Qasja e Japonisë për sigurinë dhe cilësinë në ndërtim shkon deri në gjatësi që Evropa dhe Amerika e Veriut nuk i afrohen. Shumica prej nesh mund të mësojnë shumë nga kjo, por ka edhe disavantazhe.
Japonia është pothuajse e fiksuar pas sigurisë. Ne mund të dëshirojmë të mendojmë në Skandinavi, Evropën Perëndimore dhe Amerikën e Veriut se jemi të shqetësuar në mënyrë të ngjashme, por e vërteta është se nuk jemi askund.
Vizitoni çdo kantier ndërtimi në Japoni dhe kjo është një përvojë e jashtëzakonshme edhe për profesionistët më me përvojë të ndërtimit. Vendet janë plot me profesionistë të shëndetit dhe sigurisë, disa që mbajnë flamuj, të tjerë drejtojnë trafikun dhe të tjerë ende kontrollojnë këtë dhe se nuk ka kaluar asnjë vijë të kuqe fjalë për fjalë apo figurative, të gjitha në interes të minimizimit të rrezikut të lëndimit të punëtorëve.
Në terma realë, kjo përkthehet. Në 2012, 2013 dhe 2014 respektivisht, viktimat në industrinë japoneze të ndërtimit numëruan përkatësisht 367, 342 dhe 377. Në tre vitet 2019-21, këto shifra ishin përkatësisht 269, 258 dhe 288. Ndërsa tendencat japoneze janë përmirësuar qartë, ato janë rrafshuar në ndërtimet në SHBA ku kanë ndodhur 1008 vdekje në vitin 2020, sipas Administratës së Sigurisë dhe Shëndetit në Punë. Vdekjet në ndërtim në SHBA kanë mbetur rreth 10 në çdo 10,000 për dekadën 2011-2020.
Shëndeti dhe siguria e ndërtimit
Askush nuk dyshon në përpjekjet për të garantuar sigurinë në SHBA apo pjesë të tjera të botës, por mendësia në Japoni është e ndryshme. Si një i huaj, duket se ata personalisht janë përballur me shifra të këqija, çrregullime dhe anomali dhe do të bëjnë gjithçka në fuqinë e tyre për ta korrigjuar atë. Në përgjithësi do të thotë të shkosh mbi dhe përtej rregullimit. Do të thotë gjithashtu shumë kontrolle dhe shënime, shumë prej tyre manuale.
Ndërsa këto kontrolle dhe procese mund të jenë zhgënjyese për të huajt, është e vështirë të trokasësh, duke pasur parasysh numrat. Por është gjithashtu aty ku ekziston një mundësi për telemetri dhe e cila mund të mbyllë një boshllëk që merr një pjesë të punës manuale jashtë procesit dhe lejon që burimet njerëzore të lirohen diku tjetër.
Megjithatë, kjo në vetvete paraqet probleme. Procesi tipik i testimit në Japoni mund të jetë çdo gjë deri në 12 muaj; për bizneset që aspirojnë të jenë të shpejtë dhe të shkathët, kjo është një pengesë. Por nuk ka asnjë shmangie. Mënyra e punës dhe kultura janë aq të ngulitura në biznesin japonez saqë çdo përpjekje për të përshpejtuar procesin ka shumë të ngjarë të përballet me një “jo” të qartë dhe një kthim në mënyrën e të bërit të gjërave që u kanë shërbyer aq mirë atyre.
Pikërisht të njëjtat argumente vlejnë edhe për standardet e cilësisë. Dhe është këtu që shumë nga prodhuesit e mëdhenj japonezë si Hitachi, Sumitomo dhe Komatsu janë shumë të përqendruar në gjetjen e zgjidhjeve telematike që përshtaten me strategjinë e tyre dhe ekipet e Kërkimit dhe Zhvillimit me buxhet të madh. Pikërisht këtu shansi për të hyrë në një treg që numëron 137 milionë njerëz dhe që ende renditet si ekonomia e tretë më e madhe në botë, vazhdon të jetë një tërheqje e madhe për kompanitë e huaja, pavarësisht vështirësive për të depërtuar në tregun vendas.
Një pjesë e arsyes për këtë është kriza e plakjes së popullsisë së Japonisë, e cila do të vendosë një tendosje gjithnjë e në rritje mbi ekonominë për t’u siguruar që nevojat e tyre të plotësohen. Japonezët mbi 75 vjeç tashmë përbëjnë më shumë se 15% të popullsisë dhe, sipas trajektoreve aktuale, kjo mund të dyfishohet deri në vitin 2040.
Kjo i jep një premium të madh teknologjisë që mund të bëjë një ndryshim në të gjitha fushat e ekonomisë. Kjo është arsyeja pse ofruesit e telematikës të pasur me të dhëna janë të gjitha në tregun japonez sepse plotësojnë shiritin e cilësisë për të ndihmuar në menaxhimin e çështjes së moshës.
Japonia ka objektiva të rrepta për reduktimin e karbonit për vitin 2050, me një sy në përfitimet shëndetësore që do të dilnin nga një zhvillim i tillë dhe besueshmëria në rritje e të dhënave telematike mbi emetimet e CO2 dhe, më e rëndësishmja, mënyra për të zbutur emetimet është vetëm një fushë ku kjo mund të ndihmojë. Sistemet e menaxhimit të karburantit, përdorimi më efektiv i makinerive, shpërndarja më e mirë e burimeve dhe efikasiteti më i mirë i gjithanshëm me theks në eliminimin e kohërave joproduktive në industrinë e ndërtimit, padyshim do të bien në përputhje me qëllimet e Japonisë.
Nuk duhet harruar kurrë se Japonia ndodhet në një zonë të fatkeqësive natyrore që e bëjnë atë të prekshme ndaj tërmeteve, cunamit dhe fenomeneve të tjera natyrore që, siç tregon një shembull, çuan në katastrofën e Fukushimës në 2011 që kushtoi rreth 18,500 jetë./Media Ndërtimi.