Rail Baltica ka filluar tashmë dhënien e paketave të mëdha të punës për projektin, i cili përfshin integrimin e shteteve baltike në rrjetin hekurudhor evropian përgjatë një linje 830 km që shkon nga Helsinki në Finlandë dhe Talini në Estoni në veri, në Varshavë në Poloni më në jug.

Në fund të vitit të kaluar, një konsorcium prej tre kontraktorëve të quajtur ERB Rail – Eiffage, Budimex dhe Rizzani de Eccher – kanë fituar një kontratë prej 3.7 miliardë eurosh për punimet e inxhinierisë civile dhe shtrimit të binarëve në një seksion 230 km të linjës.

Ajo do të jetë hekurudha e parë me matës standard të linjës kryesore në shkallë të gjerë në rajon, me shumicën e rrjeteve hekurudhore të trashëguara në Finlandë, Estoni, Letoni dhe Lituani që funksionojnë në linjat ruse të matësve.

Rail Baltica ka shpallur tenderë për ndërtimin e afro 53 km hekurudhë të re të shpejtësisë së lartë në Estoni.

Tenderët e fundit, të publikuar më 29 dhjetor 2023, përfshijnë ndërtimin e infrastrukturës bazë dhe kryqëzimeve për 52.6 km të linjës.

Ato mbulojnë pesë seksione kryesore në qarqet Harju dhe Rapla: Soodevahe – Kangru; Kangru – Saku; Kufiri i qarkut Saku – Harju/Rapla; Hagudi – Alu; Alu – Kärpla. Mbi 20 kryqëzime hekurudhore tashmë janë përfunduar ose janë në ndërtim e sipër në këto seksione.

Kostoja totale e parashikuar e tenderëve të publikuar është afërsisht 400 milionë euro. Kohëzgjatja e kontratës së ndërtimit varion nga 40-48 muaj në varësi të seksionit.

Puna e ndërtimit për seksionet fillestare të linjës kryesore hekurudhore Baltica do të fillojë në fillim të vitit 2024./Media Ndërtimi

Punësimi në ndërtim në SHBA u rrit në 65% të 358 zonave të ndryshme të metrosë midis marsit 2023 dhe marsit 2024, pasi kërkesa për ndërtim vazhdoi të rritet pavarësisht mungesës së punëtorëve.

Kjo është sipas analizës së fundit të të dhënave të qeverisë nga Associated General Contractors of America (AGC).

AGC tha se kërkesa për projekte të infrastrukturës, prodhimit dhe qendrave të të dhënave po vazhdonte të rritet në shumë pjesë të vendit.

Megjithatë, zyrtarët e shoqatës vunë në dukje se disa kompani po zgjedhin të mos konkurrojnë për projektet sepse u mungon stafi i mjaftueshëm për të përmbushur punën.

Kongresi i kërkoi Kongresit dhe administratës së Presidentit të SHBA Joe Biden të nxisin financimin e arsimit në ndërtim dhe programet e trajnimit dhe të zbatojnë reformat në sistemin e imigracionit.

Zonat metropolitane që shtuan më shumë punë ndërtimi gjatë periudhës ishin Riverside-San Bernardino-Ontario në Kaliforni dhe Baton Rouge në Luiziana, të cilat shtuan 6,200 vende pune secila.

Zona të tjera për të regjistruar rritje të mëdha numerike ishin: Fort Worth-Arlington, Teksas (+5,700 vende pune); Phoenix-Mesa-Scottsdale, Arizona (+5,200 vende pune); dhe Detroit-Dearborn-Livonia, Michigan (+5000 vende pune). Fitimi më i madh në përqindje ishte në Fairbanks, Alaska, me një fitim 27%, ekuivalent me 600 vende pune.

Zona me humbjen më të madhe të vendeve të punës ishte New York City (-7,500 vende pune) e ndjekur nga Minneapolis-St.Paul-Bloomington, Minnesota-Wisconsin (-5,700 vende pune) dhe Denver-Aurora-Lakewood, Kolorado (-5,600 vende pune)./Media Ndërtimi

Pas asaj që u përshkrua si një “aksident i rëndë pune” në kantierin e ndërtimit të tunelit Fehmarnbelt në Puttgarden, Gjermani, një punëtor u shpall i vdekur të hënën, më 29 prill, sipas Femern A/S, kompania daneze e ndërtimit që menaxhon projektin.

I ndjeri u njoftua si një punëtor ndërtimi polak 41-vjeçar.

Raportet thanë se burri u godit në kokë nga një kovë ekskavatori gjatë punës në bosht. Shërbimet e urgjencës ndoqën vendin e ngjarjes, “por lëndimet ishin aq të rënda sa burri ndërroi jetë në kantier”, tha Femern (përkthyer nga gjermanishtja në anglisht).

Pas aksidentit, punonjësve në vendngjarje iu ofruan shërbime emergjente psikosociale.

Raporti thoshte se sekuenca e saktë e ngjarjeve po hetohet nga autoritetet gjermane, Femern dhe kompanitë e përfshira në ndërtim.

“Mendimet tona janë me familjen e të ndjerit gjatë kësaj kohe të vështirë,” tha Henrik Vincentsen, CEO i Femern. “Siguria në punë merret shumë seriozisht gjatë ndërtimit të tunelit Fehmarnbelt. Tani duhet të presim rezultatet e hetimeve të autoriteteve dhe çdo rekomandim.”

Rreth tunelit Fehmarnbelt

Tuneli Fehmarnbelt, i quajtur edhe Lidhja Fikse Fehmarnbelt, është një tunel rrugor dhe hekurudhor 17.6 km (10.9 milje) që do të lidhë ishullin danez të Lolland me ishullin gjerman të Fehmarn. Tuneli do të përshkojë nën ujë përmes Brezit Fehmarn në Detin Baltik.

Pasi të lidhet, linja do të shkojë në ishullin Zelandë të Danimarkës dhe përfundimisht në Kopenhagë në kontinentin danez. Pasi të përfundojë, do të jetë tuneli rrugor dhe hekurudhor më i gjatë në botë dhe do të shkurtojë udhëtimin nga Lolland në Fehmarn nga 45 minuta (me anije) në dhjetë minuta me makinë dhe shtatë minuta me hekurudhë.

Ndërtimi i tunelit Fehmarnbelt pranë Puttgarden filloi më 15 prill të këtij viti.

Tuneli pritet të kushtojë 7 miliardë euro (8.2 miliardë dollarë) dhe të hapet në vitin 2029./Media Ndërtimi