Connect with us

Infrastrukturë

Si po bien investimet në infrastrukturën amerikane

Published

on

Presidenti Donald Trump ka në plan të heqë 1 trilion dollarë të shpenzimeve në infrastrukturën e shkatërruar të Amerikës. Dhe mungesa e kapitalit nuk është një problem: investitorët janë të prirur për pasuri të tilla. Por investimet duket të jenë në rënie.

Shpenzimet e infrastrukturës qeveritare në tremujorin e dytë ranë në 1.4% të prodhimit të brendshëm bruto, pjesa më e ulët në vitet e fundit (shih grafikun). Sipas Thomson Reuters, investimet nga qytetet amerikane në shtatë muajt e parë të këtij viti, në 50.7 miliardë dollarë, ishin rreth 20% më pak se e njëjta periudhë në vitin 2016, shkruan the Economist, përcjell Ndertimi.info

Fondet e infrastrukturës private tregojnë një trend të ngjashëm, sipas Preqin, një tjetër ofrues i të dhënave : vëllimi i marrëveshjes në gjysmën e parë të vitit 2017 ra me 7.5%, nga viti në vit, në 36.6 miliardë dollarë ndërsa numri i marrëveshjeve ra me një të katërtën.

Jo shumë kohë më parë optimistët prisnin një bum shpenzimesh për infrastrukturën. Në maj, Blackstone, një firmë e kapitalit privat, njoftoi me një ceremoni të madhe investimin e një fondi të ri prej 40 miliardë dollarësh për infrastrukturën amerikane, me një investim prej 20 miliardë dollarësh nga një prej fondeve të pasurisë sovrane të Arabisë Saudite.

Megjithatë, pengesat për investime në infrastrukturën amerikane, veçanërisht për kapital privat, mbeten të frikshme. Procedurat e planifikimit janë të vështira. Shumë vendime merren në nivel shtetëror ose lokal nga agjensitë e transportit që mbeten, me fjalë të një investitori, “bastione të mëdha të patronazhit politik”. Pronësia private e llojeve të caktuara të infrastrukturës ende përballet me rezistencë. Shumë aeroporte evropiane tani janë private, për shembull, ndërsa ato amerikane janë publike. Pra, investimet e sektorit privat amerikan rrinë pezull në 100 miliardë dollarë ose rreth një vit, rreth katër të pestat e saj në energji.

Tendenca e fundit në rënie në investimet publike dhe private sugjeron që mungesa e veprimit të administratës ka pasur një efekt ftohës shtesë. Anton Pil i J.P. Morgan thekson se shumica e projekteve të mëdha të infrastrukturës në Amerikë kanë nevojë të paktën për fonde federale për të patur sukses. Përveç nëse qeveria federale udhëheq rrugën, nuk ka gjasa të ketë veprimtari shumë të re.

Edhe nëse administrata parashtron një shembull, një vështirësi tjetër është mungesa e projekteve të investueshme, veçanërisht ato biletave të mëdha. Ekipi i Pil ka bërë marrëveshje aq të vogla sa të 100 milion dollarëve, për shembull në fermat e vogla diellore. “Mundësitë e mëdha të mëdha mbeten të rralla” thotë ai. “Është më e lehtë, me sa duket, të mbledhësh para për të investuar në infrastrukturë sesa për të shpenzuar në të”.

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Infrastrukturë

Bizneset e Diasporës interesohen për investime në turizëm malor të Kosovës

Published

on

Kryetari i Rrjetit të Bizneseve Diasporës Shqiptare në Austri, Yll Blakaj ka thënë se Kosova duhet të jetë më e gatshme në pranimin e ofertave që vijnë nga jashtë.

Ai gjatë intervistës në Telegrafi.com bëri të ditur se mbajtja e Forumit të Bizneseve të Diasporës ka në fokus rritjen e bashkëpunimit dhe sjelljen e ofertave të reja.

“Forumi i ditës së premte dhe të shtunë e ka në fokus rritjen e bashkëpunimit. Kemi mbi 30 kompani që nuk janë partnerë tonë, pra jo shqiptare, siç janë gjerman, austriak, zviceran, francez, anglez dhe suedez nga profile të ndryshme”, tha Blakaj.

Ai shton se disa biznese kanë ardhur me projekte konkrete, ndërsa kanë paraparë një agjendë shumë të ngjeshur.

“Janë pesë storje të bizneseve që kanë nxjerr mbi 300 milionë euro janë ardhur me projekte konkrete për t’iu treguar prodhuesve këtu se duhet të punohet kjo apo ajo edhe se tregu i Evropës përmes neve është këtu”, shton ai.

Sipas tij, shpirti sipërmarrës i shqiptarëve ka bërë që në Gjermani dhe Zvicër të ketë dhjetëra-mijëra biznesmen.

“Ka pengesa, por se shpirti sipërmarrës i shqiptarëve ka bërë që në Gjermani dhe Zvicër të ketë dhjetëra-mijëra biznesmen. Në Austri ka mbi 3 mijë biznese. Në Kosovë, sigurisht që politikat e mira, si biznese duhet t’i shfrytëzojmë, por se çfarë kërkojmë është që institucionet përkatëse të janë më të shpejta me thithjen e këtyre ofertave”, thotë Blakaj.

Tutje tregoi se është kërkuar hapja e Shtëpisë së Bizneseve të Diasporës në Prishtinë, por se nuk kanë marrë ende përgjigje./Media Ndërtimi.

Continue Reading

Infrastrukturë

Prodhuesi i makinerive të ndërtimit Weber feston 70 vjet e themelimit

Published

on

Kur Günther Weber, si murator vendosi në vitin 1952 të fillonte biznesin e tij dhe të krijonte një shitës mjetesh ndërtimi në qytetin e tij të lindjes, ai nuk e kishte idenë se kjo ndërmarrje e vogël fillestare do të kthehej në një kompani që tani është një emër i njohur në botën e industrisë së ndërtimit.

Disa vjet pasi hapi biznesin e tij, ai mori një kërkesë nga një klient për një tabelë vibruese që duhej të kishte madhësinë që të përshtatej. Duke kuptuar se nuk mund të ofronte një produkt të përshtatshëm, ai filloi të eksperimentonte me inxhinierinë e produkteve të tij.

Modeli i parë që ai zhvilloi ishte një pllakë vibruese që ai e quajti WVP 450. Ky ishte hapi i fundit drejt prodhimit.

Sot, Weber MT (Weber Maschinentechnik GmbH) e sheh veten si një ekspert në pajisjet e ngjeshjes së tokës të drejtuara me dorë. Në Evropë, kompania është një nga liderët e tregut. Arsyeja e mjaftueshme për të parë 70 vjet histori.

Zgjerimi i gamës së produkteve të kombinuara me risi dhe patenta të shumta teknologjike i hapi rrugën shkallës aktuale të kompanisë. Një shembull është shpikja e levës së marsheve WEFIX, e cila gjithashtu ka bërë të mundur funksionimin e pllakave vibruese më të lehta me lëvizje përpara dhe prapa.

Në vitet 1970, Weber prodhoi kompaktore toke të kthyeshme për prodhuesit e mëdhenj të njohur të makinerive të cilët dëshironin të plotësonin portofolin e produkteve të tyre.

Kjo bëri që Weber MT të rriste fokusin e saj në tregjet ndërkombëtare dhe, përveç zgjerimit të eksporteve të saj, kompania gjithashtu themeloi filiale në vende të tilla si Franca, Holanda, Shtetet e Bashkuara, Brazili dhe Republika Çeke.

Sot, pothuajse 60% e shitjeve krijohen jashtë Gjermanisë, me Shtetet e Bashkuara që janë tregu më i madh.

“Qëllimet që i vendosim vetes janë ambicioze,” thotë menaxherja e shitjeve Katharina Weber (gjenerata e tretë), duke përshkruar të ardhmen e kompanisë.

“Pasioni ynë për teknologjinë dhe standardi ynë për të ofruar vetëm cilësinë më të lartë, formojnë një bazë solide për rritje të qëndrueshme.”, tha ajo

“Objektivi ynë janë tregje të shumta në Evropë, Amerikën e Jugut dhe mbi të gjitha në SHBA. Këto janë tregjet në të cilat ne synojmë të rritemi dhe të forcojmë pozicionin tonë.”, shtoi Weber./Media Ndërtimi.

Continue Reading

Infrastrukturë

Si do të duken qytetet e së ardhmes përmes industrisë së ndërtimit

Published

on

Me popullsinë globale që do të arrijë në 11 miliardë njerëz deri në fund të shekullit, politikëbërësit po mendojnë shumë për mënyrën se si zhvillohen qytetet. Por çfarë do të thotë kjo për industrinë e ndërtimit?

I formuar tërësisht nga platforma masive gjashtëkëndore të bardha që notojnë së bashku në brigjet e qytetit korean të Busan, Oceanix, një koleksion i planifikuar i eko-shtëpive, dyqaneve, zyrave dhe hapësirave publike, e cilëson veten si qyteti i së ardhmes.

Të zbuluara mes shumë bujë në selinë e OKB-së në Nju Jork, SHBA, në prill 2022, imazhet elegante të krijuara nga kompjuteri tregojnë një seri qelizash bio-shkëmbi secila të dizajnuara për të përfshirë ruajtjen e energjisë dhe mbetjeve, si dhe bujqësinë dhe kultivimin e peshkut.

I projektuar disi si një version mbi ujë i Octopodit nga seria televizive për fëmijë Octonauts, projekti është krijuar për të akomoduar 12,000 banorë dhe vizitorë në tre platforma të ndërlidhura që mbulojnë 6.3 hektarë. Në fund të fundit, ai mund të zgjerohet në më shumë se 20 platforma që strehojnë 100,000 njerëz.

Oceanix, një kompani e themeluar nga Marc Collins Chen, një ish-ministër i turizmit për Polinezinë Franceze dhe ish-zyrtar i Kombeve të Bashkuara Itai Madamombe, thotë se faza fillestare e projektit do të përfundojë deri në vitin 2025 me një kosto prej 200 milionë dollarësh, në kohën e janë pjesë e ofertës së Busan për të pritur World Expo 2030.

Mbështetur nga krahu i zhvillimit të qëndrueshëm të Kombeve të Bashkuara, UN Habitat dhe Busan Metropolitan City, Oceanix formon një prototip që përfshin bujqësinë aeroponike (procesin e rritjes së bimëve vetëm me ujë dhe lëndë ushqyese), mbledhjen e ujit dhe vendkalimet vetëm për këmbësorët, për të cilat kompania shpreson të përsëriten në shkallë jashtë qyteteve bregdetare në të gjithë botën.

“Zonat e larmishme urbane të sotme përballen me kërcënime të reja dhe në rritje – jo më pak nga ndryshimet klimatike dhe pabarazia në rritje”, thotë zëvendëssekretarja e përgjithshme e OKB-së, Amina Mohammed. “Qytetet lundruese mund të jenë pjesë e arsenalit tonë të mjeteve.”

Ajo që dihet është se zonat gjeografike ku ndodhen qytetet më të mëdha në botë do të ndryshojnë, si dhe ndërtesat që ndodhen brenda tyre. Të dyja këto fakte ofrojnë një mundësi reale për ata në industrinë e ndërtimit./Media Ndërtimi.

Continue Reading

Trending