Connect with us

Auto

Veturat e Tesla-s me probleme të shumta, që nga viti 2018 afër 4 milionë sosh u tërhoqën nga tregu

Published

on

Tesla-s i është dashur të tërheqë 3,800,000 makina që nga viti 2018 për një mori arsyesh, nga defektet e softuerit deri te problemet e drejtimit.

Edhe pse ka pasur disa vështirësi në muajt e fundit, kompania e udhëhequr nga Elon Musk është shitësi më i madh i automjeteve elektrik.

Por edhe bizneset e suksesshme përballen me tërheqje të frikshme, të cilat mund të kenë një ndikim të rëndësishëm si në reputacionin ashtu edhe në fitimin e markës.

Javën e kaluar, u zbulua se Tesla do të tërheqë më shumë se 362,000 automjete të saj në SHBA për shkak të problemeve me softuerin e saj Full Self-Driving Beta.

Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) tha se softueri lejon automjetet e firmës të ‘tejkalojnë kufijtë e shpejtësisë ose të udhëtojnë nëpër kryqëzime në një mënyrë të paligjshme ose të paparashikueshme, duke rritur rrezikun e një përplasjeje’.

Por, siç theksohet nga Gizmodo, tërheqjet nuk janë të pazakonta në industrinë e automjeteve elektrike – dhe Tesla ka pasur shumë pak vitet e fundit.

Duke filluar në vitin 2018, kompania tërhoqi vullnetarisht 123,000 nga makinat e saj Model S për shkak të një problemi me komponentin e saj të drejtimit.

Kompania u shpjegoi në një email klientëve të saj në atë kohë se kishte ‘korrozioni të tepërt’ në bulonën e drejtimit të energjisë të makinave të prekura.

“Kjo në radhë të parë e bën makinën më të vështirë për të vozitur me shpejtësi të ulët dhe për parkim paralel, por nuk ndikon materialisht në kontrollin me shpejtësi të lartë, ku nevojitet vetëm forca e vogël e timonit”, tha ai.

Me shpejtësi në vitin 2021, dhe 285,000 automjete të tjera, duke përfshirë makinat e saj Model 3 dhe Model Y, u tërhoqën nga Kina për shkak të shqetësimeve të sigurisë së kontrollit të lundrimit.

Sipas Wall Street Journal, Administrata Shtetërore e Kinës për Rregullimin e Tregut pretendoi se një problem i softuerit mund të aktivizonte aksidentalisht sistemin e kontrollit të lundrimit, duke i bërë ata të shpejtonin jashtë mase.

Në të njëjtin vit, 675,000 Tesla të tjera u tërhoqën si në SHBA ashtu edhe në Kinë për shkak të problemeve me montimin e shulës, me rregullatorët që shprehën shqetësime se bagazhi dhe kapaku i përparmë mund të hapeshin rastësisht.

Pati dy tërheqje në shkurt 2022, e para që përfshinte softuerin Full Self-Driving Beta. Përafërsisht 53,000 makina u hoqën nga tregu pasi u duk se disa kishin një problem me drejtimin përmes tabelave të ndalimit.

Menjëherë pas njoftimit, 817,000 automjete të tjera EV u tërhoqën pasi kishte probleme me zhurmën e dëgjueshme të kujtesës së rripit të sigurimit.

NHTSA tha në atë kohë se zilja nuk u aktivizua për disa makina Model S, Model X, Model 3 dhe Model Y.

Ndoshta një nga incidentet më domethënëse mbërriti në shtator 2022, kur 1.1 milion makina u hoqën pasi u vu re një defekt në një numër sedanësh të Model 3 dhe SUV-ve Model Y.

Tesla shpjegoi se sistemi automatik i kthimit të dritareve mund të reagonte gabimisht nëse kishte një pengesë, që do të thotë se dritaret mund të kishin shtrënguar gishtat e një personi kur mbështilleshin.

Më pas, në nëntor 2022, pasuan një numër tërheqjesh të reja, duke përfshirë 40,000 makina për shkak të një defekti në drejtimin elektrik dhe 30,000 të tjera për shkak të rrezikut të hapjes së gabuar të airbagëve në situata të caktuara.

Në të njëjtin muaj, Tesla tërhoqi 321,000 automjete për shkak të një defekti në softuer që shkaktoi ndezjen e rastësishme të dritave të pasme në disa prej modeleve të saj.

Tani, ndërsa kjo mund të duket e tmerrshme, siç u tha, kujtimet në industrinë e makinave nuk janë saktësisht të rralla. Arsyeja pse kaq shumë janë tërhequr është për të rregulluar problemin e mundshëm dhe për t’u siguruar që të mos ketë ndonjë incident të tmerrshëm në linjë./Media Ndërtimi

Auto

Prezantohet Skoda Epiq, vetura elektrike me rreze veprimi prej rreth 400 kilometrash

Published

on

Skoda ka prezantuar sot zyrtarisht modelin Epiq, “crossover-in” më të ri SUV.

Skoda Epiq është 4,1 metra i gjatë, kurse nga brendi çek thonë se do të ketë hapësirë të mjaftueshme për pesë persona dhe bagazh prej 490 litrash.

Rrezja e veprimit do të jetë prej 400 kilometra, pra nevojitet që vetëm një mbushje e baterisë që të përshkojë kilometrat e lartpërmendura, transmeton Telegrafi.

Tech-Deck Face është i rrethuar me elemente multifunksionale LED në formë të shkronjës T. Dritat e përparme përdorin teknologjinë Matrix LED.

Nga Skoda kanë bërë të ditur se Epiq do të jetë “vetura e parë serike që do të ketë një enterier modern solid me fokus në materiale praktike dhe të qëndrueshme”.

Çmimi fillestar i këtij modeli sipas informatave fillestare do të jetë rreth 25 mijë euro./Media Ndërtimi

Continue Reading

Auto

A po zhvillohet karikimi i shpejtë me valë për veturat elektrike?

Published

on

Do të ishte mirë nëse një ditë veturat elektrike do të mund të parkoheshin dhe të karikoheshin pa i ardhur në çmim fare.

Ndërsa karikimi me valë ekziston, energjia e madhe që kërkon një EV mund të jap ritme të ngadalta karikimi.

Por, ky mund të mos jetë realitet për një kohë të gjatë nëse demonstrimi i fundit nga Laboratori Kombëtar Oak Ridge (ORNL) shkon sipas planit, shkruan mediat e huaja, përcjell Telegrafi.

Shuma e karikuesve me valë janë të aftë për shpejtësi deri në 20 kW.

Për të marrë një lidhje të duhur, një karikues me valë ka nevojë për një hendek ajri midis transmetuesve dhe marrësit për shkak të rrënjës së fushës elektromagnetike.

Tani, grupi i ORNL ka krijuar një karikues tradicional me valë që është i aftë për 120 kW fuqi.

“Teknologjia jonë arrin densitetin e fuqisë së tetë deri në dhjetë herë më lart dhe mund të rrisë gjendjen e ngarkimit të baterisë me 50 për qind në pak se 20 minuta”, tha Omer Onar i ORNL.

Pavarësisht se ishte ende një demonstrim i hershëm i karikuesit EV me valë brenda një mjedisi laboratorik, ky test shumë premtues./Media Ndërtimi

Continue Reading

Auto

Për shkak të rregullave të reja, ekranet e mëdhenj do të zhduken nga veturat?

Published

on

Rritja e popullaritetit të ekraneve gjigante në vetura ka ardhur në kurriz të butonave, duke e bërë të vështirë për shumë shoferë përdorimin e funksioneve të caktuara gjatë vozitjes, por kjo mund të ndryshojë së shpejti.

Butonat fizikë mund të kthehen nëse prodhuesit e automjeteve duan të marrin vlerësimin maksimal të sigurisë nga Euro NCAP për automjetet e tyre. Me fjalë të tjera, rregullat e reja që duhet të hyjnë në fuqi në janar të vitit 2026 do t’u heqin pikë automjeteve që nuk kanë kontrolle të caktuara tradicionale, shkruan Motor1.

Programi Evropian i Vlerësimit të Sigurisë së Makinave të Reja synon të ulë vlerësimin e volumit për automobilat që nuk kanë pulla, butona ose çelësa për funksionet e mëposhtme: sinjalizues, dritat e rrezikut (të katër treguesit), bori, fshirëse dhe thirrje emergjente./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending