tyre do të bëhet një qytet i qëndrueshëm dhe ideal deri më 2025.

Një qytet që ushqen historinë, siguron cilësinë e jetës, sigurinë dhe tolerancën, është ekologjikisht miqësor dhe e lidhur me peizazhin e saj. Në Vizion, koncepti i zhvillimit të qëndrueshëm dhe planifikimit urban është i ndërthurur ngushtë dhe harmonikisht.

Pas këtij Vizioni, janë hartuar dhe miratuar disa strategji dhe plane të qëndrueshmërisë nga Këshilli i Qytetit, për mbrojtjen e mjedisit, energjinë e qëndrueshme, mobilitetin, zero mbeturinat dhe planet e tjera të qëndrueshmërisë. Vetëm këtë muaj, u miratua një Strategji e re e Zhvillimit të Qëndrueshëm (2020).

Qeveria e qytetit vendosi që prioriteti duhet të jetë të bëhet një qytet që është miqësor me njerëzit, i cili në aspektin e lëvizshmërisë së qëndrueshme nënkupton kthimin e piramidës së transportit.

Kjo është marrë në konsideratë në Planin e Mobilitetit Urban të Qëndrueshëm, i miratuar nga Këshilli Bashkiak në shtator 2012. Me shumëllojshmëri dhe kohezion të masave në fushën e mobilitetit të qëndrueshëm, planifikimit urban dhe mbrojtjes së mjedisit, ata planifikojnë të reduktojnë emetimet e CO2 deri në vitin 2020 me 30%; balanconi shpërndarjen e lëvizshmërisë, kështu që 1/3 e të gjitha udhëtimeve do të bëhen me transport publik, 1/3 me këmbë dhe biçikletë dhe vetëm 1/3 me makinë, siç tregohet në grafikun e mësipërm.

Ndryshimet radikale në qendër të qytetit

Ndryshimi më i rëndësishëm është i dukshëm në qendër të qytetit. Zona e këmbësorëve, e mbyllur për trafikun e motorizuar, është rritur për 620% që nga viti 2007 dhe tani mbulon rreth 100.000 metra katrorë. Ajo ofron hapësirë më cilësore publike për ngjarje të ndryshme kulturore dhe sportive, zhvillim biznesi ose thjesht shoqërim dhe kalim kohe në këndet piktoreske të Lubjanës.

“Rilindja” nuk është e përqendruar vetëm në qendër të qytetit dhe në zbatimin e zonës pa makina, por është zgjeruar në të gjithë Lubjanën dhe mbulon fusha të ndryshme, si ringjallja e zonave të degraduara, krijimi i hapësirave të gjelbra publike, terreneve sportive për fëmijët, eko-renovimi i shkollave dhe kopshteve, objekteve kulturore dhe sportive etj.

Një risi vitin e kaluar ishte renovimi i Rrugës Slovenska, dikur arteria kryesore e trafikut në qendër. Në shtator 2013 u organizua përkohësisht për herë të parë si një sipërfaqe për kryesisht këmbësorë, çiklistë, transport publik, me qasje të kufizuar për automjetet.

Autoritetet premtuan ta rinovojnë këtë zonë përgjithmonë, dhe dy vjet më vonë ata e kanë transformuar plotësisht atë, me një regjim trafiku të ndryshuar dhe krijimin e hapësirës së përbashkët të dedikuar vetëm për këmbësorë, çiklistë dhe transport publik.

Rruga e rinovuar e qytetit tani është e veshur me pemë të freskëta të hirit, duke tërhequr flakët e gjalpë dhe bletët.

Pas futjes së një regjimi të ndryshuar të trafikut, përqendrimet e zeza të karbonit në këtë zonë janë ulur me 70% në krahasim me vendndodhjen e sfondit urban, ndërsa përqendrimet e zeza të karbonit në rrugët përreth nuk u rritën siç pritej.

Praktikat më të mira

Një nga gjërat më të zgjuara që ata bënë ishte të përdoret një projekt publik që bllokoi rrugën kryesore të trafikut nga qendra e qytetit, të cilën ata e zgjatën maksimumi.  Kryetari i bashkisë së Lubjanës tha: “Asnjëherë nuk kam mësuar që ndonjëherë do t’i kërkoj një punonjësi të punojë aq sa ngadalë të jetë e mundur “, pasi një projekt 3-mujor u zgjerua në 9 muaj, të gjitha këto për të parë se si do të reagonin qytetarët nëse kjo rrugë do të bëhej këmbësorë dhe t’u jepte kohë për të ndryshuar rutinën e tyre në rrugët e tjera të trafikut.

Dhe pas këtij eksperimenti, publiku ishte përdorur tashmë me rrugën që u mbyll për trafikun dhe Komuna e Lubjanës e shndërroi atë në një rrugë për këmbësorë.

Për shkak se ata bënë rrugë për këmbësorë, ata erdhën me një ide të zgjuar për të siguruar njerëzit e prekur nga kjo masë me transportin e nevojshëm, 4 Kavalir – automjete elektrike që veprojnë pa pagesë në qendër të qytetit: përafërsisht. 900.000 udhëtarë të kënaqur që nga viti 2008.

Rezultatet

Marrëveshjet e reja ofrojnë mundësi për zhvillimin e ekonomisë lokale dhe ambienti i bukur fton turistët dhe njerëzit që jetojnë në Lubjanë për të vizituar dhe shijuar qytetin (dhe shpenzojnë paratë e tyre në dyqane lokale, restorante, kafene, dyqane).

Një ndryshim i rëndësishëm në ndarjen modale (në krahasim mes viteve 2003 dhe 2013, numri i udhëtimeve të kryera me biçikletë ose në këmbë është rritur nga 19% në 35%) është ndikuar nga “rilindja” e qendrës së qytetit, e cila ka ndryshuar në mënyrë drastike që nga viti 2007 dhe është transformuar nga një zonë miqësore me makinën në një hapësirë ​​publike popullore për ngjarje të ndryshme (kulturore, sportive, argëtuese), shoqërim, relaksim dhe më shumë.

Rezultatet e masave të mobilitetit të qëndrueshëm:

Masat e mobilitetit të qëndrueshëm kanë bërë dallime domethënëse në qytet. Sipërfaqet e këmbësorëve u rritën me 620% duke mbyllur qendrën e qytetit tek makinat; u krijua më shumë se 542 m2 hapësirë ​​të gjelbër për kokë banori dhe njerëzit udhëtuan shumë më tepër në biçikleta (duke përfshirë 3,4 milionë udhëtime me sistemin e vetëshërbimit të biçikletave) dhe duke përdorur transportin publik.

Masat e zhvillimit të gjelbër të ndërmarrë nga qyteti i Lubjanës – rinovimi i hapësirave publike, kufizimet radikale të trafikut, si dhe idetë për zvogëlimin e zhurmave dhe ajrin më të pastër – kanë qenë gjithashtu shumë të suksesshme në mesin e banorëve të saj, me shumicën e sondazheve që tregojnë vlerësimet e miratimit midis 70% dhe 90 %./Ndërtimi.info/