Connect with us

Aktuale

Mbi 10% e aksidenteve në Kosovë ndodhin për shkak të rrugës

Published

on

Rrugët e Kosovës janë shndërruar në fushëbetejë mes jetës dhe vdekjes. Aksidentet në trafik kanë marrë shumë jetë njerëzish këto ditë. Ditëve të fundit, katër personat vdiqën pas një aksidenti në rreth rrotullimin e madh që ndan rrugën nga Prishtina në Mitrovicë. Me këtë aksident numri i të vdekurve shkoi në 54 gjatë këtij viti.

Në rrugët e Kosovës nuk të duhet shumë vëzhgim për të parë rrugë të cilat janë të amortizuara edhe atë nga një periudhë jo e gjatë pas shtrimit. Përveç që ia humbin estetikën, ato mund të sjellin dëme edhe më të mëdha në rrugë.

Pakujdesia e shoferëve, shpejtësia e lartë e drejtimit të automjetit, parregullsitë teknike të mjetit tradicionalisht janë konsideruar si shkaktarë kryesorë të aksidenteve rrugore. Megjithatë edhe ndikimi i elementëve rrugorë si amortizimet, sinjalizim e ndriçimi luajnë një rol jo të vogël në shkaktimin e këtyre aksidenteve, shkruan Ndertimi.info

Inxhinieri i komunikacionit, Nol Dedaj tregon për Ndertimi.info se duke shikuar nga aspekti i sigurisë rrugore, faktori rrugë në Kosovë është ndikues në aksidente me mbi 10%, ndryshe nga ndikimi normal prej 8-10 %.

Faktori rrugë është pjesëmarrës në aksidente rreth 8-10%, ndërsa tek ne tejkalon 10%, por duhet ta cekim se nuk ka studime lidhur me pjesëmarrjen në aksident të faktorit rrugë“, ka thënë Dedaj.

Duke u nisur nga elementet e rrugës siç janë, vrazhdësia e sipërfaqes së rrugës, mikro dhe makrodeformimet në rruge, pekat e zeza, gropat goditëse , rëniet gjatësore dhe tërthore ne bazë të kategorive të rrugës dhe të tjera, atëherë mund ta konkludojmë këtë”, ka vazhduar ai.

Megjithatë, sipas Dedajt, faktori njeri është kontribuuesi kryesor. “Kontribuon me 85 % i ndjekur nga faktori mjet me 3-5 %, faktori incident me 1-3 % dhe ai komunikacion me 1 %”.

Ndërkaq, drejtori i Departamentit të Rrugëve në Ministrinë e Infrastrukturës, Skender Gashi si faktorë të shkaktimit të aksidenteve ka përmendur aspektin e sinjalizimit të rrugëve dhe të mirëmbajtjes jocilësore, edhe pse fajtor numër 1 e ka konsideruar faktorin njeri.

Në bazë të statistikave  faktori rrugë ndikon shumë pak në shkaktimin e aksidenteve të komunikacionit. Shkaktar kryesor për aksidente është faktori njeri dhe faktorë tjerë siç janë parregullsia teknike e automjeteve etj”, është shprehur ai. “Megjithatë duhet të punohet në vazhdimësi në mirëmbajtjen cilësore të rrugëve ,vendosjen e sinjalizimit dhe faktorë tjerë që janë shkaktarë të aksidenteve të komunikacionit në rrugët e Kosovës”, ka vazhduar Gashi.

Çështje shumë e diskutueshme sa i përket infrastrukturës rrugore është edhe cilësia e asfaltit, material me të cilin shtrohen rrugët lokale, regjionale apo autostradat në Kosovë. Për këtë çështje, eksperti Dedaj thotë se mungojnë përbërësit e mirë të asfaltit, gjë që e tregojnë mikro dhe makro deformimet në rrugë.

Sa i përket mangësisë së elementeve të asfaltit nuk do të deklarohesha për shkak se nuk jam ekspert i fushës por duke pasur parasysh që pas shtrimit të asfalltit paraqiten makro dhe mikro deformimet në rrugë, atëherë konstatojmë se përbërësit e asfaltit të mirë mungojnë”, ka deklaruar Dedaj.

Të njëjtën nuk e mendon edhe Gashi. Sipas tij, çdo projekt kontrollohet nga menaxheri mbikëqyrës i projektit, i cili kontrollon për sasi dhe cilësi dhe e dërgon materialin për testim në laboratorë të licencuar për kontrollimin e cilësisë e cila e lëshon dokumentin ndërsa më pas krijohet komisioni për vlerësim teknik i cili bën vërejtje nëse ka dhe lëshon procesverbale.

Cilësi të dobët nuk mund të ketë pasi që i tërë procesi kryhet nga menaxherë profesionistë të cilët e testojnë materialin në laboratorë për ta testuar cilësinë”, është shprehur Gashi.

Ndërsa daljen nga gjendja eksperti Dedaj e ka parashikuar duke e krijuar bazën ligjore të sigurisë në komunikacion dhe një strategji të mirëfilltë 10-vjeçare.

E për Gashin, rëndësi të madhe ka edukimi i gjeneratave dhe kontributi i institucioneve relevante.

Ky vit është duke u karakterizuar me më shumë aksidente se sa në periudhën e njëjtë të vitit të kaluar. Afër 8500 aksidente prej të cilëve rreth 3000 me lëndime kanë ndodhur deri në këtë pjesë të vitit. Sipas zëdhënësit të Policisë, Baki Kelani, këto statistika tregojnë se ka pasur rritje prej 12.31 % në krahasim me periudhën janar-qershor të vitit të kaluar.

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Aktuale

Deodorantë, shishe uji plastike…: Çfarë nuk duhet të lini në vetura në ditët e nxehta?

Published

on

Dielli dhe nxehtësia kanë një efekt shkatërrues në disa gjëra që përdorim dhe nuk është e mençur t’i lëmë në vetura.

Duket e arsyeshme të mbani një shishe me ujë në veturën tuaj gjatë një vale të nxehtë. Megjithatë, bisfenoli A dhe ftalat në plastikë, kimikate që veprojnë si lidhës dhe e bëjnë plastikën fleksibël, po shkaktojnë shqetësim tek ekspertët që studiojnë efektet e tyre në shëndetin e njeriut. Lënia e ujit në shishe plastike në një makinë të nxehtë mund të bëjë që këto substanca të lëshohen në ujë, shkruan The Sunday Times.

Nxehtësia e madhe në vetura mund të dëmtojë bateritë e të gjitha pajisjeve që i përdorin, që nga kompjuteri, celularët… Ka edhe shishe me krem kundër diellit, të cilat nuk duhet t’i lini në diell (një paradoks interesant, apo jo?) sepse në disa raste mund të shpërthejnë. Më pas janë të gjitha spërkatjet, nga deodoranti tek llaku i flokëve. Kur temperatura arrin rreth 48 gradë Celsius, presioni në rezervuar rritet mjaftueshëm për të shkaktuar një shpërthim, thonë ekspertët. Kornizat plastike të syzeve të diellit mund të shtrembërohen dhe zbardhen, dhe lentet mund të shtrembërohen.

Disa ilaçe, si antibiotikët, duhen mbajtur në frigorifer. Ilaçet në përgjithësi nuk e tolerojnë nxehtësinë dhe disa prej tyre do të bëhen të papërdorshme pas ekspozimit ndaj temperaturave jashtëzakonisht të larta. Nëse përdorni injeksione adrenaline, dobia e tyre zhduket në automjetet e nxehta. E cila, natyrisht, është çështje jete ose vdekjeje.

Buzëkuqi do të shkrihet në temperatura të larta.

Është dokumentuar se kanaçet e gazrave mund të shpërthejnë kur ekspozohen ndaj nxehtësisë ekstreme. Edhe lëngu i portokallit mund të shpërthejë nëse lihet në makinë për një kohë të gjatë, dhe kjo do të thotë një brendshme ngjitëse…

Lënia e çakmakut të disponueshëm në makina në ditët e nxehta nuk është një ide e zgjuar. Shpërthimi i tyre mund të shkaktojë dëme të mëdha dhe madje të thyejë xhamin e përparmë./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Themelohet Oda e Minierave të Kosovës

Published

on

Me ceremoni të mërkurën është bërë hapja e Odës së Minierave të Kosovës që u konsiderua një hap tejet i rëndësishëm për zhvillimin ekonomik, raporton Ekonomia Online.

Themeluesi, Mentor Demi, ka thënë se kjo ceremoni është një hap shumë i rëndësishëm në drejtim të zhvillimit të industrisë së minierave në Kosovë.

Alaudin Kodra, anëtar i Bordit në Odën e Minierave të Kosovës, ka thënë se gjeologjia e Kosovës, është e pasur dhe pikërisht kjo ka qenë një nga arsyet e fillimit të tij për punuar në Kosovë.

“Ligji minerar është ligj i mrekullueshëm i cilësisë së lartë për dallim nga. Pjesa perëndimore e Kosovës është një vazhdimësi e gjeologjisë së Shqipërisë. Kosovës i duhen kompani serioze, dua të iu urojë gjithë të mirat të keni suksese”, ka thënë nder tjera Kodra.

Zëvendësministri i Industrisë, Sipërmarrjes dhe Tregtisë, Mentor Arifaj, ka thënë se kontributi i madh për të ardhur deri te hapja e Odës është për tu vlerësuar.

“Do ta luajë një rol ndërmjet një katalizatori i akterëve të shumtë dhe investitorëve potencial qoftë vendor apo ndërkombëtarë. Oda do ta luajë një rol të rëndësishëm në kuptimin e avancimit duke përfshirë njësi të ndryshme në arenën ndërkombëtare në sektorin e minierave”, ka thënë ai.

Nurten Deva, Rektor i Universitetit Isa Boletini, ka thënë se zhvillimi i industrisë minerare ka një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik.

“E përgëzojë zotëri Demin për guximin që ka ndërmarrë një hap të tillë për themelimin e një odë nga privatët. Nuk e kanë pas mbështetjen e duhur për të arritur vizionin në planet e tyre strategjike”, ka thënë Deva. Andor Lips, Drejtori jo-ekzekutiv në Western Tethyan Resources, ka thënë se Osat kanë shumë të rëndësishme si një lloj urë lidhëse në mes të investitorëve të huaj dhe institucioneve shtetërore./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Gjykata e Apelit anulon vendimin për ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit në Vjosë

Published

on

Pas 10 vitesh nëpër procese gjyqsore, banorët e Mallakastrës fituan të parën betejë ligjore për çështjet mjedisore në vendin tonë. Gjykata Administrative e Apelit në Tiranë anuloi të mërkurën vendimin për ndërtimin e hidrocentralit Poçem në lumin Vjosa. Gjykata i dha të drejtë banorëve dhe organizatave mjedisore, duke konfirmuar aktvendimin e plotë të shkallës së parë dhe argumentet e tij në mbështetje të pretendimeve të paditësve.

Vendimi shënon fitoren përfundimtare të çështjes së parë mjedisore të trajtuar nga Gjykata në Shqipëri.

Beteja ligjore ka nisur në dhjetor të vitit 2016 nga EcoAlbania, EuroNatur dhe Riverwatch, së bashku me 38 banorë të fshatit Kutë në Mallakastër. Ata kundërshtuan ndërtimin e hidrocentralit të Poçemit, duke pretenduar se “procedurat e ndjekura për dhënien e kontratës koncensionare si dhe procesi i konsultimeve me publikun, ishin zhvilluar në shkelje të legjislacionit shqiptar dhe të konventave ndërkombëtare”.

Banorët dhe organizatat fituan betejën e parë në maj të 2017, kur Gjykata Administrative e Shkallës së Parë vendosi në favor të tyre.

Palët e paditura janë Ministria e Mjedisit, Agjencia Kombëtare e Mjedisit, Avokati i Shtetit (në emër të Ministrisë së Energjisë) dhe shoqëria koncesionare (Kovlu Energy), të cilat apeluan vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Pas 8 vitesh Gjykata e Apelit ka vendosur të rrëzojë padinë e tyre dhe të lërë në fuqi vendimin e Gjykatës Administrative të Shkallës së Parë.

Ndërkohë që vijonte kjo betje ligjore, banorë dhe organizata mjedisore si EcoAlbania nisën fushatën në mbrojtje të lumit Vjosa “Të shpëtojmë zemrën blu të Evropës”.

Pas një beteje të gjatë, në Mars 2023, lumi Vjosa dhe degët e tij Drino, Bënça, Shushica dhe Kardhiqi, u shpallën Park Kombëtar duke ofruar mbrojtje ligjore edhe nga 45 hidrocentralet e planifikura për t’u ndërtuar në gjithë basenin e Vjosës.

Drejtues i Eco Albania Olsi Nika në një reagim për mediat tha se “edhe pse ky vendim vjen në një tjetër realitet, pas shpalljes së Parkut Kombëtar të Vjosës, ne e konsiderojmë si një arritje për komunitetin, aktivistët dhe avokatët e angazhuar në mbrojtjen e lumit Vjosa, të cilët e kanë ndjekur këtë çështje me rigorozitet dhe vendosmëri”.

Hidrocentrali i Poçemit, ishte aktpadia e parë e një çështjeje mjedisore në Gjykatën Administrative në Shqipëri. Ajo i hapi rrugën shumë çështjeve të tjera mjedisore të ngritura nga organizatat dhe banorët për të kërkuar të drejtën për ruajtjen e pasurive natyrore të vendit.

Avokati i çështjes Vladimir Meçi tha se vendimi përfundimtar përbën një arritje në ndërtimin e praktikës gjyqësore administrative që lidhet me te drejtën mjedisore në Shqipëri.

“E gjithë ecuria e çështjes së kundërshtimit të ndërtimit të HEC-it të Poçemit në rrugë gjyqësore, është një model pioner për të gjithë ata që kanë qenë pjesë e tij, përfshirë Organizatat, komunitetin, ne avokatët por edhe vetë gjykatën”, tha Meçi./Mediqa Ndërtimi

Continue Reading

Trending