Connect with us

Aktuale

Mbi 10% e aksidenteve në Kosovë ndodhin për shkak të rrugës

Published

on

Rrugët e Kosovës janë shndërruar në fushëbetejë mes jetës dhe vdekjes. Aksidentet në trafik kanë marrë shumë jetë njerëzish këto ditë. Ditëve të fundit, katër personat vdiqën pas një aksidenti në rreth rrotullimin e madh që ndan rrugën nga Prishtina në Mitrovicë. Me këtë aksident numri i të vdekurve shkoi në 54 gjatë këtij viti.

Në rrugët e Kosovës nuk të duhet shumë vëzhgim për të parë rrugë të cilat janë të amortizuara edhe atë nga një periudhë jo e gjatë pas shtrimit. Përveç që ia humbin estetikën, ato mund të sjellin dëme edhe më të mëdha në rrugë.

Pakujdesia e shoferëve, shpejtësia e lartë e drejtimit të automjetit, parregullsitë teknike të mjetit tradicionalisht janë konsideruar si shkaktarë kryesorë të aksidenteve rrugore. Megjithatë edhe ndikimi i elementëve rrugorë si amortizimet, sinjalizim e ndriçimi luajnë një rol jo të vogël në shkaktimin e këtyre aksidenteve, shkruan Ndertimi.info

Inxhinieri i komunikacionit, Nol Dedaj tregon për Ndertimi.info se duke shikuar nga aspekti i sigurisë rrugore, faktori rrugë në Kosovë është ndikues në aksidente me mbi 10%, ndryshe nga ndikimi normal prej 8-10 %.

Faktori rrugë është pjesëmarrës në aksidente rreth 8-10%, ndërsa tek ne tejkalon 10%, por duhet ta cekim se nuk ka studime lidhur me pjesëmarrjen në aksident të faktorit rrugë“, ka thënë Dedaj.

Duke u nisur nga elementet e rrugës siç janë, vrazhdësia e sipërfaqes së rrugës, mikro dhe makrodeformimet në rruge, pekat e zeza, gropat goditëse , rëniet gjatësore dhe tërthore ne bazë të kategorive të rrugës dhe të tjera, atëherë mund ta konkludojmë këtë”, ka vazhduar ai.

Megjithatë, sipas Dedajt, faktori njeri është kontribuuesi kryesor. “Kontribuon me 85 % i ndjekur nga faktori mjet me 3-5 %, faktori incident me 1-3 % dhe ai komunikacion me 1 %”.

Ndërkaq, drejtori i Departamentit të Rrugëve në Ministrinë e Infrastrukturës, Skender Gashi si faktorë të shkaktimit të aksidenteve ka përmendur aspektin e sinjalizimit të rrugëve dhe të mirëmbajtjes jocilësore, edhe pse fajtor numër 1 e ka konsideruar faktorin njeri.

Në bazë të statistikave  faktori rrugë ndikon shumë pak në shkaktimin e aksidenteve të komunikacionit. Shkaktar kryesor për aksidente është faktori njeri dhe faktorë tjerë siç janë parregullsia teknike e automjeteve etj”, është shprehur ai. “Megjithatë duhet të punohet në vazhdimësi në mirëmbajtjen cilësore të rrugëve ,vendosjen e sinjalizimit dhe faktorë tjerë që janë shkaktarë të aksidenteve të komunikacionit në rrugët e Kosovës”, ka vazhduar Gashi.

Çështje shumë e diskutueshme sa i përket infrastrukturës rrugore është edhe cilësia e asfaltit, material me të cilin shtrohen rrugët lokale, regjionale apo autostradat në Kosovë. Për këtë çështje, eksperti Dedaj thotë se mungojnë përbërësit e mirë të asfaltit, gjë që e tregojnë mikro dhe makro deformimet në rrugë.

Sa i përket mangësisë së elementeve të asfaltit nuk do të deklarohesha për shkak se nuk jam ekspert i fushës por duke pasur parasysh që pas shtrimit të asfalltit paraqiten makro dhe mikro deformimet në rrugë, atëherë konstatojmë se përbërësit e asfaltit të mirë mungojnë”, ka deklaruar Dedaj.

Të njëjtën nuk e mendon edhe Gashi. Sipas tij, çdo projekt kontrollohet nga menaxheri mbikëqyrës i projektit, i cili kontrollon për sasi dhe cilësi dhe e dërgon materialin për testim në laboratorë të licencuar për kontrollimin e cilësisë e cila e lëshon dokumentin ndërsa më pas krijohet komisioni për vlerësim teknik i cili bën vërejtje nëse ka dhe lëshon procesverbale.

Cilësi të dobët nuk mund të ketë pasi që i tërë procesi kryhet nga menaxherë profesionistë të cilët e testojnë materialin në laboratorë për ta testuar cilësinë”, është shprehur Gashi.

Ndërsa daljen nga gjendja eksperti Dedaj e ka parashikuar duke e krijuar bazën ligjore të sigurisë në komunikacion dhe një strategji të mirëfilltë 10-vjeçare.

E për Gashin, rëndësi të madhe ka edukimi i gjeneratave dhe kontributi i institucioneve relevante.

Ky vit është duke u karakterizuar me më shumë aksidente se sa në periudhën e njëjtë të vitit të kaluar. Afër 8500 aksidente prej të cilëve rreth 3000 me lëndime kanë ndodhur deri në këtë pjesë të vitit. Sipas zëdhënësit të Policisë, Baki Kelani, këto statistika tregojnë se ka pasur rritje prej 12.31 % në krahasim me periudhën janar-qershor të vitit të kaluar.

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Aktuale

Eurostat: Shqiptarët më punëtorët në Evropë, por me paga me të ulëta

Published

on

Shqiptarët punojnë me orë më të gjata pune krahasuar me vendet e Bashkimit Evropian, megjithëse paguhen më pak.

Sipas të dhënave nga Eurostat, një javë e zakonshme pune për personat e moshës 20-64 vjeç në BE është mesatarisht 37.5 orë, ndërsa për shqiptarët rreth 43.7 orë në javë.

Konkretisht, shqiptarët punojnë një ditë më shumë se vendet e BE-së ose 6 orë më tepër në javë.

Pavarësisht këtij fakti, orët e zgjatura të punës në Shqipëri nuk përkthehen me paga më të larta, pasi aktualisht vendi ynë ka nivelin më të ulët të pagës mesatare në rajon dhe Europë, gati dyfish më pak se Serbia e Mali i Zi dhe ndjeshëm më pak se Bashkimi Europian.

Kjo tregon një mospërputhje të qartë midis orëve, pagës apo edhe produktivitetit të punëtorëve.

Direkt pas vendit tonë renditet Serbia, ndërsa sa i takon vendeve të BE-së, Greqia ka përqindjen më të lartë të punëtorëve me orar të zgjatur, rreth 11.6%, e ndjekur nga Qiproja 10.4% dhe Franca 10.1%.

Orët e zgjatura të punës në Greqi lidhen edhe me normën më të lartë të papunësisë, e si rrjedhojë orët shtesë të punonjësve aktivë i referohen zëvendësimit të mungesës së fuqisë punëtore në vend.

Holanda ka javën më të shkurtër të punës me rreth 33.2 orë, e ndjekur nga Gjermania me 35.3 dhe Danimarka me 35.4 orë.

Duke qenë se Shqipëria ka rekordin më të lartë të të vetëpunësuarve në rajon me një normë prej 36%, orët e gjata të punës lidhen kryesisht me nivelin e lartë të vetëpunësimit dhe punën e fundjavës.

E njëjta gjë vlen edhe për shumicën e shteteve të Bashkimit Evropian, ku 29.3% e të vetëpunësuarve punonin me orë të gjata krahasuar me të punësuarit, të cilët përbënin 3.6% e totalit.

Në Shqipëri administrata publike është ajo që punon më pak, me rreth 38.8 orë në javë, ndërsa punëtorët e sektorëve të prodhimit dhe ndërtimit punojnë më tepër.

Ndërsa në BE, orët e gjata të punës ishin më të zakonshme në mesin e punonjësve të kualifikuar të bujqësisë, pylltarisë dhe peshkimit me 27.5% dhe menaxherëve me 21.9%./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

BE do të jap 1 miliard euro ndihmë financiare për mbrojtjen sociale në Liban

Published

on

Gjatë vizitës së saj në Bejrut, Presidentja e Komisionit Evropian Ursula von der Leyen, e shoqëruar nga Presidenti i Republikës së Qipros, Nikos Christodoulides, diskutuan sfidat e rëndësishme të brendshme dhe rajonale me të cilat përballet Libani dhe se si BE-ja mund ta mbështesë më mirë vendin dhe njerëzit.

Ajo njoftoi se BE-ja do të ofrojë një paketë ndihme financiare për Libanin me vlerë 1 miliard euro për 2024-2027.

Kjo mbështetje e vazhdueshme e BE-së do të forcojë shërbimet bazë si arsimi, mbrojtja sociale dhe shëndeti për njerëzit në Liban. Ajo do të shoqërojë reformat urgjente ekonomike, financiare dhe bankare. Për më tepër, Forcat e Armatosura libaneze dhe forcat e tjera të sigurisë do t’i ofrohet mbështetje me pajisje dhe trajnime për menaxhimin e kufirit dhe për të luftuar kundër kontrabandës.

Vizita e Presidentes von der Leyen në Liban vjen pas takimit të posaçëm të Këshillit Evropian më 17-18 prill, ku Këshilli konfirmoi vendosmërinë e BE-së për të mbështetur njerëzit më të cenueshëm në Liban, duke përfshirë refugjatët, personat e zhvendosur brenda vendit dhe komunitetet pritëse, si si dhe forcimin e mbështetjes për Forcat e Armatosura libaneze, luftën kundër trafikimit të qenieve njerëzore dhe kontrabandës. Këshilli Evropian ripohoi gjithashtu nevojën për të arritur kushte për kthime të sigurta, vullnetare dhe dinjitoze të refugjatëve sirianë, siç përcaktohet nga UNHCR./Media Ndërtimi

Continue Reading

Aktuale

Zyra e Kryeministrit Kurti furnizohet me mobile luksoze në vlerë prej 54 mijë euro

Published

on

Karrige lëkure, tepisona, vitrina e mobile të ndryshme luksoze. Të gjitha këto janë porositur nga Zyra e Kryeministrit të Kosovës. Orenditë e reja po kapin shifrën e 54 mijë eurove.

Zyra e Kryeministrit të Albin Kurti, ka hapur disa tenderë për blerjen e disa orendive të reja.

Zyra e kryeministrit dhe disa ministri tjera janë në pritje të furnizimit me karrige të lëkurës, me tepsiona, me pajisje të reja për byfe, e vitrina, të cilat i kanë kushtuar hiç më pak se 53 mijë e 977 euro, shkruan Insajderi.

Me datën 30 të muajit të kaluar, Zyra e Kryeministrit kishte hapur tender për “furnizim me karrige lëkure”, 50 copë.

Vlera e parashikuar është 9,999.00 euro.

Poashtu në muajin e kaluar nga ZKM’ja është hapur tenderi për “Furnizim me lloje të ndryshme vitrinash”, ku ceken mobile druri për zyre. Vlera e parashikuar e kontratës për këtë tender është 40.000 euro.

Me 1 maj, Zyra e Kryeministrit ka hap tender për “Furnizim me pajisje byfeje”. Ku theksohet për “frigoriferë dhe ngrirësit”.

Vlera e parashikuar për këtë kontratë është 990 euro.

Bëhet fjalë për tri karrige statike nga materiali krom, të veshura me lëkurë artificiale, kualitet i lartë i ngjyrës së zezë.

Po ashtu edhe për një karrige rrotative nga rrjeta me mekanizëm lëvizës. Ku vetëm këto kanë kushtuar hiç më pak se 999 euro./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending