Inteligjenca artificiale (AI) nuk po zhduket dhe profesionistët e ndërtimit duhet ta përqafojnë atë dhe të fillojnë të punojnë me të sikur të ishte një koleg i ri.

Ky ishte konsensusi nga një grup ekspertësh në fushën e teknologjisë së ndërtimit dixhital në një konferencë të fundit të mbajtur nga Nima (ish-Aleanca BIM në Mbretërinë e Bashkuar).

Duke diskutuar AI për mjedisin e ndërtuar dhe të menaxhuar, paneli ra dakord që pavarësisht konsideratave rreth një kuadri rregullator për teknologjinë, etikën dhe ndikimin e tij në punësimin njerëzor (shih më shumë më poshtë), adoptimi i AI tashmë ka filluar të ecë me ritëm në të gjitha industritë. duke përfshirë ndërtimin.

Bashkimi Evropian ka miratuar tashmë Aktin e Inteligjencës Artificiale i cili synon të krijojë një kuadër të përbashkët rregullator dhe ligjor për AI, ndërsa një standard ndërkombëtar, ISO 42001 është krijuar për të vendosur kërkesat tona për krijimin, zbatimin, mirëmbajtjen dhe përmirësimin e sistemeve të menaxhimit të inteligjencës artificiale.

Panelistët shprehën disa shqetësime se AI mund të ndikojë në punët në këtë sektor, si dhe ngritjen e çështjeve rreth etikës së përdorimit të AI në procesin e projektimit dhe ndërtimit.

Dr Saleeb pyeti, “Nëse filloj me etikën, kush konsiderohet përgjegjës nëse ndodh diçka? Po sikur një fatkeqësi të ndodhë si rezultat i rezultateve të AI? Kush konsiderohet përgjegjës për këtë? Kjo është një çështje e rëndësishme ligjore dhe etike që duhet të shqyrtojmë.”

Për sa i përket rrezikut ndaj vendeve të punës, ajo pretendoi se teknologjia “nuk ishte domosdoshmërisht aq e frikshme” sepse punët do të evoluonin organikisht pasi AI u prezantua pak nga pak me rolet, në të njëjtën kohë që u shfaqën karriera të reja të lidhura me teknologjinë në zhvillim. . “Si e koordinoni midis AI, robotikës dhe të dhënave të mëdha, për shembull? Dhe si mund të rreshtoheni midis AI dhe diçka si 17 qëllimet e zhvillimit të qëndrueshëm të OKB-së, të cilat janë të gjitha përkatëse për industrinë e ndërtimit? pyeti ajo, duke sugjeruar se kjo punë do të kërkonte ndërhyrje njerëzore./Media Ndërtimi

Rail Baltica ka filluar tashmë dhënien e paketave të mëdha të punës për projektin, i cili përfshin integrimin e shteteve baltike në rrjetin hekurudhor evropian përgjatë një linje 830 km që shkon nga Helsinki në Finlandë dhe Talini në Estoni në veri, në Varshavë në Poloni më në jug.

Në fund të vitit të kaluar, një konsorcium prej tre kontraktorëve të quajtur ERB Rail – Eiffage, Budimex dhe Rizzani de Eccher – kanë fituar një kontratë prej 3.7 miliardë eurosh për punimet e inxhinierisë civile dhe shtrimit të binarëve në një seksion 230 km të linjës.

Ajo do të jetë hekurudha e parë me matës standard të linjës kryesore në shkallë të gjerë në rajon, me shumicën e rrjeteve hekurudhore të trashëguara në Finlandë, Estoni, Letoni dhe Lituani që funksionojnë në linjat ruse të matësve.

Rail Baltica ka shpallur tenderë për ndërtimin e afro 53 km hekurudhë të re të shpejtësisë së lartë në Estoni.

Tenderët e fundit, të publikuar më 29 dhjetor 2023, përfshijnë ndërtimin e infrastrukturës bazë dhe kryqëzimeve për 52.6 km të linjës.

Ato mbulojnë pesë seksione kryesore në qarqet Harju dhe Rapla: Soodevahe – Kangru; Kangru – Saku; Kufiri i qarkut Saku – Harju/Rapla; Hagudi – Alu; Alu – Kärpla. Mbi 20 kryqëzime hekurudhore tashmë janë përfunduar ose janë në ndërtim e sipër në këto seksione.

Kostoja totale e parashikuar e tenderëve të publikuar është afërsisht 400 milionë euro. Kohëzgjatja e kontratës së ndërtimit varion nga 40-48 muaj në varësi të seksionit.

Puna e ndërtimit për seksionet fillestare të linjës kryesore hekurudhore Baltica do të fillojë në fillim të vitit 2024./Media Ndërtimi

Punësimi në ndërtim në SHBA u rrit në 65% të 358 zonave të ndryshme të metrosë midis marsit 2023 dhe marsit 2024, pasi kërkesa për ndërtim vazhdoi të rritet pavarësisht mungesës së punëtorëve.

Kjo është sipas analizës së fundit të të dhënave të qeverisë nga Associated General Contractors of America (AGC).

AGC tha se kërkesa për projekte të infrastrukturës, prodhimit dhe qendrave të të dhënave po vazhdonte të rritet në shumë pjesë të vendit.

Megjithatë, zyrtarët e shoqatës vunë në dukje se disa kompani po zgjedhin të mos konkurrojnë për projektet sepse u mungon stafi i mjaftueshëm për të përmbushur punën.

Kongresi i kërkoi Kongresit dhe administratës së Presidentit të SHBA Joe Biden të nxisin financimin e arsimit në ndërtim dhe programet e trajnimit dhe të zbatojnë reformat në sistemin e imigracionit.

Zonat metropolitane që shtuan më shumë punë ndërtimi gjatë periudhës ishin Riverside-San Bernardino-Ontario në Kaliforni dhe Baton Rouge në Luiziana, të cilat shtuan 6,200 vende pune secila.

Zona të tjera për të regjistruar rritje të mëdha numerike ishin: Fort Worth-Arlington, Teksas (+5,700 vende pune); Phoenix-Mesa-Scottsdale, Arizona (+5,200 vende pune); dhe Detroit-Dearborn-Livonia, Michigan (+5000 vende pune). Fitimi më i madh në përqindje ishte në Fairbanks, Alaska, me një fitim 27%, ekuivalent me 600 vende pune.

Zona me humbjen më të madhe të vendeve të punës ishte New York City (-7,500 vende pune) e ndjekur nga Minneapolis-St.Paul-Bloomington, Minnesota-Wisconsin (-5,700 vende pune) dhe Denver-Aurora-Lakewood, Kolorado (-5,600 vende pune)./Media Ndërtimi