Bileta e lirë e transportit publik prej 9 euro është në dispozicion prej një muaji. A duhet të vazhdojë kjo skemë ende?
Në pranverë, qeveria e koalicionit gjerman njoftoi se një biletë udhëtimi me zbritje të madhe në mbarë vendin – e ashtuquajtura biletë 9 euro – do të vihej në dispozicion për qershor, korrik dhe gusht. Çdo udhëtim i lejon mbajtësit e biletave ta përdorin rrjetin e transportit publik të Gjermanisë për një muaj kalendarik për vetëm ato 9 euro.
Lajmet për këtë biletë, të prezantuar për ta zbutur rritjen e karburantit dhe kostot e jetesës, ngjallën entuziazëm, megjithatë i shtynë disa të pyesin nëse infrastruktura e transportit publik do të ishte në gjendje ta përballonte një rritje të pritshme të numrit të pasagjerëve, raporton DW Shqip.
Ishte domethënëse që operatori kombëtar hekurudhor Deutsche Bahn kishte paralajmëruar tashmë paraprakisht se udhëtarët duhet të përmbahen nga marrja e biçikletave në trena duke filluar nga qershori për shkak të mungesës së hapësirës.
Autoritetet e transportit publik të Gjermanisë, të cilët menaxhojnë dhe operojnë rrjetet e udhëtimit në të gjithë vendin, kishin pak kohë për t’u përgatitur.
“Na duhej të rregullonim infrastrukturën tonë të shitjeve dhe të blinim autobusë, trena dhe personel shtesë – megjithëse duhet të them që kjo nuk ishte e mundur në një moment”, thotë Larswagner i Shoqatës së Kompanive Gjermane të Transportit (VDV). Organizata ombrellë përfaqëson mbi 600 autoritete tranziti dhe kompani të transportit publik në vend.
Trena të mbingarkuar
Shumë qytetarë gjermanë prisnin se pas prezantimit të kësaj biletë do të ketë autobusë dhe trena të mbushur plot me bllokime gjatë festës publike në fillim të qershorit. Dhe kishin të drejtë.
Trenat e shumtë rajonalë të nisur për në bregdetin e njohur të Balltikut dhe Detit të Veriut ishin aq të mbushur me njerëz, saqë pasagjerët duhej të largoheshin. Marrja e biçikletave me vete u bë pothuajse e pamundur.
Megjithatë, ky vëllim pasagjerësh pritej kryesisht, thotë Wagner Whitsun, në fund të fundit, është një festë publike dhe një kohë kur dhjetëra njerëz zakonisht udhëtojnë nëpër vend me autobus dhe tren çdo vit. VDV me siguri po parashikonte se turmat do të niseshin drejt destinacioneve të njohura të pushimeve, do të nisnin udhëtimet e fundjavës dhe do t’i vizitonin qytetet kryesore të Gjermanisë.
Cili është rezultati?
Radünz thotë se bileta e udhëtimit me zbritje ishte një sukses i jashtëzakonshëm në Berlin dhe Brandenburg, ku shumë zgjodhën të udhëtonin me trena dhe autobusë në vend që të ngasin një makinë. Ai thotë se “njerëzit përdornin biletën në fundjavë, duke marrë fëmijët e tyre”, duke u nisur për në Berlinin verior, pyllin Spree dhe destinacione të tjera.
Por rezultati sipas ëagner është pak më ambivalent. Ndërkohë që është i kënaqur që bileta 9 euro inkurajoi shumë njerëz ta përdorin transportin publik, ai është kritik për financimin e kësaj skeme: “Ministria e Transportit po jep 2.5 miliardë euro gjatë tre muajve për t’a kompensuar humbjen e të ardhurave të shkaktuar nga çmimi i ulët artificialisht i biletës – dhe megjithatë nuk u kanë vënë në dispozicion para për personel shtesë, autobusë apo trena”. Sipas kësaj, ai nuk e sheh se si mund të vazhdojë kjo skemë edhe pas gushtit. Të paktën jo me një biletë 9 euro./Media Ndërtimi.