Connect with us

Infrastrukturë

Aeroportet më të mëdha në botë për vitin 2017

Published

on

Transporti është shumë i rëndësishëm për njerëzit sepse pa të jeta do të ishtë e ngadalshme dhe njerëzit nuk do të mund të punonin siç duhet. Ai ndërlidhet me të gjitha fushat në botë sepse disa dekada me radhë transporti ishte i ngadalshëm prandaj nuk kishe progres të sigurtë në botë. Pas rritjes dhe zhvillimit të transportit, si shpikja më e madhe mbetet aeroplani ajror që bëri revolucion në fushën e transportit në botë. Sot, kompanitë ajrore janë vazhdimisht në rritje duke operuar në shumë aeroporte të vogla dhe të mëdha.

Më poshtë gjeni listën e 5 aeroporteve më të mëdha në botë

  1. Aeroporti “Sharl de Gol”

Aeroporti ndërkombëtar “Sharl de Gol” ndodhet në veriperëndim të qytetit të bukur të Parisit. Është shumë i famshëm për formën e tij të rrumbullakët, infrastrukturën dhe gjithashtu hyn në listën e aeroporteve më të bukura të botës. Është shtëpia e shumë kompanive ajrore si Air France, Delta Express Airlines dhe gjithashtu e FedEx Airlines. Atë e kanë quajtur si aeroporti më i ngarkuar në Evropë për shkak se ka lëvizje prej 497,763 fluturimeve në vit që mban 62,052,920 pasagjerë në një vit. Ky aeroport ka një sipërfaqe prej 3200 hektarësh dhe është aeroporti më i madh i Francës. Ka tre terminale të cilat janë të ndara. 

4: Aeroporti ndërkombëtar “Shangai Pudong”

Aeroporti Ndërkombëtar i Shangait Pudong është aeroporti më i madh në zonën e tij dhe ka shumë fluturime ndërkombëtare, prandaj konsiderohet si shtëpi dhe qendër për shumë kompani ajrore si Kina Airlines, FedEx Airlines, Shanghai Airlines, China Airlines Lindore, DHL Aviation dhe Yangtze River Express. Është aeroporti i tretë më i ngarkuar në botë. Ka një sipërfaqe pothuajse prej 3350 hektarësh dhe nga ky aeroport udhëtojnë rreth 51,661,800 njerëz në një vit në shumë vende të botës. Kontrollohet dhe operohet nga Autoriteti ndërkombëtar i Pudong dhe ka tre terminale prej të cilave dy janë të hapura. 

3: Aeroporti ndërkombëtar “Dallas Worth”

Aeroporti Ndërkombëtar i Dallas Worth është gjithashtu një nga aeroportet më të mëdha në botë në lidhje me zonën e tij pasi është i vendosur midis dy lokacioneve, Dallas dhe Fort dhe atë e quajnë qendër, sepse shumë qytete të Amerikës i afrohen këtij aeroporti. Nuk është vetëm aeroporti i dytë më i madh i Shteteve të Bashkuara të Amerikës, por edhe hynë në listën e aeroporteve më të mëdha të botës. Ka një sipërfaqe rreth 7800 hektarësh dhe konsiderohet si qendër dhe shtëpi e shumë linjave ajrore si UPS Airlines, American Airlines dhe Ameriflight Airlines. Ky aeroport ndahet në në pesë terminale të emëruara si A, B, C, D dhe E të cilat janë të rezervuara për operacionet e fluturimit me numrin më të madh të portave, 165, prandaj është ndërtuar më qëllim që të zvogëlohet distanca e udhëtarëve nga makinat dhe autobusët. 

2: Aeroporti ndërkombëtar i Denverit

Aeroporti Ndërkombëtar i Denverit është aeroporti më i mirë i Amerikës së Veriut dhe gjithashtu konsiderohet si aeroporti më i mirë nga revistat amerikane. Ka një sipërfaqe prej 13726 hektarësh që është e dyta në botë sa i përket sipërfaqes. Konsiderohet si shtëpi dhe qendër për shumë linja ajrore ndërkombëtare si Frontier Airlines, Great Lakes Airlines dhe gjithashtu United Airlines të cilat janë gjithashtu linjat ajrore më të mëdha në botë. Ajo kontrollohet nga Autoriteti I Aviacionit të Denverit ku ka një lëvizje prej 635,445 fluturimesh ndërkombëtare në vit që operojnë pothuajse 31,004,580 pasagjerë në vit, të dhëna këto nga viti 2012. 

1: Aeroporti ndërkombëtar “mbreti Fahd”

Aeroporti ndërkombëtar “mbreti Fahd” ndodhet në veriperëndim të qytetit të Arabisë Saudite të Damamit. Ka një sipërfaqe pothuajse 78000 hektarësh e më shumë. Ai kontrollohet nga Autoriteti Aviacionit Civil. Ky aeroport u hap 15 vjet më parë dhe konsiderohet si shtëpi dhe qendër kryesore për shumë linja ajrore të botës. Aeroporti ka terminal gjashtë katësh i cili është i ndarë në mënyra të ndryshme ku tre nga terminalet e saj janë për ardhjen e pasagjerëve, e katërta është e rezervuar për ngritje dhe i fundit quhet Terminali Mbretëror i rezervuar për anëtarët e familjes mbretërore ose mysafirët mbretërorë. 

Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

Infrastrukturë

Një kullë 23 katëshe do të ndërtohet pas Teatrit Kombëtar në Tiranë

Published

on

Pasi dështuan të realizojnë ligjin special për ndërtimin e teatrit të ri kombëtar dhe kullave pas tij, sipërmarrësi Shkëlqim Fusha dhe qeveria shqiptare kanë hartuar një plan të ri.

Një kullë 23 katëshe do të ngrihet pas Teatrit Kombëtar, mbi një sipërfaqe publike prej 1,266 m2, të cilën Bashkia Tiranë e “dhuron” përmes një marrëveshje ku merr në këmbim sipërfaqe ndërtimi.

Citizens disponon projektin-idenë e kullës “Mixuse” prej 13 -24 katesh që do të ngrihet në shëtitoren “Abdi Toptani”.

“Nuk ka kulla aty. Nuk do ndërtohen kulla aty. Brenda, jashtë, mbrapa dhe në të gjithë perimetrin ku kanë bërë zvarritjen imagjinare të viktimës nuk ka kulla”, – deklaronte kryeministri Edi Rama, në kohën e protestave të artistëve kundër shembjes së Teatrit Kombëtar.

Me një vendim të datës 3 Maj të vitit të kaluar, Bashkia Tiranë i ka dhënë kompanisë “Fusha shpk” 1266.6 m2 truall në rrugën “Abdi Toptani”, dhe dy ndërtesa përkatësisht 801.4 m2 dhe 183 m2. Njëra prej tyre është godina e ndërmarrjes së dekorit të Tiranës.

Kompania “Fusha” ishte ofruar që në vitin 2018 për ndërtimin falas të Teatrit Kombëtar në këmbim të një sipërfaqeje prej mijëra metra katrorë ku do të ngrinte edhe një kompleks prej 6 kullash. Aktualisht, Teatri me nje kosto prej 40 mln euro po ndërtohet nga fondet publike, megjithatë sipërmarrësi po e realizon ambicien për të ndërtuar mbi tokë publike në zemër të kryeqytetit.

“Në këmbim të përfitimit të 50 % të sipërfaqes ndërtimore (nëntokë dhe mbi tokë), që do të ngrihet në pasurinë e llojit truall në pronësi të Bashkisë së Tiranës”, thuhet në vendimin e Bashkisë Tiranë.

SON Engineering & Construction është kompania që ka projektuar ndërtimin e kullës, e cila ka shoqëri bijë “Shoqërinë Koncesionare Tirana 4”, që 32.9% të aksioneve zotërohen po nga kompania “Fusha’, ndërsa administrator është Elti Fusha, djali i Shkëlqim Fushës.

Citizens komunkoi me një përfaqësues të kompanisë Fusha, për një koment mbi këtë projekt, por ky i fundit nuk pranoi të citohet.

Kompania “Fusha” ka një histori të gjatë përpjekjesh për të ndërtuar Teatrin Kombëtar, e cila duket se po vuloset me dhurimin e këtij trualli.

Në korrik të 2021, Gjykata Kushtetuese rrëzoi vendimin e qeverisë për të kaluar në pronësi të Bashkisë Tiranë Teatrin Kombëtar, duke e konsideruar atë si të papajtueshëm me kushtetutën dhe me marrëveshjet ndërkombëtare.

Marrëveshja e miratuar nga Këshilli Bashkiak, duket se ka dalë mbi të gjitha institucionet, pasi po ekzekuton një vendim të cilin Parlamenti nuk arriti ta bënte duke qenë se u shpall antikushtetues.

Gjykata Kuashtetuese vlerësoi asokohe se ligji, i cili përcaktonte një procedurë të veçantë negocimi për lidhjen e kontratës për projektin urban dhe godinën e re të teatrit, “cënon lirinë e veprimtarisë ekonomike, parimin e shtetit të së drejtës dhe atë të decentralizimit dhe të autonomisë vendore”.

Antikushtetueshmeria e ligjit lidhej me faktin që shteti nuk mundet të falë tokë publike tek një privat.

Sot Bashkia Tiranë po zbaton me anë të një Vendimi të Këshillit Bashkiak parimin e këtij ligji duke falur tokë publike.

Në 16 shkurt 2018, sipërmarrësi Shkëlqim Fusha përmes një kërkesë dyfaqëshe synonte të transformonte pronën e tij prej vetëm 298.1 m2 në një kompleks kullash 17-21 kate, të shtrira mbi 8465 m2 tokë publike-përfshirë Teatrin Kombëtar, ish-selinë e Partisë Demokratike dhe Drejtorinë e Përgjithshme të Burgjeve. Ai propozonte ndërtimin e nje teatri të ri dhe një bllok ndërtesash komerciale në truallin ekazsitues të Teatrit Kombëtar.

Në 8 shkurt u vendos guri i parë për shembjen e Teatrit Kombëtar si dhe nisën dhe hapat e para të betejës 2 vjeçare të artistëve dhe aktivsitëve.

Në atë datë, artistët u njoftuan për lirimin e godinës dhe zhvendosjen e tyre te ArtTurbina.  Ata dyshuan se pas kërkesës për lirimin e godinës qëndronte plani për shembjen e saj.

Dhe pak ditë më vonë u shfaq plani i Shkëlqim Fushës për ndërtimin e kullave dhe teatrit të ri./Media Ndërtimi

Continue Reading

Infrastrukturë

A është druri masiv elementi kryesor në një të ardhme me karbon të ulët?

Published

on

Tempujt kinezë kanë qëndruar për shekuj me radhë, të goditur nga era dhe tërmetet, pa plasaritje apo lëndë druri jashtë vendit. Ata përdorin një teknikë të lashtë të quajtur “ndërtim me kllapa” që nuk kërkon gozhdë ose pjesë metalike për të lidhur elementët strukturorë prej druri. Kishat skandinave janë pothuajse po aq të qëndrueshme. Çuditërisht, ka shumë pemë në Suedi dhe në të gjithë Kinën.

Pra, çfarë ndodh me zhurmën rreth inovacionit në ndërtimin e “drurit masiv” gjatë viteve të fundit? Siç argumenton Boyce Thompson në librin e tij të ri të zhytur në mendime, Innovations in Mass Timber: Sequestering Carbon with Style in Commercial Buildings (Schiffer Publishing), kjo do të jetë gjëja tjetër e madhe në teknologjinë “e gjelbër” për arkitektët që ndihen fajtorë për lëkurat e tyre të kushtueshme prej titani dhe të përmasave të mëdha. gjurmët e karbonit. Fotot me ngjyra tregojnë disa ndërtesa mbresëlënëse në vende ku industria e drurit ka qenë gjithmonë e shëndetshme, si në Paqësorin Veriperëndimor dhe Skandinavinë. Japonezët ndërtojnë kabina me trungje me material të importuar që mund të jetë edhe ari.

Inxhinierët bashkëkohorë dhe zyrtarët e kodit kanë frikë nga druri. Ata kanë disa shqetësime legjitime për një material që është përgjithësisht i kudondodhur në klimat e lagështa dhe të buta. Për shekuj me radhë, ndërtesat prej druri siguruan lëndë djegëse për zjarret masive, të tmerrshme në qytete dhe fshatra. (Mendoni lopën e zonjës O’Leary.) Ndërtesat prej druri të bëra me “konstruksion me shkop” digjen shpejt. Lëndë drusore masive jo, por në kohët e lashta nuk kishte kompani zjarrfikëse në dispozicion për të shuar flakët brenda pak orësh. Besoni apo jo, kodet tona të zjarrit bazohen në raste studimore nga fillimi i shekullit të 20-të dhe ndalojnë ose dekurajojnë ndërtimin me dru për shumicën e llojeve të ndërtesave të montimit publik, si dhe banesat shumëkatëshe.

Për më tepër, trarët e drurit janë relativisht të dobët në përkulje krahasuar me çelikun, kështu që hapësirat maksimale janë më pak se gjysma e asaj që pritet nga trarët me fllanxha të gjerë ose me trarë prej çeliku. Nëse dikush është duke projektuar një ndërtesë të lartë ose të mesme në një qytet, ai dëshiron 20 këmbë ose më shumë për ekonomi dhe fleksibilitet. Dhe inxhinierët sot nuk janë të trajnuar për të punuar me lidhje druri me dru ose dru me çelik kur metodat më të thjeshta, duke përdorur çelik ose beton të armuar, janë modeluar tashmë në softuerin e tyre. Ata shikojnë kompjuterët e tyre dhe janë të dekurajuar që të dalin në një gjymtyrë (më falni) për të specifikuar komponentët strukturorë të drurit. Në përvojën time, shumë thjesht refuzojnë të punojnë në ndërtesa prej druri, madje edhe në ato historike.

Le të jemi të qartë: Çdo gjë e ndërtuar prej druri është e qëndrueshme dhe redukton gjurmën tonë kolektive të karbonit. Pemët janë makinat më të mira të natyrës për sekuestrimin e karbonit. Ato mund të rriten në mënyrë të qëndrueshme ose të priten për përfitime dhe të shpërdorohen. Industria globale e drurit vështirë se është sjellë si një qytetar i mirë për pjesën më të madhe të shekullit të kaluar. Nëse detyrohet të luajë mirë me të tjerët, ky është një përfitim për industrinë e ndërtimit. Shtimi i produkteve të reja dhe dhënia e arkitektëve arsye të mira për t’i punësuar ato, është diçka që unë e përshëndes. Por ne ende mund të ndërtojmë me shkopinj, trapa dhe pemë çati, siç kemi bërë për mijëvjeçarë. Një lis i bardhë 200-vjeçar është po aq masiv sa çdo gjë e bërë sot në një fabrikë – nëse mund ta gjeni.

Continue Reading

Infrastrukturë

Mbahet ankandi elektronik për projektin solar prej 100 MW

Published

on

Ministria e Ekonomisë do të mbajë ankandin elektronik për projektin e parë solar prej 100 MW. Marrin pjesë kryeministri Albin Kurti, ministrja e Ekonomisë Artane Rizvanolli, ushtruesja e detyrës së Misionit USAID Kerry Monaghan Hogler.

Më maj, Ministria e Ekonomisë, në bashkëpunim me USAID-in, ka organizuar Konferencën e Para-Ofertimit për ankandin solar 100 MW në Kosovë, i cili solli së bashku mbi 200 pjesëmarrës dhe u transmetua në kohë reale për audiencën globale.

Kosova e ka caktuar si prioritet modernizimin dhe përmirësimin e sektorit energjetik të vendit dhe po bashkëpunon ngushtë me partnerët për zhvillim, duke përfshirë Agjencinë e Shteteve të Bashkuara për Zhvillim Ndërkombëtar – USAID-in, Komisionin Evropian, Bankën gjermane për investime dhe zhvillim – KfW-në, Bankën Botërore, Bankën Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim – BERZh-in dhe Korporatën Financiare Ndërkombëtare – IFC-të, si dhe donatorët e tjerë ndërkombëtarë dhe sektorin privat, për t’i arritur këto objektiva të rëndësishme.

Qeveria e Kosovës së fundi ka ndërmarrë reforma të rëndësishme në sektorin e energjisë elektrike, me qëllim të liberalizimit dhe zhvillimit të tregut të energjisë elektrike në Kosovë. Përmes Strategjisë së re të Energjisë 2022-2031 dhe Projektligjit për Burimet e Ripërtërishme të Energjisë Kosova është në proces të krijimit të një baze ligjore të re për rritjen e investimeve të sektorit privat në burimet e ripërtërishme./Media Ndërtimi

Continue Reading

Trending